Poradnik serwisowy
Wózek podnośnikowy podnosi paletę na drugi poziom regału, operator zostawia ją na kilka minut, a po powrocie widły są niżej, niż je zostawił. To opadanie wideł. To częsta usterka hydrauliczna w elektrycznych wózkach podnośnikowych, a jej przyczyna jest zwykle drobna i tania w naprawie. Ten poradnik dotyczy elektrycznych wózków podnośnikowych prowadzonych i z platformą dla operatora, wyposażonych w siłowniki podnoszenia jednostronnego działania i opuszczanie grawitacyjne, takich jak nasz wózek podnośnikowy prowadzony CL15JB (1.5 t, wysokość podnoszenia 3.0 m). W przypadku wózków paletowych zapraszamy do poradnika elektryczny wózek paletowy nie podnosi, który omawia również wózek, który podnosi, a potem opada.
Bezpieczeństwo przede wszystkim. Przed dotknięciem instalacji elektrycznej lub hydrauliki należy całkowicie opuścić widły, wyłączyć stacyjkę, wcisnąć wyłącznik awaryjny i odłączyć akumulator. Nigdy nie wolno stać ani pracować pod podniesionymi widłami ani sięgać przez maszt. Odkręcenie węża lub złączki przy podniesionych widłach zwalnia ładunek, dlatego przed otwarciem jakiejkolwiek części układu hydraulicznego widły muszą być całkowicie opuszczone. Jeśli widły utknęły w pozycji podniesionej, przed jakimkolwiek innym działaniem należy pewnie zablokować maszt i widły. Prosimy postępować zgodnie z instrukcją serwisową danego modelu.
Czym jest opadanie wideł
Opadanie wideł to powolne obniżanie się podniesionych wideł, z ładunkiem lub bez, gdy wózek stoi, a nikt nie naciska przycisku opuszczania. Wózek podnośnikowy utrzymuje ładunek na słupie oleju. Gdy pompa się zatrzyma, olej ten jest zamknięty między trzema elementami: zaworem zwrotnym pompy, zaworem opuszczania oraz siłownikiem lub siłownikami podnoszenia. Dopóki wszystkie trzy są szczelne, widły pozostają na miejscu.
Jeśli widły opadają, olej gdzieś ucieka z tej zamkniętej objętości.
Układ hydrauliczny typowego elektrycznego wózka podnośnikowego
Szczegóły się różnią, ale niemal każdy elektryczny wózek podnośnikowy działa w ten sposób:
- Pompa napędzana silnikiem podnoszenia zasysa olej ze zbiornika.
- Olej przepływa przez zawór zwrotny, który przepuszcza go w stronę siłownika, ale nie z powrotem do pompy.
- Zawór przelewowy chroni układ przed przeciążeniem, kierując olej z powrotem do zbiornika, gdy ciśnienie wzrośnie za bardzo.
- Wąż doprowadza olej do siłownika lub siłowników podnoszenia. Maszt dwusekcyjny (duplex) lub trzysekcyjny (triplex) ma siłownik wolnego skoku i siłowniki główne.
- Przy opuszczaniu zawór opuszczania się otwiera, a ciężar wideł i ładunku wypycha olej z powrotem do zbiornika. Podczas opuszczania pompa nie wytwarza ciśnienia; opuszczanie odbywa się grawitacyjnie.
Zawór opuszczania to zwykle elektrozawór sterowany przyciskiem opuszczania na dyszlu. Wiele wózków ma też ręczny zawór awaryjnego opuszczania, który pozwala opuścić widły w razie awarii instalacji elektrycznej.
Którędy ucieka olej, od najbardziej prawdopodobnych miejsc
- Zawór opuszczania. To najczęstsza przyczyna. Ziarenko brudu na gnieździe zaworu, zużyte gniazdo lub elektrozawór, który zacina się w częściowo otwartej pozycji, pozwalają olejowi powoli spływać z powrotem do zbiornika. Tak samo działa niedokręcony do końca ręczny zawór awaryjnego opuszczania.
- Wycieki zewnętrzne. Węże, złączki i uszczelnienie tłoczyska w górnej części siłownika. Łatwo je znaleźć, bo są widoczne: mokry olej na maszcie, na górze siłownika, wzdłuż węży lub na posadzce pod wózkiem.
- Wewnętrzny przeciek w siłowniku. Olej przechodzi wewnątrz siłownika przez uszczelnienie tłoka z powrotem w stronę zbiornika. Na zewnątrz nic nie widać.
- Zużyty zawór zwrotny. Olej cofa się przez zawór zwrotny do pompy. To zwykle ostatnie miejsce, które warto sprawdzić.
Test opadania
Przed demontażem czegokolwiek warto zmierzyć opadanie. Konkretna wartość pozwala później sprawdzić, czy naprawa była skuteczna.
- Podnieść typowy ładunek na około 1 m. Trzymać go nisko. Nikt nie może stać pod widłami ani obok nich.
- Zatrzymać pompę i nie dotykać elementów sterowania.
- Zaznaczyć wysokość wideł na maszcie pisakiem lub taśmą albo zmierzyć odległość od posadzki do spodu widły.
- Odczekać dziesięć minut, a następnie zmierzyć ponownie.
- Opuścić ładunek, a następnie powtórzyć test z pustymi widłami.
Test należy wykonać raz na zimnym wózku i raz po okresie intensywnej pracy. Ciepły olej jest rzadszy i łatwiej przecieka, dlatego niewielki wyciek często ujawnia się dopiero po godzinie podnoszenia. Należy zanotować oba wyniki.
Jeśli instrukcja serwisowa podaje dopuszczalną wartość opadania dla danego modelu, należy się do niej odnieść. W praktyce opadanie widoczne w ciągu kilku minut z ładunkiem na widłach warto usunąć.
Naprawa krok po kroku
Należy postępować od najtańszego i najszybszego kroku do najdroższego i po każdym z nich powtarzać test opadania.
- Przepłukać zawór opuszczania. Kilkakrotnie podnieść i opuścić puste widły na pełnym skoku. Przepływ oleju często wypłukuje zanieczyszczenie z gniazda zaworu i opadanie ustępuje.
- Sprawdzić zawór awaryjnego opuszczania. Należy upewnić się, że jest całkowicie zamknięty. Łatwo zostawić go lekko otwartego po tym, jak ktoś z niego skorzystał.
- Oczyścić lub wymienić wkład zaworu opuszczania. Przy całkowicie opuszczonych widłach i odłączonym akumulatorze należy wyjąć wkład, oczyścić go i sprawdzić gniazdo zaworu. Jeśli gniazdo jest zużyte lub elektrozawór się zacina, należy zamontować nowy wkład.
- Wymienić nieszczelne węże i złączki. Wszystko, co podczas oględzin okazało się mokre.
- Wymienić uszczelnienia siłownika. Należy zamontować zestaw uszczelnień, jeśli uszczelnienie tłoczyska przecieka na zewnątrz albo jeśli zawór i węże są sprawne, a widły nadal opadają.
- Pompa i zawór zwrotny. Na samym końcu, gdy wszystkie inne przyczyny zostały wykluczone.
Po każdej pracy przy hydraulice należy uzupełnić olej i sprawdzić, czy podnoszenie przebiega płynnie na całym skoku. Jeśli występują szarpnięcia lub wycie pompy, zapraszamy do poradnika szarpanie lub hałas przy podnoszeniu w elektrycznym wózku podnośnikowym.
W skrócie
| Gdzie to widać | Prawdopodobna przyczyna | Fix |
|---|---|---|
| Widły opadają, nigdzie nie widać oleju | Zanieczyszczenie na gnieździe zaworu opuszczania lub zawór zacinający się w częściowo otwartej pozycji | Przepłukać kilkoma pełnymi cyklami podnoszenia i opuszczania; oczyścić lub wymienić wkład |
| Widły opadają po użyciu ręcznego opuszczania | Zawór awaryjnego opuszczania nie jest całkowicie zamknięty | Zamknąć go całkowicie |
| Mokry olej na wężach, złączkach lub posadzce | Nieszczelny wąż lub złączka | Najpierw całkowicie opuścić widły, potem wymienić wąż lub złączkę |
| Olej na górze siłownika lub spływający po tłoczysku | Zużyte uszczelnienie tłoczyska | Wymienić uszczelnienia siłownika, używając zestawu uszczelnień |
| Opadanie utrzymuje się mimo nowego zaworu i braku wycieków zewnętrznych | Przeciek wewnętrzny przez uszczelnienie tłoka | Wymiana uszczelnień siłownika |
| Opadanie utrzymuje się po naprawie zaworu i siłownika | Zużyty zawór zwrotny | Naprawić lub wymienić agregat hydrauliczny albo zawór zwrotny |
Dbać o czystość oleju
Większość usterek hydraulicznych w wózkach podnośnikowych zaczyna się od zanieczyszczeń. Drobina na gnieździe zaworu powoduje opadanie wideł; zużycie wywołane brudnym olejem z czasem niszczy uszczelnienia i zawory. Kilka nawyków zapobiega większości z nich:
- Poziom oleju należy sprawdzać przy całkowicie opuszczonych widłach, w przeciwnym razie część oleju znajduje się w siłowniku i odczyt jest błędny.
- Należy stosować klasę lepkości podaną w instrukcji. Najczęściej jest to ISO VG 32 lub ISO VG 46, zależnie od klimatu, w którym pracuje wózek.
- Przy kontroli poziomu warto ocenić wygląd oleju. Brudny lub mętny olej należy wymienić.
Nasza lista kontrolna konserwacji określa, kiedy sprawdzać hydraulikę razem z resztą wózka.
Części, które warto mieć na półce
W warsztacie dealera opadanie wideł to szybka naprawa, jeśli części są na miejscu, i tydzień oczekiwania, jeśli ich nie ma. Dla każdego sprzedawanego modelu wózka podnośnikowego warto mieć:
- wkład zaworu opuszczania (oraz cewkę elektrozaworu, jeśli jest sprzedawana osobno);
- zestaw uszczelnień dla każdego typu siłownika w maszcie;
- wąż wysokociśnieniowy od pompy do siłownika;
- litr lub dwa właściwego oleju hydraulicznego.
Dostarczamy naszym dealerom części zamienne do naszych wózków podnośnikowych; nasz poradnik części zamienne dla nowego dealera omawia resztę zestawu. W sprawie części lub wsparcia serwisowego prosimy o kontakt z podaniem modelu i numeru seryjnego; zapraszamy też do zapoznania się z naszym programem dla dealerów.