Konserwacja elektrycznego wózka paletowego: lista kontrolna codzienna, tygodniowa, miesięczna i roczna

Poradnik serwisowy

Elektryczny wózek paletowy to prosta maszyna, a większość usterek wynika z powolnego zużycia, którego nikt nie skontrolował. Ta lista kontrolna określa, co sprawdzać na każdej zmianie, co tydzień, co miesiąc i co rok w prowadzonych wózkach paletowych i wózkach z platformą dla operatora, z akumulatorami kwasowo-ołowiowymi lub litowymi.

Zawsze należy postępować zgodnie z instrukcją danego modelu. Przed jakąkolwiek pracą pod wózkiem należy całkowicie opuścić widły, wyłączyć stacyjkę, wcisnąć wyłącznik awaryjny i odłączyć akumulator.

Na każdej zmianie: dwuminutowa kontrola przez operatora

Wykonuje osoba, która prowadzi wózek, przed pierwszą paletą.

• Naładowanie akumulatora. Sprawdzić wskaźnik naładowania. Nie rozpoczynać zmiany na prawie rozładowanym akumulatorze kwasowo-ołowiowym.
• Wyłącznik awaryjny. Wcisnąć go i sprawdzić, czy wózek nie jedzie ani nie podnosi. Zwolnić wyłącznik.
• Klakson i przycisk bezpieczeństwa. Przycisk bezpieczeństwa w głowicy dyszla musi zatrzymać wózek i odsunąć go od operatora.
• Hamulec. Przesunąć dyszel do górnego i dolnego położenia: wózek musi hamować w obu pozycjach. Puścić dyszel: powinien się unieść, a wózek zatrzymać.
• Podnoszenie i opuszczanie. Raz podnieść i opuścić puste widły. Zwrócić uwagę na nietypowe odgłosy pompy i szarpane ruchy.
• Koła i widły. Należy szukać wyszczerbień na kołach napędowych i rolkach obciążeniowych, sznurka lub folii stretch nawiniętych na osie oraz wygiętych lub pękniętych wideł.
• Wycieki. Sprawdzić posadzkę w miejscu, gdzie wózek stał przez noc. Kropla oleju hydraulicznego dziś to uszkodzone uszczelnienie w przyszłym miesiącu.

Każdy element z wynikiem negatywnym: należy wyłączyć wózek z eksploatacji i zgłosić usterkę. Wózek paletowy ze słabym hamulcem to nie jest drobna usterka.

Co tydzień

• Wyczyścić wózek. Wydmuchać kurz i usunąć folię, taśmy oraz papier z kół i rolek wideł. Folia nawinięta na oś rolki obciążeniowej to najczęstsza przyczyna zużycia kół.
• Akumulatory kwasowo-ołowiowe: sprawdzić elektrolit. Po pełnym naładowaniu poziom powinien znajdować się powyżej płyt. Uzupełniać wyłącznie wodą destylowaną, nigdy kwasem. Usunąć biały nalot z zacisków.
• Akumulatory litowe: nie wymagają dolewania wody. Sprawdzić złącze i przewód pod kątem uszkodzeń oraz to, czy akumulator jest pewnie zablokowany.
• Prostownik i przewód. Sprawdzić wtyczkę i przewód ładowania pod kątem przecięć, nadpaleń i luźnych styków.
• Powrót dyszla. Dyszel powinien zdecydowanie wracać do pozycji pionowej. Powolny powrót oznacza osłabioną sprężynę gazową.

Co miesiąc lub mniej więcej co 200 motogodzin

• Koła. Średnicę koła napędowego i rolek obciążeniowych należy porównać ze średnicą nowych. Spłaszczone lub rozwarstwione koła poliuretanowe powodują drgania i niszczą łożyska.
• Smarowanie. Nasmarować punkty obrotu mechanizmu wideł, popychacze i oś obrotu dyszla. Stosować smar wskazany w instrukcji.
• Poziom oleju hydraulicznego. Przy całkowicie opuszczonych widłach sprawdzić olej w zbiorniku agregatu pompy. Uzupełnić olejem hydraulicznym o klasie podanej w instrukcji.
• Połączenia śrubowe. Sprawdzić śruby zespołu napędowego, dyszla i mocowań kół.
• Połączenia elektryczne. Przy odłączonym akumulatorze sprawdzić przewody główne, zaciski stycznika i oprawę bezpiecznika pod kątem luźnych lub przegrzanych połączeń. Przebarwione zaciski to sygnał ostrzegawczy.
• Szczelina powietrzna hamulca. W hamulcach elektromagnetycznych sprawdzić szczelinę zgodnie z instrukcją. Zbyt duża szczelina osłabia hamowanie.

Co roku lub mniej więcej co 2,000 motogodzin

Zadanie dla przeszkolonego technika.

• Wymienić olej hydrauliczny i oczyścić filtr zbiornika.
• Sprawdzić szczelność przekładni zespołu napędowego i wymienić olej przekładniowy, jeśli wymaga tego instrukcja.
• Sprawdzić silnik napędowy: szczotki w silnikach DC, łożyska i izolację przewodów we wszystkich silnikach.
• Sprawdzić widły pod kątem pęknięć, zwłaszcza w miejscu zagięcia, oraz zużycie końcówek wideł.
• Odczytać dziennik błędów sterownika. Powtarzające się kody sygnalizują problem, zanim unieruchomi on wózek.
• Należy sprawdzić pojemność akumulatora. Akumulator kwasowo-ołowiowy, który nie wytrzymuje już całej zmiany, może mieć jedno słabe ogniwo, a nie być całkowicie zużyty.
• Należy przeprowadzić wszystkie przeglądy urządzeń dźwignicowych wymagane przepisami w Państwa kraju.

Pielęgnacja akumulatora – to ona pozwala zaoszczędzić najwięcej

Akumulator to najdroższy pojedynczy element elektrycznego wózka paletowego, a sposób ładowania decyduje o jego żywotności.

• Akumulatory kwasowo-ołowiowe: ładować do pełna, najlepiej raz dziennie po zakończeniu zmiany, i nie przerywać ładowania. Unikać całkowitego rozładowania oraz krótkich doładowań w przerwach. Utrzymywać właściwy poziom elektrolitu.
• Akumulatory litowe: doładowywanie w przerwach jest dopuszczalne i normalne. Jeśli wózek ma stać przez kilka tygodni, należy go odstawić częściowo naładowany, a nie rozładowany.
• Należy używać prostownika dostarczonego do danego akumulatora. Prostownik przeznaczony do innej technologii lub innego napięcia skraca żywotność akumulatora.

Kosztową stronę tego wyboru omawia poradnik kwasowo-ołowiowy czy litowy: koszt w perspektywie pięciu lat.

Części eksploatacyjne, które warto mieć na półce

Dla floty lub dealera tych kilka części zapobiega większości długich przestojów:

• Koło napędowe i rolki obciążeniowe z łożyskami
• Stycznik główny i bezpiecznik główny
• Wyłącznik awaryjny i stacyjka
• Sprężyna gazowa dyszla
• Zestaw uszczelnień hydraulicznych do cylindra podnoszenia
• Zapasowy prostownik, a przynajmniej wtyczka do ładowania

Gdy coś jednak się zepsuje, warto zacząć od naszego poradnika dlaczego elektryczny wózek paletowy przestaje podnosić.

Lista kontrolna do skopiowania

Każdy wózek Accelift jest dostarczany z instrukcją obsługi i harmonogramem przeglądów dla danego modelu. Jeśli są Państwo dealerem lub właścicielem floty i potrzebują instrukcji lub listy części do jednego z naszych wózków, prosimy o kontakt.