Poradnik serwisowy
Elektryczny wózek paletowy lub wózek podnośnikowy prowadzony, który się nie ładuje, zwykle wraca do pracy jeszcze tego samego dnia. Najczęściej usterka leży w zasilaniu, wtyczce lub złączu, a nie w prostowniku czy akumulatorze. Poniżej przedstawiamy kontrole w kolejności, w jakiej sami byśmy je przeprowadzili, od najprostszych, dla prostowników wbudowanych (pokładowych) i zewnętrznych, z akumulatorami kwasowo-ołowiowymi lub litowymi.
Bezpieczeństwo przede wszystkim. Przed rozpoczęciem pracy należy całkowicie opuścić widły, wyłączyć stacyjkę i wcisnąć wyłącznik awaryjny. Przed dotknięciem instalacji elektrycznej lub hydrauliki należy odłączyć akumulator; nigdy nie wolno pracować pod podniesionymi widłami. Prosimy postępować zgodnie z instrukcją danego modelu. Akumulatory kwasowo-ołowiowe należy ładować w wentylowanym pomieszczeniu: podczas ładowania wydzielają wodór, dlatego w pobliżu nie wolno palić, używać otwartego ognia ani dopuszczać do iskrzenia.
Pięć kontroli, od najprostszej
- Gniazdo sieciowe i ewentualny przedłużacz. Należy podłączyć do tego samego gniazda inne urządzenie, aby potwierdzić, że jest w nim napięcie. Następnie podłączyć prostownik bezpośrednio do gniazda w ścianie: długie lub uszkodzone przedłużacze i rozgałęźniki często są przyczyną „martwego” prostownika. Warto też sprawdzić wyłącznik nadprądowy.
- Przewód sieciowy i wtyczka prostownika. Należy sprawdzić, czy izolacja nie jest zgnieciona ani przecięta, czy wtyczka nie jest luźna i czy nie ma śladów przypaleń. W przypadku prostownika wbudowanego przewód jest stale przy wózku, więc bywa przyciskany lub przejeżdżany.
- Dioda stanu lub wyświetlacz. Większość prostowników pokazuje, co aktualnie robi. Sygnalizację należy odczytać według naklejki lub instrukcji: wiele prostowników pokazuje kolor błędu lub kod migowy. Jeśli przy gnieździe, które na pewno jest pod napięciem, nic się nie świeci, prostownik nie dostaje zasilania sieciowego lub jest uszkodzony.
- Wtyczka ładowania DC i złącze akumulatora. Przy odłączonym akumulatorze należy obejrzeć styki: czy nie są nadpalone lub przebarwione, wygięte, wciśnięte w obudowę albo luźne w zaprasowaniu. Złącze, które nagrzewa się podczas pracy, ma słaby kontakt, co może uniemożliwić start prostownika lub spowodować przedwczesne zakończenie ładowania.
- Stacyjka. W wielu wózkach ładowanie rozpocznie się tylko przy wyłączonej stacyjce. Przy prostowniku wbudowanym wózek nie pojedzie, dopóki wtyczka sieciowa jest podłączona. To blokada bezpieczeństwa, a nie usterka.
Jeśli wózek się ładuje, ale nie jedzie, zapraszamy do poradnika wózek paletowy podnosi, ale nie jedzie.
Prostownik nie startuje przy głęboko rozładowanym akumulatorze
Wiele automatycznych prostowników przed rozpoczęciem ładowania mierzy napięcie akumulatora. Jeśli jest ono niższe od ich minimum, prostownik nie rozpoznaje podłączonego akumulatora i pozostaje bezczynny lub sygnalizuje błąd. To klasyczny problem po długiej przerwie świątecznej lub urlopowej.
- Akumulator kwasowo-ołowiowy. Akumulator pozostawiony w stanie rozładowanym przez kilka tygodni może spaść poniżej napięcia startowego prostownika. Serwisant akumulatorów może go ostrożnie podładować, ale akumulator, który długo stał rozładowany, jest często zasiarczony i może nie odzyskać sprawności. Orientacyjnie: blok kwasowo-ołowiowy 12 V, który w spoczynku pokazuje wyraźnie mniej niż 12 V, jest głęboko rozładowany. W wózku podnośnikowym prowadzonym, takim jak CL15JB, zasilanym dwoma szczelnymi blokami 12 V/100 Ah, każdy blok należy zmierzyć osobno.
- Akumulator litowy. Po nadmiernym rozładowaniu system zarządzania baterią (BMS) może wyłączyć wyjście pakietu, aby chronić ogniwa. Prostownik nie widzi wtedy na zaciskach niczego. Niektóre pakiety wybudzają się po podłączeniu prostownika; w przeciwnym razie należy skontaktować się z dostawcą. Nigdy nie wolno omijać BMS ani próbować ładować ogniw bezpośrednio.
Zapobieganie jest proste: nigdy nie należy odstawiać wózka na dłuższą przerwę z rozładowanym akumulatorem.
Prostownik pokazuje „naładowany” już po kilku minutach
Akumulator stracił pojemność lub ma uszkodzone ogniwo albo prostownik ma niewłaściwą charakterystykę ładowania. Zużyty akumulator może wyglądać dobrze w spoczynku, a jego napięcie gwałtownie spada, gdy wózek podnosi lub jedzie, dlatego należy sprawdzić napięcie pod obciążeniem. Jeśli problemem jest akumulator, nasz poradnik kiedy wymienić akumulator w wózku paletowym wyjaśnia, po czym to poznać.
Prostownik nigdy nie kończy ładowania
Ładowanie, które nigdy nie dochodzi do stanu „naładowany”, ma zwykle jedną z czterech przyczyn:
- słabe ogniwo, które nie osiąga wymaganego napięcia;
- niski poziom elektrolitu w akumulatorze kwasowo-ołowiowym z ciekłym elektrolitem;
- prostownik ustawiony na inny typ lub napięcie akumulatora;
- usterka samego prostownika.
Prostowniki do akumulatorów litowych i kwasowo-ołowiowych nie są zamienne. Jeśli prostownik pożyczono z innego wózka, najpierw należy sprawdzić jego tabliczkę znamionową. W akumulatorach kwasowo-ołowiowych z ciekłym elektrolitem po naładowaniu należy sprawdzić poziom elektrolitu i uzupełniać go wyłącznie wodą destylowaną.
Chłodnie i zimne poranki
Akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych (LiFePO4) nie wolno ładować poniżej 0 °C, a BMS zablokuje ładowanie w niskiej temperaturze. W chłodni lub nieogrzewanym budynku należy najpierw przenieść wózek lub pakiet do cieplejszego miejsca i odczekać, aż się nagrzeje. Akumulatory kwasowo-ołowiowe w niskiej temperaturze również ładują się wolno.
Pakiety wyjmowane: jednominutowy test zamienny
W wózkach z wyjmowanym pakietem litowym najszybszą metodą diagnozy jest zamiana pakietu. Przykładowo nasze wózki paletowe SL15L3 i SL20L3 wykorzystują pakiet 24 V lub 48 V o masie od 6 do 13.2 kg, który wyjmuje się w minutę i można ładować poza wózkiem.
- Podłączyć podejrzany pakiet do drugiego prostownika tego samego typu.
- Podłączyć sprawny pakiet do podejrzanego prostownika.
Jeśli podejrzany pakiet ładuje się na sprawnym prostowniku, problemem jest pierwszy prostownik. Jeśli sprawny pakiet ładuje się na podejrzanym prostowniku, należy przyjrzeć się pierwszemu pakietowi. Przy akumulatorze zamontowanym na stałe tę samą informację da drugi prostownik właściwego typu i napięcia.
Pomiary multimetrem dla technika
Technik z multimetrem może sprawdzić więcej:
- Zmierzyć na zaciskach akumulatora, w spoczynku, przy odłączonym prostowniku.
- Zmierzyć napięcie na wtyczce wyjściowej DC prostownika.
- Podczas ładowania ponownie zmierzyć napięcie na zaciskach akumulatora: powinno powoli rosnąć powyżej wartości spoczynkowej.
Jeśli na wyjściu prostownika jest napięcie, ale napięcie akumulatora się nie zmienia, należy sprawdzić złącze i przewody między nimi albo sam akumulator. Jeśli na wyjściu nie ma żadnego napięcia, prostownik jest uszkodzony lub nie wykrywa akumulatora. Odczyty należy porównać z wartościami podanymi w instrukcjach danego wózka.
Kiedy przerwać pracę i nie ładować
Nie ładować i wycofać wózek z eksploatacji, jeśli:
- prostownik pachnie spalenizną lub jest bardzo gorący;
- obudowa akumulatora jest spuchnięta lub pęknięta;
- pakiet litowy jest spuchnięty lub gorący.
Jeśli jest to bezpieczne, należy przenieść wózek lub pakiet w wentylowane miejsce, z dala od innych towarów, i skontaktować się z dealerem.
Objawy w skrócie
| Objaw | Prawdopodobna przyczyna | Co zrobić |
|---|---|---|
| Żadna dioda na prostowniku się nie świeci | Brak zasilania sieciowego: gniazdo, przedłużacz, wyłącznik nadprądowy, przewód sieciowy prostownika | Sprawdzić gniazdo innym urządzeniem, podłączyć bezpośrednio, obejrzeć przewód |
| Prostownik sygnalizuje kolor błędu lub kod migowy | Prostownik wykrył problem | Odczytać kod według naklejki lub instrukcji |
| Prostownik nie startuje, akumulator głęboko rozładowany | Napięcie poniżej minimum prostownika lub BMS akumulatora litowego wyłączył wyjście | Kwasowo-ołowiowy: serwisant akumulatorów. Litowy: kontakt z dostawcą, nigdy nie omijać BMS |
| „Naładowany” już po kilku minutach | Zużyty akumulator, uszkodzone ogniwo lub niewłaściwa charakterystyka prostownika | Sprawdzić napięcie pod obciążeniem i tabliczkę prostownika |
| Ładowanie nigdy się nie kończy | Słabe ogniwo, niski poziom elektrolitu, niewłaściwy prostownik, usterka prostownika | Sprawdzić elektrolit, typ i napięcie prostownika, wypróbować drugi prostownik |
| Akumulator litowy nie ładuje się w chłodni | BMS blokuje ładowanie poniżej 0 °C | Najpierw ogrzać wózek lub pakiet, potem ładować |
Dla dealerów: części, które warto mieć na półce
Usterka ładowania całkowicie unieruchamia wózek. Zapasowy prostownik na półce zamienia dwudniowy przestój w dziesięciominutową wymianę.
- Zapasowy prostownik każdego sprzedawanego typu: do akumulatorów kwasowo-ołowiowych i litowych, na każde napięcie.
- Złącza akumulatora i wtyczki ładowania DC wraz ze stykami zaciskanymi.
- Naładowany zapasowy pakiet do testu zamiennego w modelach z wyjmowanymi akumulatorami litowymi.
- Multimetr oraz, w przypadku akumulatorów z ciekłym elektrolitem, areometr w samochodzie serwisowym.
Nasz poradnik części zamiennych dla nowych dealerów wymienia pozostałe elementy zestawu startowego, a nasza lista kontrolna konserwacji pozwala wcześnie wykryć uszkodzenia przewodów. W sprawie prostowników, pakietów i części zamiennych do Państwa wózków prosimy o kontakt; jeśli chcą Państwo sprzedawać wózki Accelift, zapraszamy do naszego programu partnerskiego.