Руководство по сервису
Штабелёр поднимает паллету на второй ярус стеллажа, оператор оставляет её на несколько минут, а вернувшись, видит, что вилы стоят ниже, чем были. Это самопроизвольное опускание (просадка) вил. Это частая жалоба на гидравлику электроштабелёров, а причина обычно мелкая и недорогая в устранении. Руководство относится к электроштабелёрам с сопровождающим оператором и с платформой оператора с цилиндрами подъёма одностороннего действия и опусканием под собственным весом, таким как наш штабелёр с сопровождающим оператором CL15JB (1.5 t, высота подъёма 3.0 m). О тележках см. статью электротележка не поднимает груз — там также рассматривается тележка, которая поднимает груз, а затем опускается.
Безопасность прежде всего. Прежде чем прикасаться к электропроводке или гидравлике, полностью опустите вилы, выключите замок зажигания, нажмите аварийный выключатель и отключите аккумулятор. Никогда не стойте и не работайте под поднятыми вилами и никогда не просовывайте руки через мачту. Если открыть шланг или фитинг при поднятых вилах, груз опустится, поэтому перед вскрытием любой части гидравлического контура вилы должны быть полностью опущены. Если вилы застряли в поднятом положении, прежде всего надёжно застопорите мачту и вилы. Выполняйте указания руководства по сервисному обслуживанию для вашей модели.
Что такое просадка
Просадка — это когда поднятые вилы, с грузом или без, медленно опускаются, пока машина стоит и никто не нажимает кнопку опускания. Штабелёр удерживает груз на столбе масла. Когда насос останавливается, это масло заперто между тремя элементами: обратным клапаном насоса, клапаном опускания и цилиндром или цилиндрами подъёма. Пока все три герметичны, вилы остаются на месте.
Если вилы опускаются, значит, масло где-то уходит из этого запертого объёма.
Гидравлический контур типичного электроштабелёра
Детали различаются, но почти любой электроштабелёр устроен так:
- Масло забирается из бака насосом, который приводится двигателем подъёма.
- Масло проходит через обратный клапан, который пропускает его к цилиндру, но не обратно в насос.
- Предохранительный клапан защищает систему от перегрузки: при чрезмерном давлении он сбрасывает масло в бак.
- По шлангу масло поступает в цилиндр или цилиндры подъёма. На двух- или трёхсекционной мачте есть цилиндр свободного подъёма и основные цилиндры.
- Для опускания открывается клапан опускания, и вес вил и груза выдавливает масло обратно в бак. При опускании насос давления не создаёт: опускание происходит под собственным весом.
Клапан опускания обычно электромагнитный и управляется кнопкой опускания на рукояти управления. На многих машинах есть также ручной клапан аварийного опускания, чтобы опустить вилы при отказе электрики.
Где уходит масло — от наиболее вероятного
- Клапан опускания. Это самая частая причина. Песчинка на седле клапана, изношенное седло или электромагнит, залипающий в приоткрытом положении, позволяют маслу медленно уходить обратно в бак. Не до конца закрытый ручной клапан аварийного опускания даёт тот же эффект.
- Наружные утечки. Шланги, фитинги и уплотнение штока в верхней части цилиндра. Их легко найти, потому что они видны: свежее масло на мачте, на верху цилиндра, вдоль шлангов или на полу под тележкой.
- Внутренняя утечка в цилиндре. Масло проходит через уплотнение поршня внутри цилиндра обратно в сторону бака. Снаружи ничего не видно.
- Изношенный обратный клапан. Масло перетекает через обратный клапан назад в насос. Это место обычно проверяют в последнюю очередь.
Проверка просадки
Прежде чем что-либо разбирать, измерьте просадку. Цифра позволит потом проверить, что ремонт помог.
- Возьмите типичный груз и поднимите его примерно на 1 m. Держите его низко. Никто не должен стоять под вилами или рядом с ними.
- Остановите насос и не трогайте органы управления.
- Отметьте высоту вил на мачте маркером или лентой либо измерьте расстояние от пола до нижней поверхности вилы.
- Подождите десять минут и измерьте снова.
- Опустите груз, затем повторите проверку с пустыми вилами.
Проведите проверку один раз на холодной машине и один раз после интенсивной работы. Тёплое масло жиже и легче просачивается, поэтому небольшая утечка часто проявляется только после часа подъёмов. Запишите оба результата.
Если в руководстве по сервисному обслуживанию для вашей модели указана допустимая просадка, сравните с ней. На практике просадку, заметную уже через несколько минут с грузом на вилах, стоит устранять.
Устранение по порядку
Двигайтесь от самого дешёвого и быстрого шага к самому дорогому и после каждого повторяйте проверку просадки.
- Промойте клапан опускания. Несколько раз поднимите и опустите пустые вилы на полный ход. Поток масла часто смывает частицу с седла клапана, и просадка исчезает.
- Проверьте клапан аварийного опускания. Убедитесь, что он полностью закрыт. Его легко оставить слегка приоткрытым после того, как им кто-то воспользовался.
- Очистите или замените картридж клапана опускания. При полностью опущенных вилах и отключённом аккумуляторе извлеките картридж, очистите его и проверьте седло. Если седло изношено или электромагнит заедает, установите новый картридж.
- Замените негерметичные шланги и фитинги. Всё, что при осмотре оказалось в масле.
- Замените уплотнения цилиндра. Установите ремкомплект уплотнений, если уплотнение штока течёт наружу или если клапан и шланги исправны, а вилы всё равно опускаются.
- Насос и обратный клапан. В последнюю очередь, когда все остальные причины исключены.
После любых работ на гидравлике долейте масло и убедитесь, что подъём плавный на всём ходе. Если он идёт рывками или насос воет, см. статью электроштабелёр поднимает рывками или с шумом.
Краткая справка
| Где это видно | Вероятная причина | Fix |
|---|---|---|
| Вилы опускаются, масла нигде не видно | Грязь на седле клапана опускания или клапан залипает в приоткрытом положении | Промойте несколькими полными ходами подъёма и опускания; очистите или замените картридж |
| Вилы опускаются после того, как кто-то воспользовался ручным опусканием | Клапан аварийного опускания закрыт не полностью | Закройте его полностью |
| Свежее масло на шлангах, фитингах или на полу | Негерметичный шланг или фитинг | Полностью опустите вилы, затем замените шланг или фитинг |
| Масло на верху цилиндра или стекает по штоку | Изношенное уплотнение штока | Замените уплотнения цилиндра с помощью ремкомплекта |
| Просадка продолжается с новым клапаном и без наружных утечек | Внутренняя утечка через уплотнение поршня | Замените уплотнения цилиндра |
| Просадка сохраняется после работ на клапане и цилиндре | Изношенный обратный клапан | Отремонтируйте или замените насосный агрегат или обратный клапан |
Следите за чистотой масла
Большинство неисправностей гидравлики штабелёров начинается с грязи. Частица на седле клапана вызывает просадку; износ из-за грязного масла со временем повреждает уплотнения и клапаны. Несколько привычек предотвращают большую часть проблем:
- Проверяйте уровень масла при полностью опущенных вилах, иначе часть масла находится в цилиндре и показания будут неверными.
- Используйте марку масла, указанную в руководстве. Обычно это ISO VG 32 или ISO VG 46 в зависимости от климата, в котором работает машина.
- Осматривайте масло при проверке уровня. Грязное или мутное масло следует заменить.
В нашем чек-листе техобслуживания указано, когда проверять гидравлику вместе с остальными узлами машины.
Детали, которые стоит держать на складе
Для мастерской дилера просадка — быстрый ремонт, если запчасти в наличии, и неделя ожидания, если их нет. Для каждой продаваемой модели штабелёра держите на складе:
- картридж клапана опускания (и катушка электромагнита, если она продаётся отдельно);
- ремкомплект уплотнений для каждого типа цилиндров на мачте;
- шланг высокого давления от насоса к цилиндру;
- литр-два подходящего гидравлического масла.
Мы поставляем запчасти для наших штабелёров своим дилерам; наше руководство запчасти для нового дилера описывает остальной комплект. За запчастями или технической поддержкой обращайтесь к нам, указав модель и серийный номер, или ознакомьтесь с нашей дилерской программой.