Poradnik serwisowy
Każdy akumulator trakcyjny się zużywa. Pytanie brzmi: kiedy i czy problem, z którym mamy do czynienia, rzeczywiście dotyczy akumulatora. Akumulator to jedna z najdroższych części elektrycznego wózka paletowego lub podnośnikowego, dlatego przed jego zamówieniem warto mieć pewność. Ten poradnik dotyczy akumulatorów kwasowo-ołowiowych, zarówno z ciekłym elektrolitem, jak i szczelnych (bezobsługowych), oraz litowych.
Przed jakąkolwiek kontrolą należy całkowicie opuścić widły, wyłączyć stacyjkę i wcisnąć wyłącznik awaryjny. Przed dotknięciem zacisków, przewodów lub złączy należy odłączyć akumulator. Nigdy nie wolno pracować pod podniesionymi widłami. Akumulatory kwasowo-ołowiowe zawierają kwas i podczas ładowania wydzielają wodór, dlatego należy używać rękawic i okularów ochronnych oraz trzymać z daleka iskry i płomienie. Prosimy postępować zgodnie z instrukcją danego modelu.
Co oznacza „zużyty”
Większość producentów akumulatorów uznaje akumulator za zużyty, gdy jest w stanie oddać już tylko około 80% pojemności znamionowej. Akumulator 100 Ah, który obecnie mieści 80 Ah, na każdym ładowaniu wykonuje o jedną piątą mniej pracy.
W magazynie objawia się to tym, że wózek nie wytrzymuje już całej zmiany.
Najpierw wykluczyć inne przyczyny
Krótki czas pracy nie zawsze oznacza winę akumulatora. Najpierw warto sprawdzić:
- Prostownik kończy ładowanie. Prostownik, który przerywa ładowanie zbyt wcześnie lub jest ustawiony na niewłaściwy typ akumulatora, pozostawia sprawny akumulator naładowany do połowy. Więcej w naszym poradniku elektryczny wózek paletowy się nie ładuje.
- Wózek jest co noc ładowany do pełna. Jeśli prostownik zostanie odłączony przed zakończeniem ładowania, wózek zaczyna zmianę z częściowo rozładowanym akumulatorem.
- Złącze i przewody akumulatora. Nadpalone, luźne lub skorodowane złącze traci napięcie pod obciążeniem i daje objawy słabego akumulatora.
- Zmienił się charakter pracy. Więcej podnoszeń, dłuższe trasy lub druga zmiana. Akumulator może po prostu być za mały do obecnych zadań.
Objawy w akumulatorze kwasowo-ołowiowym
- Czas pracy jest wyraźnie krótszy niż wtedy, gdy wózek był nowy.
- Odcięcie podnoszenia następuje zbyt wcześnie. Napięcie zużytego akumulatora spada pod obciążeniem, nawet jeśli wskaźnik wyglądał dobrze.
- Akumulator z ciekłym elektrolitem potrzebuje znacznie więcej wody niż dawniej.
- Po pełnym naładowaniu jedno ogniwo wykazuje na areometrze wyraźnie niższą gęstość elektrolitu niż pozostałe.
- Obudowa jest spuchnięta lub pęknięta albo akumulator nagrzewa się podczas ładowania.
- Silna korozja na zaciskach, złączach lub tacy akumulatora.
Akumulatory szczelne nie wymagają kontroli poziomu wody i nie mają ogniw, które można sprawdzić areometrem, dlatego ocenia się je na podstawie czasu pracy i napięcia pod obciążeniem. Technik może zmierzyć każdy blok, gdy wózek podnosi ładunek; w parze bloków słabszy jest ten, który pokazuje wyraźnie niższe napięcie.
Do celów planowania: akumulator kwasowo-ołowiowy wytrzymuje trzy do czterech lat przy normalnej pracy jednozmianowej. Krócej, jeśli jest regularnie rozładowywany do zera albo doładowywany okazjonalnie krótkimi ładowaniami w przerwach, co zużywa akumulatory kwasowo-ołowiowe szybciej niż cokolwiek innego. W czwartym roku opisane wyżej objawy zwykle oznaczają konieczność zakupu nowego akumulatora; w pierwszym roku warto dokładniej przyjrzeć się prostownikowi i sposobowi użytkowania wózka.
Objawy w akumulatorze litowym
- Czas pracy jest krótszy niż wcześniej.
- Wiele pakietów podaje wartość stanu zdrowia (SOH) lub liczbę cykli za pośrednictwem systemu zarządzania baterią (BMS) albo wyświetlacza wózka. Spadająca wartość SOH to najczytelniejszy sygnał, jaki można otrzymać.
- Komunikaty błędów BMS.
- Duża różnica napięć między ogniwami, odczytana z BMS.
Spuchnięty lub gorący pakiet litowy należy natychmiast wycofać z eksploatacji. Należy przenieść go w wentylowane miejsce, z dala od materiałów palnych, nie ładować go i skontaktować się z dealerem.
Akumulatory litowe są trwalsze i dobrze znoszą doładowania okazjonalne. Warto zapytać dostawcę, na ile cykli i przy jakiej głębokości rozładowania pakiet jest przewidziany. Przy wyjmowanym pakiecie, takim jak w naszych wózkach paletowych SL15L3 i SL20L3, najszybszym sprawdzianem jest przepracowanie zmiany na drugim pakiecie i porównanie wyników.
Test czasu pracy, który może wykonać każdy
- Naładować akumulator do pełna i pozwolić prostownikowi zakończyć cykl.
- Przepracować normalną zmianę z normalnymi ładunkami.
- Zanotować przepracowane godziny oraz w przybliżeniu liczbę podnoszeń lub przewiezionych palet do momentu ostrzeżenia o niskim stanie akumulatora lub odcięcia podnoszenia.
- Porównać z tymi samymi wartościami z okresu, gdy wózek był nowy, lub z identycznym wózkiem wykonującym tę samą pracę.
Jeśli wózek wykonuje teraz wyraźnie mniej pracy, o jedną piątą lub więcej, akumulator zbliża się do punktu, który większość producentów uznaje za zużycie. Jednoznaczną odpowiedź da test pojemności wykonany przez serwis akumulatorów: akumulator jest rozładowywany kontrolowanym prądem i mierzy się, ile rzeczywiście oddaje.
Warto zanotować czas pracy każdego nowego wózka w pierwszych tygodniach, aby później mieć wartość do porównania.
Naprawa czy wymiana
W dużym akumulatorze trakcyjnym z ciekłym elektrolitem i skręcanymi łącznikami ogniw pojedyncze uszkodzone ogniwo może czasem wymienić serwis akumulatorów. Jeśli parametry ogniw po prostu się rozjechały, ładowanie wyrównawcze, przeprowadzone zgodnie z zaleceniami producenta akumulatora, może je ponownie wyrównać. W akumulatorze, w którym wszystkie ogniwa są bliskie końca żywotności, nowe ogniwo niewiele pomoże.
Szczelnych bloków 12 V nie da się naprawić. Gdy jeden blok z pary ulegnie uszkodzeniu, należy wymienić oba jednocześnie, nigdy jeden. Nowy blok połączony szeregowo ze zużytym jest przez niego ściągany w dół i przedwcześnie się zużywa.
Pakiet litowy to nie zadanie dla zwykłego warsztatu. Nie należy go otwierać. Prosimy skontaktować się z dostawcą, podając odczyty z BMS.
Wybór nowego akumulatora
- To samo napięcie.
- Pojemność (Ah) co najmniej taka jak w oryginalnym akumulatorze.
- Te same wymiary.
- Ta sama masa lub masa zatwierdzona przez producenta.
- Prostownik dopasowany do technologii akumulatora. Prostowniki do akumulatorów litowych i kwasowo-ołowiowych nie są zamienne.
W wózkach podnośnikowych, a zwłaszcza w wózkach podnośnikowych z przeciwwagą, takich jak CPD20J-R, akumulator stanowi część przeciwwagi. Akumulator trakcyjny 24 V/210 Ah w jednym z naszych większych wózków podnośnikowych AC waży około 190 do 195 kg. Zastąpienie takiego akumulatora znacznie lżejszym pakietem litowym zmienia stateczność wózka i musi zostać wcześniej zatwierdzone przez producenta.
Wózek podnośnikowy prowadzony CL15JB jest zasilany dwoma szczelnymi blokami kwasowo-ołowiowymi 12 V/100 Ah o masie 27 kg każdy, w popularnym rozmiarze, który lokalni dostawcy akumulatorów zwykle mają na stanie. Wózki paletowe SL15L3 i SL20L3 wykorzystują wyjmowane pakiety litowe (24 V w SL15L3, 48 V w SL20L3) o masie od 6 do 13.2 kg. Jeśli rozważają Państwo zmianę technologii akumulatora, zapraszamy do lektury artykułu akumulator kwasowo-ołowiowy czy litowy w elektrycznym wózku podnośnikowym oraz naszego porównania kosztów w perspektywie pięciu lat.
Utylizacja
Akumulatory kwasowo-ołowiowe podlegają recyklingowi. Stary akumulator należy zwrócić dostawcy nowego lub przekazać do uprawnionego zakładu recyklingu. Pakiety litowe są odpadami niebezpiecznymi i również trafiają do uprawnionego zakładu recyklingu.
W skrócie
| Objaw | Akumulator kwasowo-ołowiowy | Litowy | Co zrobić |
|---|---|---|---|
| Krótszy czas pracy | Normalne z wiekiem; najpierw sprawdzić prostownik | Sprawdzić wartość SOH lub liczbę cykli | Wykonać test czasu pracy i porównać ze stanem nowego wózka |
| Odcięcie podnoszenia następuje zbyt wcześnie | Napięcie spada pod obciążeniem | Odczytać błędy z BMS | Technik sprawdza napięcie pod obciążeniem |
| Jedno ogniwo odbiega od pozostałych | Niski odczyt areometru po pełnym naładowaniu | Duża różnica napięć ogniw w BMS | Kwasowo-ołowiowy: ładowanie wyrównawcze lub wymiana ogniwa; litowy: kontakt z dostawcą |
| Potrzebuje znacznie więcej wody | Tylko akumulatory z ciekłym elektrolitem | Nie dotyczy | Sprawdzić prostownik, następnie odczyty areometru |
| Spuchnięty, pęknięty lub gorący | Przerwać użytkowanie | Natychmiast przerwać użytkowanie | Wycofać z eksploatacji, przenieść w wentylowane miejsce, wezwać dealera |
Dla dealerów: sprzedaż akumulatorów, którą można zaplanować
Sprzedaż akumulatora kwasowo-ołowiowego w trzecim lub czwartym roku to przewidywalny przychód. Kilka nawyków pozwala w pełni go wykorzystać:
- Dla każdego sprzedanego lub serwisowanego wózka warto zapisywać typ akumulatora, jego wielkość i datę montażu.
- W trzecim roku warto zaproponować klientowi test czasu pracy i przygotować ofertę cenową na akumulator, jeśli nadszedł czas wymiany.
- Warto mieć na stanie parę popularnych szczelnych bloków 12 V lub znać lokalnego dostawcę, który je ma.
- W przypadku wózków z akumulatorami litowymi warto mieć zapasowy pakiet każdego sprzedawanego typu. Pozwala on od razu rozstrzygnąć dylemat „akumulator czy prostownik”.
Pozostałe części na półkę opisujemy w poradniku części zamienne dla nowego dealera. Jeśli potrzebują Państwo nowego akumulatora, pakietu lub prostownika do wózka Accelift, prosimy o kontakt z podaniem modelu i numeru seryjnego; dealerów zapraszamy do zapoznania się z naszym programem partnerskim.