Poradnik serwisowy
Wózek paletowy, który podnosi, ale nie jedzie, to frustrująca usterka: wskaźnik naładowania wygląda dobrze, widły się podnoszą, a po przekręceniu manetki jazdy nic się nie dzieje. Jednak samo podnoszenie już wiele mówi. Jeśli pompa pracuje, akumulator jest wystarczająco naładowany, a bezpiecznik główny i złącze akumulatora są najprawdopodobniej sprawne. Usterka leży w obwodzie jazdy lub w jednej z blokad bezpieczeństwa, a te można sprawdzić po kolei, zaczynając od najprostszych.
Zanim przejdzie się dalej niż do elementów sterowania dostępnych dla operatora, należy całkowicie opuścić widły, wyłączyć stacyjkę, wcisnąć wyłącznik awaryjny i przed dotknięciem jakichkolwiek przewodów odłączyć akumulator. Nigdy nie wolno pracować pod podniesionymi widłami. Poniższe kontrole dotyczą większości prowadzonych elektrycznych wózków paletowych i wózków z platformą dla operatora; prosimy postępować zgodnie z instrukcją serwisową danego modelu, a prace przy sterowniku i silniku pozostawić przeszkolonemu technikowi.
Dlaczego to, że wózek podnosi, ale nie jedzie, zawęża poszukiwania
Do podnoszenia potrzeba niewiele: naładowanego akumulatora, sprawnego silnika pompy i przycisku podnoszenia. Do jazdy potrzeba więcej. Sterownik zwolni hamulec i zasili silnik jazdy dopiero wtedy, gdy wszystkie sygnały bezpieczeństwa potwierdzą, że ruch jest bezpieczny. Można to porównać do łańcucha wyłączników: jeśli którekolwiek ogniwo jest otwarte, wózek stoi. Należy przejść wzdłuż łańcucha po kolei, od ogniw, które operator sprawdzi w kilka sekund, do części wymagających technika i miernika.
Łańcuch blokad jazdy, sprawdzany po kolei
- Stacyjka włączona. Należy sprawdzić, czy kluczyk jest przekręcony do końca i czy wyświetlacz się świeci.
- Wyłącznik awaryjny zwolniony. W wielu wózkach wciśnięty wyłącznik awaryjny odcina także podnoszenie, ale i tak warto go sprawdzić: zajmuje to sekundę.
- Prostownik odłączony od sieci. Wózek z wbudowanym prostownikiem nie pojedzie, dopóki wtyczka sieciowa jest podłączona. To blokada bezpieczeństwa, a nie usterka.
- Dyszel w strefie jazdy. Gdy dyszel jest całkowicie podniesiony lub opuszczony, wózek znajduje się w strefie hamowania i nie pojedzie. Wiele wózków ma przycisk jazdy pełzającej, tzw. „żółw”, który umożliwia powolną jazdę przy pionowo ustawionym dyszlu; to również szybki test.
- Przycisk przeciwzgnieceniowy nie jest zablokowany we wciśniętej pozycji. Przycisk bezpieczeństwa (cofania awaryjnego) na końcu głowicy dyszla po wciśnięciu zatrzymuje wózek lub odsuwa go od operatora. Jeśli zablokował się we wciśniętej pozycji, jest zabrudzony lub mokry, wózek może nie chcieć jechać. Należy go wcisnąć i sprawdzić, czy swobodnie wraca.
- Wyłączniki platformy i osłon w wózkach z platformą dla operatora. Składana platforma lub boczne osłony mają zwykle własne wyłączniki, a jeden niedomknięty do końca blokuje jazdę.
- Manetka jazdy. Manetka typu motylek na głowicy dyszla przekazuje do sterownika sygnał prędkości i kierunku jazdy.
- Sterownik. Przed wyłączeniem czegokolwiek warto sprawdzić, czy miga dioda stanu lub czy na wyświetlaczu jest kod błędu. Więcej na ten temat poniżej.
- Bezpiecznik i stycznik jazdy, jeśli występują. Przy przepalonym bezpieczniku obwodu jazdy podnoszenie może nadal działać.
- Zwalnianie hamulca elektromagnetycznego. Po przekręceniu manetki jazdy powinno być słychać kliknięcie zwalnianego hamulca. Brak kliknięcia oznacza zwykle, że jedno z wcześniejszych ogniw łańcucha jest nadal otwarte albo usterkę ma sam hamulec.
- Silnik jazdy. Należy go podejrzewać na samym końcu, gdy wszystkie powyższe elementy okażą się sprawne.
Odczytać kod sterownika przed wyłączeniem
Sterownik zwykle podpowiada, gdzie szukać. Sterowniki Curtis i podobne sygnalizują kod błędu miganiem diody stanu lub pokazują go na wyświetlaczu, a tabela kodów znajduje się w instrukcji serwisowej. Należy policzyć mignięcia lub zapisać kod przed wyłączeniem stacyjki, ponieważ po ponownym uruchomieniu może zniknąć.
Przykładowo nasze prowadzone wózki paletowe SL15L3 i SL20L3 wykorzystują sterownik Curtis, hamulec elektromagnetyczny oraz przycisk przeciwzgnieceniowy (cofania awaryjnego) na głowicy dyszla.
Typowe przyczyny
Wyłączniki dyszla i przegub dyszla
Wyłącznik, który informuje sterownik, że dyszel znajduje się w strefie jazdy, nazywany jest często wyłącznikiem dyszla lub wyłącznikiem hamulca. Pracuje przy każdym ruchu dyszla, dlatego się zużywa lub rozregulowuje, a wózek jedzie wtedy tylko przy niektórych położeniach dyszla albo wcale. Warto też obejrzeć przewody przy przegubie dyszla. Przewody zginają się tam przy każdym podniesieniu i opuszczeniu dyszla, a pęknięta żyła wewnątrz nieuszkodzonej izolacji to klasyczna przyczyna jazdy, która raz działa, a raz nie.
Przycisk przeciwzgnieceniowy i manetka jazdy
Przycisk przeciwzgnieceniowy, który się zacina albo do którego dostała się woda po myciu wózka lub pracy na zewnątrz w deszczu, utrzymuje blokadę jazdy. Taki sam skutek daje uszkodzony czujnik manetki jazdy. Oba elementy znajdują się w głowicy dyszla i zwykle się je wymienia, a nie naprawia.
Hamulec elektromagnetyczny
Hamulec jest zaciskany przez sprężyny i zwalniany przez cewkę, gdy wózek otrzymuje polecenie jazdy. Jeśli cewka lub jej przewody ulegną uszkodzeniu, tarcza hamulcowa jest zużyta albo szczelina powietrzna jest nieprawidłowa, hamulec nie zwalnia się całkowicie. Wózek w ogóle nie rusza albo jedzie z oporem, pracuje z wysiłkiem i czuć zapach przegrzania. Nie należy dalej jeździć wózkiem, który jedzie z oporem.
Silnik napędowy
W silnikach jazdy DC zużyte szczotki węglowe są częstą przyczyną, gdy wózek przepracował już kilka lat. Silniki AC nie mają szczotek, ale w wózkach AC jazdę zatrzyma usterka czujnika prędkości obrotowej silnika lub jego przewodu, którą sterownik zwykle zgłasza kodem błędu.
Coś nawinięte na koło napędowe
Folia stretch i plastikowa taśma pakowa nawijają się na koło napędowe i oś i mogą je zablokować. Przy odłączonym akumulatorze należy zajrzeć pod wózek i je wyciąć.
Co widać i co to oznacza
| Co widać lub słychać | Prawdopodobna przyczyna | Kontrola |
|---|---|---|
| Brak jakiejkolwiek reakcji na manetkę jazdy, brak kodu | Stacyjka, wyłącznik awaryjny, podłączony prostownik, dyszel w strefie hamowania | Sprawdzić pierwsze cztery ogniwa łańcucha |
| Migająca dioda stanu lub kod na wyświetlaczu | Sterownik wykrył usterkę | Zapisać kod i sprawdzić go w instrukcji serwisowej |
| Jedzie tylko przy niektórych położeniach dyszla lub jazda się przerywa | Zużyty lub rozregulowany wyłącznik dyszla, przerwany przewód przy przegubie dyszla | Sprawdzić wyłącznik i jego element uruchamiający, przetestować przewody przy przegubie dyszla |
| Nie jedzie po myciu lub pracy w deszczu | Przycisk przeciwzgnieceniowy mokry lub zablokowany | Osuszyć i uwolnić przycisk, sprawdzić, czy swobodnie wraca |
| Brak kliknięcia hamulca po przekręceniu manetki jazdy | Nadal otwarta blokada, usterka manetki jazdy, przepalony bezpiecznik jazdy | Wrócić wzdłuż łańcucha, następnie przetestować manetkę jazdy i bezpiecznik |
| Wózek pracuje z wysiłkiem lub z oporem i czuć zapach przegrzania | Hamulec elektromagnetyczny się nie zwalnia | Cewka hamulca i jej przewody, szczelina powietrzna, zużycie tarczy |
| Zablokowane koło napędowe | Folia lub taśma nawinięta na koło | Odłączyć akumulator i wyciąć |
Przemieszczanie wózka, który nie jedzie
Wózek, który nie jedzie, i tak trzeba dostarczyć do warsztatu. Niektóre hamulce elektromagnetyczne można zwolnić ręcznie, aby wózek dało się przepchnąć. Przy zwolnionym hamulcu wózek w ogóle nie hamuje, dlatego należy zdjąć ładunek, opuścić widły i robić to wyłącznie na równej posadzce, nigdy na pochyłości. Przed ponownym dopuszczeniem wózka do pracy hamulec trzeba przywrócić do normalnego stanu.
Jeśli wózek nie tylko nie jedzie, ale też słabo podnosi, warto zacząć od poradnika elektryczny wózek paletowy nie podnosi, a jeśli akumulator nie przyjmuje ładunku, od poradnika elektryczny wózek paletowy się nie ładuje. Nasza lista kontrolna konserwacji pozwala wcześnie wychwycić wiele z tych usterek.
Części, które warto mieć na półce
Dla dealerów i warsztatów usterki jazdy to obszar, w którym niewielki zapas części szybko się zwraca: klient chce odzyskać wózek tego samego dnia. Dla każdego sprzedawanego modelu wózka paletowego warto mieć:
- mikrowyłączniki w głowicy dyszla, w tym wyłącznik dyszla (hamulca) i przycisk przeciwzgnieceniowy;
- manetkę jazdy;
- hamulec elektromagnetyczny;
- bezpieczniki i stycznik jazdy;
- jeden sterownik na każdy model.
Dostarczamy części zamienne naszym dealerom, a nasz poradnik części zamienne dla nowego dealera opisuje kompletny zestaw startowy. W sprawie części lub oferty cenowej prosimy o kontakt; jeśli chcą Państwo sprzedawać i serwisować nasze wózki, zapraszamy do naszego programu dystrybutorskiego.