Service-Ratgeber
Ein Hochhubwagen hebt eine Palette auf die zweite Traversenebene, der Bediener lässt sie einige Minuten stehen, und bei seiner Rückkehr stehen die Gabeln tiefer als zuvor. Das ist das Absinken der Gabeln. Es ist eine häufige Hydraulik-Reklamation bei Elektro-Hochhubwagen, und die Ursache ist meist klein und günstig zu beheben. Dieser Ratgeber behandelt Elektro-Hochhubwagen in Mitgänger- und Standplattform-Ausführung mit einfachwirkenden Hubzylindern und Senken durch Schwerkraft, etwa unseren Mitgänger-Hochhubwagen CL15JB (1.5 t, 3.0 m Hubhöhe). Für Hubwagen siehe Elektro-Hubwagen hebt nicht; dort geht es auch um ein Fahrzeug, das hebt und dann wieder absinkt.
Sicherheit geht vor. Bevor Sie Verkabelung oder Hydraulik anfassen, senken Sie die Gabeln vollständig ab, schalten Sie den Schlüssel aus, drücken Sie den Not-Aus und klemmen Sie die Batterie ab. Stehen oder arbeiten Sie niemals unter angehobenen Gabeln und greifen Sie niemals durch den Hubmast. Wird bei angehobenen Gabeln ein Schlauch oder eine Verschraubung geöffnet, wird die Last freigegeben; die Gabeln müssen daher ganz unten sein, bevor irgendein Teil des Hydraulikkreises geöffnet wird. Hängen die Gabeln in angehobener Stellung fest, sichern Sie Mast und Gabeln zuverlässig ab, bevor Sie irgendetwas anderes tun. Beachten Sie das Servicehandbuch Ihres Modells.
Was Absinken ist
Absinken bedeutet, dass angehobene Gabeln, mit oder ohne Last, langsam nach unten sinken, während das Fahrzeug steht und niemand die Senktaste drückt. Ein Hochhubwagen hält seine Last auf einer Ölsäule. Wenn die Pumpe stoppt, ist dieses Öl zwischen drei Bauteilen eingeschlossen: dem Rückschlagventil der Pumpe, dem Senkventil und dem Hubzylinder bzw. den Hubzylindern. Solange alle drei dicht sind, bleiben die Gabeln, wo sie sind.
Sinken die Gabeln ab, entweicht irgendwo Öl aus diesem eingeschlossenen Volumen.
Der Hydraulikkreis eines typischen Elektro-Hochhubwagens
Die Details unterscheiden sich, aber fast jeder Elektro-Hochhubwagen funktioniert so:
- Das Öl wird von einer Pumpe, die der Hubmotor antreibt, aus dem Tank angesaugt.
- Es passiert ein Rückschlagventil, das Öl zum Zylinder hin durchlässt, aber nicht zurück in die Pumpe.
- Ein Druckbegrenzungsventil schützt das System vor Überlast, indem es bei zu hohem Druck Öl in den Tank zurückleitet.
- Ein Schlauch führt das Öl nach oben zum Hubzylinder bzw. zu den Hubzylindern. Ein Zweifach- oder Dreifachmast (Duplex/Triplex) hat einen Freihubzylinder und Hauptzylinder.
- Zum Senken öffnet das Senkventil, und das Gewicht von Gabeln und Last drückt das Öl in den Tank zurück. Beim Senken wirkt kein Pumpendruck; gesenkt wird durch Schwerkraft.
Das Senkventil ist meist ein Magnetventil, das über die Senktaste an der Deichsel betätigt wird. Viele Fahrzeuge haben zusätzlich ein manuelles Notablassventil, damit die Gabeln bei Ausfall der Elektrik abgesenkt werden können.
Wo das Öl entweicht, das Wahrscheinlichste zuerst
- Das Senkventil. Das ist die häufigste Ursache. Ein Schmutzkorn auf dem Ventilsitz, ein verschlissener Sitz oder ein Magnetventil, das teilweise offen hängt, lässt Öl in den Tank zurücksickern. Ein nicht ganz geschlossenes manuelles Notablassventil bewirkt dasselbe.
- Äußere Leckagen. Schläuche, Verschraubungen und die Stangendichtung oben am Zylinder. Sie sind leicht zu finden, weil man sie sieht: nasses Öl am Hubmast, oben am Zylinder, entlang der Schläuche oder auf dem Boden unter dem Fahrzeug.
- Eine innere Leckage im Zylinder. Öl strömt im Zylinder an der Kolbendichtung vorbei zurück zur Tankseite. Von außen ist nichts zu sehen.
- Ein verschlissenes Rückschlagventil. Öl fließt durch das Rückschlagventil in die Pumpe zurück. Diese Stelle prüfen Sie in der Regel zuletzt.
Der Absinktest
Messen Sie das Absinken, bevor Sie etwas zerlegen. Mit einem Messwert können Sie danach prüfen, ob die Reparatur erfolgreich war.
- Nehmen Sie eine typische Last auf und heben Sie sie auf etwa 1 m an. Halten Sie sie niedrig. Niemand steht unter oder neben den Gabeln.
- Stoppen Sie die Pumpe und berühren Sie die Bedienelemente nicht.
- Markieren Sie die Gabelhöhe mit Stift oder Klebeband am Mast oder messen Sie vom Boden bis zur Unterseite der Gabel.
- Warten Sie zehn Minuten und messen Sie erneut.
- Senken Sie die Last ab und wiederholen Sie den Test mit leeren Gabeln.
Führen Sie den Test einmal mit kaltem Fahrzeug und einmal nach einer Phase harter Arbeit durch. Warmes Öl ist dünnflüssiger und tritt leichter aus; eine kleine Leckage zeigt sich daher oft erst nach einer Stunde Hubbetrieb. Notieren Sie beide Ergebnisse.
Wenn das Servicehandbuch für Ihr Modell einen zulässigen Absinkwert angibt, vergleichen Sie damit. Als Faustregel gilt: Absinken, das mit Last auf den Gabeln innerhalb weniger Minuten sichtbar ist, sollte behoben werden.
Abhilfe, der Reihe nach
Arbeiten Sie sich vom günstigsten und schnellsten Schritt zum teuersten vor und wiederholen Sie nach jedem Schritt den Absinktest.
- Senkventil durchspülen. Heben und senken Sie die leeren Gabeln mehrmals über den vollen Hub. Der Ölstrom spült oft ein Partikel vom Ventilsitz, und das Absinken verschwindet.
- Notablassventil prüfen. Stellen Sie sicher, dass es vollständig geschlossen ist. Nach der Benutzung wird es leicht einen Spalt offen gelassen.
- Senkventilpatrone reinigen oder ersetzen. Bauen Sie bei vollständig abgesenkten Gabeln und abgeklemmter Batterie die Patrone aus, reinigen Sie sie und prüfen Sie den Ventilsitz. Ist der Sitz verschlissen oder klemmt die Magnetspule, setzen Sie eine neue Patrone ein.
- Undichte Schläuche und Verschraubungen ersetzen. Alles, was Sie bei der Sichtprüfung nass vorgefunden haben.
- Zylinder neu abdichten. Setzen Sie einen Dichtungssatz ein, wenn die Stangendichtung nach außen undicht ist oder wenn Ventil und Schläuche in Ordnung sind und die Gabeln trotzdem absinken.
- Pumpe und Rückschlagventil. Zuletzt, wenn alles andere ausgeschlossen ist.
Füllen Sie nach jeder Arbeit an der Hydraulik Öl nach und prüfen Sie, ob der Hub über den vollen Weg gleichmäßig läuft. Ruckelt er oder heult die Pumpe, siehe Elektro-Hochhubwagen hebt ruckartig oder laut.
Kurzübersicht
| Wo Sie es sehen | Wahrscheinliche Ursache | Fix |
|---|---|---|
| Gabeln sinken ab, nirgends Öl sichtbar | Schmutz am Senkventilsitz oder Ventil hängt teilweise offen | Mit mehreren vollen Hub- und Senkvorgängen durchspülen; Patrone reinigen oder ersetzen |
| Gabeln sinken ab, nachdem jemand das Notablassventil benutzt hat | Notablassventil nicht vollständig geschlossen | Vollständig schließen |
| Nasses Öl an Schläuchen, Verschraubungen oder auf dem Boden | Undichter Schlauch oder undichte Verschraubung | Gabeln ganz absenken, dann Schlauch oder Verschraubung ersetzen |
| Öl oben am Zylinder oder an der Kolbenstange herablaufend | Verschlissene Stangendichtung | Zylinder mit einem Dichtungssatz neu abdichten |
| Absinken hält trotz neuem Ventil und ohne äußere Leckage an | Innere Leckage an der Kolbendichtung vorbei | Zylinder neu abdichten |
| Absinken bleibt nach Arbeiten an Ventil und Zylinder bestehen | Verschlissenes Rückschlagventil | Pumpenaggregat oder Rückschlagventil reparieren oder ersetzen |
Öl sauber halten
Die meisten Hydraulikfehler an Hochhubwagen beginnen mit Schmutz. Ein Partikel auf einem Ventilsitz verursacht Absinken; Verschleiß durch verschmutztes Öl schädigt mit der Zeit Dichtungen und Ventile. Ein paar Gewohnheiten verhindern das meiste davon:
- Prüfen Sie den Ölstand bei vollständig abgesenkten Gabeln, sonst befindet sich ein Teil des Öls oben im Zylinder und der Messwert stimmt nicht.
- Verwenden Sie die im Handbuch angegebene Viskositätsklasse. Üblich ist ISO VG 32 oder ISO VG 46, je nach Klima, in dem das Fahrzeug arbeitet.
- Sehen Sie sich das Öl bei der Kontrolle an. Verschmutztes oder trübes Öl sollte gewechselt werden.
Unsere Wartungscheckliste legt fest, wann die Hydraulik zusammen mit dem übrigen Fahrzeug geprüft wird.
Teile, die Sie vorrätig haben sollten
Für die Werkstatt eines Händlers ist Absinken eine schnelle Reparatur, wenn die Teile vorrätig sind, und eine Woche Wartezeit, wenn nicht. Halten Sie für jedes Hochhubwagen-Modell, das Sie verkaufen, Folgendes bereit:
- eine Senkventilpatrone (und die Magnetspule, falls separat erhältlich);
- einen Zylinder-Dichtungssatz für jeden Zylindertyp im Mast;
- den Hochdruckschlauch von der Pumpe zum Zylinder;
- ein bis zwei Liter des richtigen Hydrauliköls.
Wir liefern unseren Händlern Ersatzteile für unsere Hochhubwagen; unser Ratgeber Ersatzteile für neue Händler deckt den Rest des Sortiments ab. Für Ersatzteile oder Unterstützung im Service kontaktieren Sie uns mit Modell und Seriennummer, oder informieren Sie sich über unser Händlerprogramm.