Poradnik zakupowy
Firma logistyczna z Polski zwróciła się do nas niedawno z zapytaniem o w pełni elektryczne prowadzone wózki paletowe do załadunku i rozładunku naczep TIR. Lista wymagań była jasna: elektryczna jazda, podnoszenie i opuszczanie; udźwig od 1,500 do 2,000 kg; kompaktowy wózek o małym promieniu skrętu; akumulatory litowe; oraz około 20 godzin pracy na jednym ładowaniu.
Większość tej listy jest prosta. Ostatni punkt wymaga uczciwej odpowiedzi, a reszta sprowadza się do zmierzenia właściwych rzeczy. Ten poradnik omawia, co decyduje o tym, czy wózek paletowy dobrze sprawdza się w naczepie, na przykładzie naszych litowych wózków paletowych SL15L3 i SL20L3.
Przestrzeń, w której Państwo pracują
Standardowa europejska naczepa kurtynowa lub furgon ma przestrzeń ładunkową o długości około 13.6 m i szerokości wewnętrznej około 2.45 do 2.48 m. W jednej warstwie mieści 33 europalety (1,200 × 800 mm), ustawione po trzy w poprzek, krótszym bokiem 800 mm do drzwi, albo 26 palet przemysłowych (1,200 × 1,000 mm), ustawionych po dwie.
Szerokość to liczba, którą warto zapamiętać. Jest niewiele większa niż dwie palety 1,200 mm ustawione obok siebie, więc po ustawieniu rzędu zostaje zaledwie kilka centymetrów zapasu. Wózek paletowy musi wwieźć każdą paletę, obrócić ją i odstawić między już załadowanymi paletami a ścianą naczepy, zwykle bez miejsca na poprawkę.
Podłoga naczepy przenosi zarówno wózek, jak i ładunek. Paleta 1,000 kg na wózku ważącym około 140 kg to ponad tona na kilku małych kołach przejeżdżających przez pomost przeładunkowy i podłogę naczepy. Lekki wózek oszczędza jedno i drugie.
Długość całkowita, promień skrętu i szerokość korytarza
Trzy parametry w karcie katalogowej pokazują, czy wózek będzie wygodny w pracy w naczepie:
- Długość całkowita (l1) – od końców wideł do tyłu wózka. Krótkie podwozie pozostawia więcej szerokości naczepy na wykonanie skrętu.
- Promień skrętu (Wa) – promień, jaki zatacza zewnętrzny narożnik podwozia, gdy wózek obraca się w miejscu. Decyduje o tym, czy wózek w ogóle zdoła zawrócić wewnątrz naczepy.
- Szerokość korytarza roboczego (Ast) – szerokość potrzebna do wykonania obrotu o 90° z paletą na widłach i jej odstawienia. Przy pracy w naczepie należy ją porównać bezpośrednio z wewnętrzną szerokością naczepy.
Nasze modele SL15L3 i SL20L3 mają długość całkowitą 1,603 mm i promień skrętu Wa 1,398 mm. Ast wynosi 1,854 mm dla palety 800 × 1,200 mm transportowanej wzdłużnie i 1,804 mm dla palety 1,000 × 1,200 mm transportowanej poprzecznie. Przy wewnętrznej szerokości naczepy około 2,450 mm daje to zapas roboczy około 600 mm.
Porównując wózki różnych dostawców, prosimy sprawdzić, czy Ast podano dla tej samej palety transportowanej w ten sam sposób. W naszej własnej karcie obie wartości różnią się o 50 mm, więc łatwo porównać niewłaściwą parę.
Widły, koła i pomosty przeładunkowe
- Długość wideł. Do palet o długości 1,200 mm prosimy stosować widły 1,150 mm. Dłuższe widły wystają z palety i napierają na paletę stojącą przed nią; krótsze pozostawiają koniec palety bez podparcia.
- Szerokość wideł. Modele SL15L3 i SL20L3 mają widły o całkowitej szerokości 550 mm, dopasowanej do europalet. Dostępna jest też wersja 685 mm; prosimy podać, jakie palety Państwo obsługują, a zamontujemy właściwe widły.
- Koła. Na koło napędowe i rolki obciążeniowe warto wybrać poliuretan (PU). PU zapewnia dobrą przyczepność na podłodze naczepy i zostawia mniej śladów niż twardy nylon.
- Pomosty przeładunkowe. Pomost między rampą a naczepą to pochylnia, której nachylenie zmienia się w zależności od wysokości podłogi każdej naczepy. Warto zapytać dostawcę o zdolność pokonywania wzniesień wózka z ładunkiem i bez ładunku i porównać ją z największym nachyleniem, jakie osiąga Państwa pomost.
- Hamulce i bezpieczeństwo. Modele SL15L3 i SL20L3 mają hamulec elektromagnetyczny oraz wyłącznik bezpieczeństwa (przeciwzgnieceniowy) na głowicy dyszla, który w razie kontaktu z operatorem powoduje odjazd wózka w kierunku od niego.
Jazda w naczepie
Operator idzie za dyszlem. W naczepie wózek zwykle wjeżdża widłami do przodu, operator idzie za nim, a potem wycofuje się, więc precyzyjna praca odbywa się w ciasnej przestrzeni. Pomagają w tym dwie funkcje:
- Tryb pełzania, tzw. “żółw”, przy dyszlu ustawionym pionowo. Wózek pokonuje ostatnie centymetry powoli, a operator stoi tuż obok.
- Elektryczne podnoszenie i opuszczanie. Paleta trafia dokładnie tam, gdzie powinna, bez pompowania.
Prędkość jazdy modeli SL15L3 i SL20L3 wynosi 4.2 km/h z ładunkiem i 4.5 km/h bez ładunku przy silniku jazdy 0.75 kW, czyli normalne tempo marszu. Jeśli wózki muszą także przewozić palety na dużą odległość od rampy w głąb magazynu, do tej części pracy lepszym narzędziem może być wózek z platformą. Nasz poradnik o wózkach paletowych prowadzonych, z platformą i z siedziskiem wyjaśnia, gdzie przebiega granica.
Dwadzieścia godzin na jednym ładowaniu
Żaden prowadzony wózek paletowy tej klasy nie przejedzie 20 godzin bez przerwy na jednym ładowaniu – nasze nie są wyjątkiem. Długą zmianę przy załadunku naczep umożliwia przerywany charakter pracy: wózek ładuje naczepę, czeka na następną i zaczyna od nowa. Czas faktycznej jazdy i podnoszenia jest znacznie krótszy niż zmiana.
Długą zmianę zapewniają trzy rzeczy:
- Największy akumulator. SL15L3 pracuje na pakietach litowych 24 V o pojemności 20, 30, 40 lub 60 Ah, a SL20L3 na pakietach 48 V o pojemności 10, 15, 20 lub 30 Ah. Największy pakiet każdego z nich, 24 V/60 Ah lub 48 V/30 Ah, magazynuje tyle samo energii – około 1.44 kWh.
- Zapasowy akumulator. Pakiety ważą zaledwie od 6 do 13.2 kg i można je wyjąć z wózka ręcznie. Gdy drugi pakiet jest na ładowaniu, rozładowany akumulator wymienia się w minutę, a wózek pracuje dalej.
- Ładowanie w przerwach. Akumulatory litowe dobrze znoszą krótkie doładowania w przerwach i między naczepami. Akumulatory kwasowo-ołowiowe nie lubią ładowania częściowego, co jest kolejnym powodem, by do tej pracy wybrać lit.
Aby właściwie dobrać akumulator, prosimy podać, ile naczep każdy wózek ładuje lub rozładowuje na zmianę, jaką odległość pokonuje z każdą paletą i jak długie są przerwy. Na tej podstawie powiemy Państwu, czy wystarczy jeden pakiet, czy warto mieć zapasowy.
SL15L3 i SL20L3 w skrócie
| Pozycja | SL15L3 | SL20L3 |
|---|---|---|
| Udźwig | 1,500 kg | 2,000 kg |
| Długość całkowita l1 | 1,603 mm | 1,603 mm |
| Długość wideł / szerokość całkowita | 1,150 / 550 mm (opcjonalnie 685 mm) | 1,150 / 550 mm (opcjonalnie 685 mm) |
| Promień skrętu Wa | 1,398 mm | 1,398 mm |
| Ast, 800 × 1,200 wzdłużnie | 1,854 mm | 1,854 mm |
| Prędkość jazdy z ładunkiem / bez ładunku | 4.2 / 4.5 km/h | 4.2 / 4.5 km/h |
| Akumulator litowy | 24 V, 20/30/40/60 Ah | 48 V, 10/15/20/30 Ah |
| Masa własna | 129 do 146 kg, w zależności od wersji | |
Ponieważ są kompaktowe i lekkie, w jednym kontenerze 40 ft high cube mieści się około 140 takich wózków, co obniża koszt frachtu na sztukę. Wózki litowe są przewożone jako towary niebezpieczne; nasz poradnik dotyczący transportu litowych wózków paletowych wyjaśnia, co to oznacza przy rezerwacji.
Lista kontrolna do pracy w naczepach
- Wewnętrzna szerokość naczep i ładowane palety: europalety czy palety przemysłowe
- Ast dla Państwa palety w porównaniu z szerokością naczepy
- Długość całkowita l1 i promień skrętu Wa
- Masa własna – istotna dla pomostów przeładunkowych i podłóg naczep
- Zdolność pokonywania wzniesień w porównaniu z największym nachyleniem pomostu przeładunkowego
- Widły o długości 1,150 mm i właściwa szerokość wideł
- Koło napędowe i rolki obciążeniowe z PU
- Wielkość akumulatora, zapasowy pakiet i doładowywanie w przerwach – w zależności od liczby naczep na zmianę
Szerszy przegląd możliwości zawiera artykuł elektryczne wózki paletowe: do czego służą i jak je wybrać. Jeśli ładują i rozładowują Państwo naczepy i szukają wózków dobranych do swojej zmiany, prosimy o kontakt z informacją o liczbie naczep, typie palet i systemie zmianowym, a zarekomendujemy odpowiednią konfigurację.