Guide de dépannage
Un gerbeur lève une palette jusqu’à la deuxième lisse, l’opérateur la laisse quelques minutes et, à son retour, les fourches sont plus basses qu’il ne les avait laissées. C’est la dérive des fourches. C’est une réclamation hydraulique fréquente sur les gerbeurs électriques, et la cause est généralement minime et peu coûteuse à corriger. Ce guide concerne les gerbeurs électriques à conducteur accompagnant et à conducteur debout équipés de vérins de levage simple effet avec descente par gravité, comme notre gerbeur à conducteur accompagnant CL15JB (1.5 t, levée de 3.0 m). Pour les transpalettes, voir transpalette électrique qui ne lève pas, qui traite aussi le cas d’un appareil qui lève puis redescend.
La sécurité d’abord. Avant de toucher au câblage ou à l’hydraulique, descendez complètement les fourches, coupez le contact, enfoncez l’arrêt d’urgence et débranchez la batterie. Ne vous tenez jamais et ne travaillez jamais sous des fourches levées, et ne passez jamais le bras à travers le mât. Ouvrir un flexible ou un raccord fourches levées libère la charge : les fourches doivent donc être en position basse avant d’ouvrir la moindre partie du circuit hydraulique. Si les fourches sont bloquées en position haute, calez solidement le mât et les fourches avant toute autre opération. Suivez le manuel d’entretien de votre modèle.
Qu’est-ce que la dérive ?
La dérive, ce sont des fourches levées, avec ou sans charge, qui descendent lentement alors que l’appareil est à l’arrêt et que personne n’appuie sur le bouton de descente. Un gerbeur maintient sa charge sur une colonne d’huile. Lorsque la pompe s’arrête, cette huile est emprisonnée entre trois éléments : le clapet anti-retour de la pompe, l’électrovanne de descente et le ou les vérins de levage. Tant que ces trois éléments sont étanches, les fourches restent en place.
Si les fourches dérivent, l’huile s’échappe quelque part de ce volume emprisonné.
Le circuit hydraulique d’un gerbeur électrique type
Les détails varient, mais presque tous les gerbeurs électriques fonctionnent ainsi :
- L’huile est aspirée dans le réservoir par une pompe entraînée par le moteur de levage.
- Elle traverse un clapet anti-retour, qui laisse passer l’huile vers le vérin mais l’empêche de revenir dans la pompe.
- Un limiteur de pression protège le circuit contre les surcharges en renvoyant l’huile au réservoir si la pression devient trop élevée.
- Un flexible amène l’huile jusqu’au vérin ou aux vérins de levage. Un mât duplex ou triplex comporte un vérin de levée libre et des vérins principaux.
- Pour la descente, l’électrovanne de descente s’ouvre et le poids des fourches et de la charge refoule l’huile vers le réservoir. La pompe n’exerce aucune pression à la descente : celle-ci se fait par gravité.
La valve de descente est généralement une électrovanne commandée par le bouton de descente du timon. Beaucoup d’appareils disposent aussi d’une valve manuelle de descente de secours, qui permet de descendre les fourches en cas de panne électrique.
Par où l’huile s’échappe, du plus probable au moins probable
- L’électrovanne de descente. C’est la cause la plus fréquente. Un grain de saleté sur le siège de la valve, un siège usé ou une bobine qui reste partiellement ouverte laisse l’huile retourner lentement au réservoir. Une valve manuelle de descente de secours mal refermée produit le même effet.
- Fuites externes. Flexibles, raccords et joint de tige en haut du vérin. Elles sont faciles à trouver car elles se voient : huile sur le mât, en haut du vérin, le long des flexibles ou au sol sous l’appareil.
- Une fuite interne au vérin. L’huile passe le joint de piston à l’intérieur du vérin et retourne côté réservoir. Rien n’est visible de l’extérieur.
- Un clapet anti-retour usé. L’huile repasse par le clapet anti-retour vers la pompe. C’est généralement le dernier point à contrôler.
Le test de dérive
Avant de démonter quoi que ce soit, mesurez la dérive. Une valeur chiffrée vous permet de vérifier ensuite que la réparation a été efficace.
- Prenez une charge type et levez-la à environ 1 m. Restez bas. Personne ne se tient sous les fourches ni à côté.
- Arrêtez la pompe et ne touchez plus aux commandes.
- Repérez la hauteur des fourches sur le mât avec un feutre ou du ruban adhésif, ou mesurez la distance entre le sol et le dessous de la fourche.
- Attendez dix minutes, puis mesurez à nouveau.
- Descendez la charge, puis refaites l’essai fourches à vide.
Faites l’essai une fois appareil froid, et une fois après une période de travail intensif. L’huile chaude est plus fluide et fuit plus facilement : une petite fuite n’apparaît souvent qu’après une heure de levées. Notez les deux résultats.
Si le manuel d’entretien indique une dérive admissible pour votre modèle, comparez avec cette valeur. En pratique, une dérive visible en quelques minutes avec une charge sur les fourches mérite d’être corrigée.
La réparation, dans l’ordre
Procédez de l’étape la moins chère et la plus rapide à la plus coûteuse, et refaites le test de dérive après chacune.
- Rincez l’électrovanne de descente. Levez et descendez plusieurs fois les fourches à vide sur toute la course. Le débit d’huile chasse souvent la particule du siège de la valve, et la dérive disparaît.
- Contrôlez la valve de descente de secours. Vérifiez qu’elle est bien fermée à fond. On l’oublie facilement légèrement ouverte après une utilisation.
- Nettoyez ou remplacez la cartouche de l’électrovanne de descente. Fourches en position basse et batterie débranchée, déposez la cartouche, nettoyez-la et contrôlez le siège. Si le siège est usé ou si la bobine colle, montez une cartouche neuve.
- Remplacez les flexibles et raccords qui fuient. Tout ce que vous avez trouvé humide lors du contrôle visuel.
- Refaites l’étanchéité du vérin. Montez une pochette de joints si le joint de tige fuit à l’extérieur, ou si la valve et les flexibles sont en bon état et que les fourches descendent encore.
- Pompe et clapet anti-retour. En dernier, une fois toutes les autres causes écartées.
Après toute intervention sur l’hydraulique, faites l’appoint d’huile et vérifiez que la levée est régulière sur toute la course. Si elle est saccadée ou si la pompe siffle, voir levée saccadée ou bruyante sur un gerbeur électrique.
Aide-mémoire
| Où le constater | Cause probable | Fix |
|---|---|---|
| Les fourches dérivent, aucune huile visible nulle part | Saleté sur le siège de l’électrovanne de descente, ou valve restant partiellement ouverte | Rincer par plusieurs courses complètes de levée et de descente ; nettoyer ou remplacer la cartouche |
| Les fourches dérivent après une descente manuelle | Valve de descente de secours mal fermée | La fermer complètement |
| Huile sur les flexibles, les raccords ou au sol | Flexible ou raccord qui fuit | Fourches complètement descendues, puis remplacer le flexible ou le raccord |
| Huile sur le haut du vérin ou coulant le long de la tige | Joint de tige usé | Changer les joints du vérin avec une pochette de joints |
| La dérive persiste avec une valve neuve et sans fuite externe | Fuite interne au joint de piston | Refaire l’étanchéité du vérin |
| La dérive persiste après intervention sur la valve et le vérin | Clapet anti-retour usé | Réparer ou remplacer le groupe motopompe ou le clapet anti-retour |
Gardez l’huile propre
La plupart des pannes hydrauliques des gerbeurs commencent par de la saleté. Une particule sur le siège d’une valve provoque la dérive ; l’usure due à une huile sale abîme les joints et les valves avec le temps. Quelques bonnes habitudes évitent l’essentiel :
- Contrôlez le niveau d’huile fourches complètement descendues, sinon une partie de l’huile se trouve dans le vérin et la lecture est fausse.
- Utilisez la viscosité indiquée dans le manuel. Il s’agit le plus souvent d’ISO VG 32 ou d’ISO VG 46, selon le climat dans lequel l’appareil travaille.
- Regardez l’huile lorsque vous la contrôlez. Une huile sale ou trouble doit être vidangée.
Notre check-list d’entretien indique quand contrôler l’hydraulique en même temps que le reste de l’appareil.
Les pièces à garder en stock
Pour l’atelier d’un distributeur, la dérive est une réparation rapide si les pièces sont disponibles, et une semaine d’attente si elles ne le sont pas. Pour chaque modèle de gerbeur que vous vendez, ayez en stock :
- une cartouche d’électrovanne de descente (et la bobine, si elle est vendue séparément) ;
- une pochette de joints pour chaque type de vérin du mât ;
- le flexible haute pression entre la pompe et le vérin ;
- un ou deux litres de l’huile hydraulique adaptée.
Nous fournissons à nos distributeurs les pièces de rechange de nos gerbeurs ; notre guide pièces de rechange pour un nouveau distributeur couvre le reste du kit. Pour des pièces ou une assistance technique, contactez-nous en indiquant le modèle et le numéro de série, ou découvrez notre programme distributeurs.