Guida all'assistenza
Ogni batteria di trazione prima o poi si esaurisce. La domanda è quando, e se il problema che si ha davanti dipende davvero dalla batteria. La batteria è uno dei componenti più costosi di un transpallet o di uno stoccatore elettrico, quindi conviene esserne certi prima di ordinarne una nuova. Questa guida tratta le batterie al piombo-acido, ad acido libero ed ermetiche (senza manutenzione), e quelle al litio.
Prima di qualsiasi controllo, abbassare completamente le forche, girare la chiave su spento e premere l'arresto di emergenza. Scollegare la batteria prima di toccare morsetti, cavi o connettori. Non lavorare mai sotto le forche sollevate. Le batterie al piombo-acido contengono acido e durante la carica sviluppano idrogeno: indossare guanti e occhiali di protezione e tenere lontane scintille e fiamme. Seguire il manuale del proprio modello.
Cosa significa “esaurita”
La maggior parte dei produttori di batterie considera una batteria esaurita quando riesce a erogare solo circa l'80% della capacità nominale. Una batteria da 100 Ah che ora ne accumula solo 80 Ah svolge un quinto di lavoro in meno a ogni carica.
In magazzino, si manifesta con un carrello che non arriva più a fine turno.
Escludere prima le altre cause
Un'autonomia ridotta non dipende sempre dalla batteria. Controllare prima questi punti:
- Il caricabatterie completa la carica. Un caricabatterie che si arresta prima del tempo o è impostato per il tipo di batteria sbagliato lascia una batteria efficiente carica solo a metà. Vedere la nostra guida al transpallet elettrico che non si ricarica.
- Il carrello viene caricato completamente ogni notte. Se il caricabatterie viene scollegato prima della fine della carica, il carrello inizia il turno con la batteria parzialmente scarica.
- Il connettore e i cavi della batteria. Un connettore bruciato, allentato o ossidato provoca una caduta di tensione sotto carico e simula una batteria debole.
- Il lavoro è cambiato. Più sollevamenti, percorsi più lunghi o un secondo turno. La batteria potrebbe semplicemente essere sottodimensionata per il lavoro di oggi.
Segnali su una batteria al piombo-acido
- L'autonomia è sensibilmente inferiore a quella del carrello nuovo.
- L'esclusione del sollevamento interviene in anticipo. La tensione di una batteria esaurita cala sotto carico, anche quando l'indicatore sembrava a posto.
- Una batteria ad acido libero richiede molta più acqua di prima.
- Dopo una carica completa, un elemento presenta al densimetro un valore (densità dell'elettrolito) nettamente inferiore agli altri.
- L'involucro è rigonfio o crepato, oppure la batteria si scalda durante la carica.
- Forte ossidazione su morsetti, connettori o vano batteria.
Le batterie ermetiche non hanno acqua da controllare né elementi da verificare con il densimetro, quindi vanno valutate in base all'autonomia e alla tensione sotto carico. Un tecnico può misurare ciascun monoblocco mentre il carrello solleva un carico; in una coppia di monoblocchi, quello che dà una lettura nettamente inferiore all'altro è quello debole.
Ai fini della pianificazione, una batteria al piombo-acido dura da tre a quattro anni in un normale uso su un turno. Dura meno se viene scaricata completamente con regolarità, o se viene caricata a biberonaggio con brevi ricariche durante le pause, che usurano il piombo-acido più di qualsiasi altra cosa. Al quarto anno, i segnali descritti sopra indicano di solito che serve una batteria nuova; al primo anno, conviene esaminare meglio il caricabatterie e il modo in cui il carrello viene utilizzato.
Segnali su una batteria al litio
- L'autonomia è inferiore a quella di prima.
- Molti pacchi forniscono un valore di stato di salute (SOH) o il numero di cicli tramite il sistema di gestione della batteria (BMS) o il display del carrello. Un SOH in calo è il segnale più chiaro che si possa avere.
- Messaggi di errore del BMS.
- Una forte differenza di tensione tra le celle, rilevata dal BMS.
Un pacco al litio rigonfio o caldo va messo fuori servizio immediatamente. Spostarlo in un'area ventilata, lontano da materiali combustibili, non caricarlo e contattare il proprio distributore.
Il litio dura più a lungo e accetta la carica a biberonaggio. Chieda al suo fornitore per quanti cicli è garantito il pacco e a quale profondità di scarica. Con un pacco estraibile, come quelli dei nostri transpallet SL15L3 e SL20L3, il controllo più rapido è lavorare un turno con un secondo pacco e confrontare.
Una prova di autonomia alla portata di tutti
- Caricare completamente la batteria e lasciare che il caricabatterie completi il ciclo.
- Lavorare un turno normale con carichi normali.
- Annotare le ore lavorate e, indicativamente, il numero di sollevamenti o di pallet movimentati prima dell'avviso di batteria scarica o dell'esclusione del sollevamento.
- Confrontare con gli stessi valori rilevati quando il carrello era nuovo, oppure con un carrello identico che svolge lo stesso lavoro.
Se ora il carrello lavora sensibilmente meno, un quinto o più, la batteria è vicina al punto che la maggior parte dei costruttori considera di fine vita. Per una risposta certa, un'azienda di assistenza batterie può eseguire una vera prova di capacità: scarica la batteria a corrente controllata e misura quanto effettivamente eroga.
Annotare l'autonomia di ogni carrello nuovo nelle prime settimane, così da avere un valore di riferimento con cui confrontarsi in seguito.
Riparare o sostituire
Su una grande batteria di trazione ad acido libero con connettori tra gli elementi imbullonati, a volte un singolo elemento difettoso può essere sostituito da un'azienda di assistenza batterie. Se gli elementi si sono semplicemente disallineati, una carica di equalizzazione, eseguita secondo le indicazioni del produttore della batteria, può riportarli in equilibrio. Su una batteria in cui tutti gli elementi sono a fine vita, un elemento nuovo fa guadagnare poco tempo.
I monoblocchi ermetici da 12 V non si possono riparare. Quando si guasta un monoblocco di una coppia, sostituirli entrambi, mai uno solo. Un monoblocco nuovo collegato in serie a uno usurato viene trascinato verso il basso da quest'ultimo e si esaurisce precocemente.
Un pacco al litio non è un lavoro per un'officina generica. Non aprirlo. Contattare il fornitore comunicando le letture del BMS.
Scegliere la batteria sostitutiva
- La stessa tensione.
- Una capacità (Ah) almeno pari a quella originale.
- Le stesse dimensioni.
- Lo stesso peso, o un peso approvato dal costruttore.
- Un caricabatterie adatto alla tecnologia della batteria. I caricabatterie per litio e per piombo-acido non sono intercambiabili.
Sugli stoccatori, e in particolare su quelli controbilanciati come il CPD20J-R, la batteria fa parte del contrappeso. Una batteria di trazione da 24 V/210 Ah su uno dei nostri stoccatori in CA più grandi pesa tra 190 e 195 kg circa. Sostituire una batteria del genere con un pacco al litio molto più leggero modifica la stabilità del carrello e deve essere prima approvato dal costruttore.
Lo stoccatore con operatore a terra CL15JB è alimentato da due monoblocchi ermetici al piombo-acido da 12 V/100 Ah di 27 kg ciascuno, un formato comune che i fornitori locali di batterie hanno di solito a magazzino. I transpallet SL15L3 e SL20L3 utilizzano pacchi al litio estraibili (24 V sull'SL15L3, 48 V sull'SL20L3) con un peso da 6 a 13.2 kg. Se sta valutando un cambio di tecnologia, legga piombo-acido o litio per uno stoccatore elettrico e il nostro confronto dei costi su cinque anni.
Smaltimento
Le batterie al piombo-acido vengono riciclate. Restituire la batteria usata al fornitore di quella nuova o a un centro di recupero autorizzato. I pacchi al litio sono rifiuti pericolosi e vanno anch'essi conferiti a un centro di recupero autorizzato.
Riepilogo rapido
| Segnale | Piombo-acido | Litio | Cosa fare |
|---|---|---|---|
| Autonomia ridotta | Normale con l'invecchiamento; controllare prima il caricabatterie | Controllare il valore SOH o il numero di cicli | Eseguire la prova di autonomia e confrontare con il carrello nuovo |
| L'esclusione del sollevamento interviene in anticipo | La tensione cala sotto carico | Leggere gli errori del BMS | Il tecnico controlla la tensione sotto carico |
| Un elemento diverso dagli altri | Lettura bassa al densimetro dopo la carica completa | Forte differenza di tensione tra le celle nel BMS | Piombo-acido: carica di equalizzazione o sostituzione dell'elemento; litio: contattare il fornitore |
| Richiede molta più acqua | Solo batterie ad acido libero | Non applicabile | Controllare il caricabatterie, poi le letture del densimetro |
| Rigonfia, crepata o calda | Smettere di usarla | Smettere immediatamente di usarla | Mettere fuori servizio, area ventilata, contattare il distributore |
Per i distributori: vendite di batterie pianificabili
La vendita di una batteria al piombo-acido al terzo o quarto anno è un'attività prevedibile. Alcune buone abitudini aiutano a sfruttarla al meglio:
- Registrare tipo, dimensioni e data di installazione della batteria per ogni carrello venduto o assistito.
- Al terzo anno, proponga al cliente una prova di autonomia e, se è il momento, gli prepari un preventivo per la batteria.
- Tenga a magazzino una coppia dei comuni monoblocchi ermetici da 12 V, oppure individui un fornitore locale che li abbia disponibili.
- Per i carrelli al litio, tenga un pacco di riserva per ogni tipo che vende. Risolve sul posto il dubbio “batteria o caricabatterie”.
Per il resto della scorta, vedere ricambi per un nuovo distributore. Se le serve una batteria, un pacco o un caricabatterie di ricambio per un carrello Accelift, ci contatti indicando modello e numero di serie; i distributori possono informarsi sul nostro programma partner.