Service-Ratgeber
Jede Traktionsbatterie verschleißt. Die Fragen sind, wann, und ob das vorliegende Problem wirklich die Batterie ist. Die Batterie gehört zu den teuersten Teilen eines Elektro-Hubwagens oder Hochhubwagens; es lohnt sich also, sicher zu sein, bevor Sie eine neue bestellen. Dieser Ratgeber behandelt Blei-Säure-Batterien, als Nassbatterie und als verschlossene (wartungsfreie) Ausführung, sowie Lithium.
Bevor Sie etwas prüfen, senken Sie die Gabeln vollständig ab, schalten Sie den Schlüssel aus und drücken Sie den Not-Aus. Klemmen Sie die Batterie ab, bevor Sie Pole, Kabel oder Stecker berühren. Arbeiten Sie niemals unter angehobenen Gabeln. Blei-Säure-Batterien enthalten Säure und gasen beim Laden Wasserstoff aus; tragen Sie daher Handschuhe und Augenschutz und halten Sie Funken und Flammen fern. Beachten Sie die Anleitung Ihres Modells.
Was “verschlissen” bedeutet
Die meisten Batteriehersteller betrachten eine Batterie als verschlissen, wenn sie nur noch etwa 80% ihrer Nennkapazität liefert. Eine Batterie mit 100 Ah, die jetzt nur noch 80 Ah speichert, leistet bei jeder Ladung ein Fünftel weniger Arbeit.
Im Lager zeigt sich das an einem Fahrzeug, das die Schicht nicht mehr durchhält.
Zuerst die anderen Ursachen ausschließen
Eine kurze Laufzeit liegt nicht immer an der Batterie. Prüfen Sie zuerst Folgendes:
- Das Ladegerät schließt die Ladung ab. Ein Ladegerät, das zu früh abschaltet oder auf den falschen Batterietyp eingestellt ist, lässt eine gute Batterie halb leer. Siehe unseren Ratgeber Elektro-Hubwagen lädt nicht.
- Das Fahrzeug wird jede Nacht voll geladen. Wird das Ladegerät vor Ladeende getrennt, beginnt das Fahrzeug die Schicht teilentladen.
- Batteriestecker und Kabel. Ein verbrannter, lockerer oder korrodierter Stecker verliert unter Last Spannung und täuscht eine schwache Batterie vor.
- Die Arbeit hat sich verändert. Mehr Hübe, längere Fahrwege oder eine zweite Schicht. Die Batterie ist für die heutige Aufgabe vielleicht einfach zu klein.
Anzeichen bei einer Blei-Säure-Batterie
- Die Laufzeit ist deutlich kürzer als im Neuzustand des Fahrzeugs.
- Die Hubabschaltung greift zu früh. Die Spannung einer verschlissenen Batterie bricht unter Last ein, auch wenn die Anzeige gut aussah.
- Eine Nassbatterie braucht deutlich mehr Wasser als früher.
- Nach einer Vollladung zeigt eine Zelle am Säureheber (Säuredichte) deutlich weniger als die anderen.
- Das Gehäuse ist aufgebläht oder gerissen, oder die Batterie wird beim Laden heiß.
- Starke Korrosion an Polen, Steckern oder Batterietrog.
Bei wartungsfreien Batterien gibt es kein Wasser zu prüfen und keine Zellen, die sich mit einem Säureheber messen lassen; beurteilen Sie sie daher nach Laufzeit und Spannung unter Last. Ein Techniker kann jeden Block messen, während das Fahrzeug eine Last hebt; bei einem Blockpaar ist derjenige, der deutlich niedriger misst als der andere, der schwache.
Für die Planung gilt: Eine Blei-Säure-Batterie hält bei normalem Einschichtbetrieb drei bis vier Jahre. Sie hält weniger lang, wenn sie regelmäßig leergefahren oder mit kurzen Zwischenladungen in den Pausen geladen wird, was Blei-Säure-Batterien schneller verschleißt als alles andere. Im vierten Jahr bedeuten die oben genannten Anzeichen meist eine neue Batterie; im ersten Jahr sollten Sie sich das Ladegerät und den Einsatz des Fahrzeugs genauer ansehen.
Anzeichen bei einer Lithium-Batterie
- Die Laufzeit ist kürzer als früher.
- Viele Akkupacks melden über das Batteriemanagementsystem (BMS) oder das Display des Fahrzeugs einen SOH-Wert (State of Health) oder eine Zyklenzahl. Ein sinkender SOH-Wert ist das deutlichste Anzeichen, das Sie bekommen.
- BMS-Fehlermeldungen.
- Eine große Spannungsdifferenz zwischen den Zellen, vom BMS ausgelesen.
Ein aufgeblähtes oder heißes Lithium-Akkupack muss sofort außer Betrieb genommen werden. Bringen Sie es in einen belüfteten Bereich fern von brennbaren Materialien, laden Sie es nicht und rufen Sie Ihren Händler an.
Lithium hält länger und verträgt Zwischenladungen. Fragen Sie Ihren Lieferanten, für wie viele Zyklen das Akkupack ausgelegt ist und bei welcher Entladetiefe. Bei einem herausnehmbaren Akkupack, wie bei unseren Hubwagen SL15L3 und SL20L3, ist die schnellste Prüfung, eine Schicht mit einem zweiten Akkupack zu fahren und zu vergleichen.
Ein Laufzeittest, den jeder durchführen kann
- Laden Sie die Batterie voll und lassen Sie das Ladegerät seinen Ladezyklus beenden.
- Fahren Sie eine normale Schicht mit normalen Lasten.
- Notieren Sie die Betriebsstunden und ungefähr die Anzahl der Hübe oder bewegten Paletten bis zur Batteriewarnung oder zur Hubabschaltung.
- Vergleichen Sie mit denselben Werten aus dem Neuzustand des Fahrzeugs oder mit einem baugleichen Fahrzeug bei gleicher Arbeit.
Schafft das Fahrzeug jetzt deutlich weniger, ein Fünftel oder mehr, ist die Batterie nahe an dem Punkt, den die meisten Hersteller als verschlissen bezeichnen. Eine sichere Aussage liefert ein Batterie-Servicebetrieb mit einem fachgerechten Kapazitätstest: Dabei wird die Batterie mit kontrolliertem Strom entladen und gemessen, was sie tatsächlich liefert.
Notieren Sie die Laufzeit jedes neuen Fahrzeugs in den ersten Wochen, damit Sie später einen Vergleichswert haben.
Reparieren oder ersetzen
Bei einer großen Traktions-Nassbatterie mit verschraubten Zellenverbindern kann ein Batterie-Servicebetrieb manchmal eine einzelne defekte Zelle tauschen. Sind die Zellen lediglich auseinandergedriftet, kann eine Ausgleichsladung nach Vorgabe des Batterieherstellers sie wieder angleichen. Ist jede Zelle am Ende ihrer Lebensdauer, bringt eine neue Zelle kaum Zeitgewinn.
Wartungsfreie Blöcke mit 12 V lassen sich nicht reparieren. Fällt ein Block eines Paares aus, ersetzen Sie beide zusammen, nie nur einen. Ein neuer Block, der mit einem verschlissenen in Reihe geschaltet ist, wird von diesem heruntergezogen und verschleißt vorzeitig.
Ein Lithium-Akkupack ist nichts für eine allgemeine Werkstatt. Öffnen Sie es nicht. Wenden Sie sich mit den BMS-Werten an den Lieferanten.
Auswahl der Ersatzbatterie
- Gleiche Spannung.
- Eine Kapazität (Ah), die mindestens der Originalbatterie entspricht.
- Gleiche Abmessungen.
- Gleiches Gewicht oder ein vom Hersteller freigegebenes Gewicht.
- Ein Ladegerät, das zur Batterietechnologie passt. Ladegeräte für Lithium und Blei-Säure sind nicht untereinander austauschbar.
Bei Hochhubwagen, und besonders bei Gegengewichts-Hochhubwagen wie dem CPD20J-R, ist die Batterie Teil des Gegengewichts. Eine Traktionsbatterie mit 24 V/210 Ah in einem unserer größeren AC-Hochhubwagen wiegt etwa 190 bis 195 kg. Wird eine solche Batterie durch ein deutlich leichteres Lithium-Akkupack ersetzt, verändert das die Standsicherheit des Fahrzeugs und muss vorher vom Hersteller freigegeben werden.
Der Mitgänger-Hochhubwagen CL15JB arbeitet mit zwei wartungsfreien Blei-Säure-Blöcken mit 12 V/100 Ah zu je 27 kg, einer gängigen Größe, die örtliche Batterielieferanten meist vorrätig haben. Die Hubwagen SL15L3 und SL20L3 verwenden herausnehmbare Lithium-Akkupacks (24 V beim SL15L3, 48 V beim SL20L3) mit einem Gewicht von 6 bis 13.2 kg. Wenn Sie einen Wechsel der Batterietechnologie erwägen, lesen Sie Blei-Säure oder Lithium für einen Elektro-Hochhubwagen und unseren Kostenvergleich über fünf Jahre.
Entsorgung
Blei-Säure-Batterien werden recycelt. Geben Sie die alte Batterie beim Lieferanten der neuen oder bei einem zugelassenen Recyclingbetrieb ab. Lithium-Akkupacks sind gefährlicher Abfall und gehören ebenfalls zu einem zugelassenen Recyclingbetrieb.
Kurzübersicht
| Anzeichen | Blei-Säure | Lithium | Was zu tun ist |
|---|---|---|---|
| Kürzere Laufzeit | Altersbedingt normal; zuerst das Ladegerät prüfen | SOH-Wert oder Zyklenzahl prüfen | Laufzeittest durchführen und mit dem Neuzustand vergleichen |
| Hubabschaltung greift zu früh | Spannung bricht unter Last ein | BMS auf Fehler auslesen | Techniker prüft Spannung unter Last |
| Eine Zelle weicht von den anderen ab | Niedrige Säuredichte nach Vollladung | Große Zellspannungsdifferenz im BMS | Blei-Säure: Ausgleichsladung oder Zellentausch; Lithium: Lieferanten kontaktieren |
| Braucht viel mehr Wasser | Nur Nassbatterien | Nicht zutreffend | Erst das Ladegerät prüfen, dann die Säuredichtewerte |
| Aufgebläht, gerissen oder heiß | Nicht mehr verwenden | Sofort außer Betrieb nehmen | Außer Betrieb nehmen, belüfteter Bereich, Händler anrufen |
Für Händler: planbarer Batterieverkauf
Der Verkauf einer Blei-Säure-Batterie im dritten oder vierten Jahr ist planbares Geschäft. Mit ein paar Gewohnheiten holen Sie das Beste daraus heraus:
- Erfassen Sie für jedes Fahrzeug, das Sie verkaufen oder warten, Batterietyp, Größe und Einbaudatum.
- Bieten Sie dem Kunden im dritten Jahr einen Laufzeittest an und erstellen Sie ein Angebot für eine neue Batterie, wenn sie fällig ist.
- Halten Sie ein Paar der gängigen wartungsfreien Blöcke mit 12 V vorrätig oder kennen Sie einen örtlichen Lieferanten, der sie führt.
- Halten Sie bei Lithium-Fahrzeugen ein Ersatz-Akkupack jedes Typs bereit, den Sie verkaufen. Damit klären Sie die Frage “Batterie oder Ladegerät” sofort vor Ort.
Für den restlichen Lagerbestand siehe Ersatzteile für neue Händler. Wenn Sie eine Ersatzbatterie, ein Akkupack oder ein Ladegerät für ein Accelift-Fahrzeug benötigen, kontaktieren Sie uns mit Modell und Seriennummer; Händler finden Informationen zu unserem Partnerprogramm.