Guida all'assistenza
Un transpallet che solleva ma non trasla è un guasto frustrante: l'indicatore di carica sembra a posto, le forche salgono, ma azionando l'acceleratore non succede nulla. Eppure il fatto che sollevi dice già molto. Se la pompa funziona, la batteria ha carica sufficiente e il fusibile principale e il connettore della batteria sono quasi certamente in ordine. Il guasto è nel circuito di trazione o in uno degli interblocchi di sicurezza, che si possono controllare in sequenza, partendo dal più semplice.
Prima di andare oltre i comandi dell'operatore, abbassare completamente le forche, girare la chiave su spento, premere l'arresto di emergenza e scollegare la batteria prima di toccare qualsiasi cablaggio. Non lavorare mai sotto le forche sollevate. I controlli che seguono valgono per la maggior parte dei transpallet elettrici con operatore a terra e con pedana; seguire il manuale di assistenza del proprio modello e lasciare gli interventi sulla centralina e sul motore a un tecnico qualificato.
Perché “solleva ma non trasla” restringe il campo
Per sollevare serve poco: carica, un motore pompa funzionante e il pulsante di sollevamento. Per traslare serve di più. La centralina sblocca il freno e alimenta il motore di trazione solo quando tutti i segnali di sicurezza indicano che è possibile muoversi. Lo si può immaginare come una catena di interruttori: se anche un solo anello è aperto, il carrello resta fermo. Percorrere la catena in ordine, dagli anelli che l'operatore può controllare in pochi secondi fino ai componenti che richiedono un tecnico e uno strumento di misura.
La catena di trazione, controllata in ordine
- Interruttore a chiave inserito. Verificare che la chiave sia girata fino in fondo e che il display si accenda.
- Arresto di emergenza sbloccato. Su molti carrelli il pulsante di emergenza premuto esclude anche il sollevamento, ma conviene controllarlo comunque: basta un secondo.
- Caricabatterie scollegato. Un carrello con caricabatterie a bordo non trasla finché la spina di rete è inserita. È un interblocco di sicurezza, non un guasto.
- Timone nella zona di guida. Con il timone completamente alzato o completamente abbassato il carrello è nella zona di frenatura e non trasla. Molti carrelli hanno un pulsante di marcia lenta (“tartaruga”) che consente di avanzare piano con il timone in verticale, utile anche come prova rapida.
- Pulsante antischiacciamento non bloccato. Il pulsante di sicurezza a inversione di marcia, all'estremità della testa del timone, arresta il carrello o lo allontana dall'operatore quando viene premuto. Se resta bloccato, è sporco o bagnato, il carrello può rifiutarsi di traslare. Premerlo e verificare che ritorni liberamente in posizione.
- Interruttori della pedana e delle protezioni sui carrelli con pedana. Una pedana ribaltabile o le protezioni laterali hanno di solito interruttori propri, e se una di esse non è completamente in posizione la trazione resta bloccata.
- Comando di marcia. Il comando a farfalla sulla testa del timone invia alla centralina il segnale di velocità e direzione.
- Centralina di controllo. Prima di spegnere qualsiasi cosa, verificare se il LED di stato lampeggia o se sul display compare un codice. Maggiori dettagli più avanti.
- Fusibile di trazione e teleruttore di trazione, se presenti. Con il fusibile di trazione bruciato il sollevamento può continuare a funzionare.
- Sblocco del freno elettromagnetico. Azionando l'acceleratore si deve sentire lo scatto del freno che si sblocca. Se lo scatto non si sente, di solito uno degli anelli precedenti della catena è ancora aperto, oppure il freno stesso è guasto.
- Motore di trazione. Da sospettare per ultimo, dopo aver verificato tutto quanto sopra.
Leggere la centralina prima di spegnere
Di solito è la centralina a indicare dove cercare. Le centraline Curtis e simili fanno lampeggiare un codice di guasto su un LED di stato o lo visualizzano sul display, e la tabella dei codici si trova nel manuale di assistenza. Contare i lampeggi o annotare il codice prima di girare la chiave su spento, perché dopo il riavvio potrebbe scomparire.
I nostri transpallet con operatore a terra SL15L3 e SL20L3, per esempio, utilizzano una centralina Curtis, un freno elettromagnetico e un pulsante antischiacciamento a inversione di marcia sulla testa del timone.
Le cause tipiche
Microinterruttori del timone e perno del timone
L'interruttore che segnala alla centralina che il timone è nella zona di guida è spesso chiamato microinterruttore del timone o interruttore del freno. Interviene a ogni movimento del timone, quindi si usura o si sregola, e il carrello trasla solo con certe inclinazioni del timone, oppure non trasla affatto. Controllare anche i cavi in corrispondenza del perno del timone. Lì i fili si flettono ogni volta che il timone sale e scende, e un conduttore interrotto all'interno di una guaina integra è una causa classica di trazione intermittente.
Pulsante antischiacciamento e acceleratore
Un pulsante antischiacciamento che si blocca, o in cui è entrata acqua dopo il lavaggio del carrello o l'uso all'aperto sotto la pioggia, mantiene bloccata la trazione. Un sensore dell'acceleratore difettoso produce lo stesso effetto. Entrambi si trovano nella testa del timone e normalmente si sostituiscono anziché ripararli.
Freno elettromagnetico
Il freno viene inserito da molle e sbloccato da una bobina quando il carrello riceve il comando di movimento. Se la bobina o il suo cablaggio si guastano, il disco del freno è usurato o il traferro non è corretto, il freno non si sblocca completamente. Il carrello non si muove affatto, oppure avanza con il freno che striscia, procede con fatica e manda odore di surriscaldamento. Non continuare a usare un carrello con il freno che striscia.
Motore di trazione
Sui motori di trazione in CC, le spazzole di carbone usurate sono una causa frequente quando il carrello ha già qualche anno di lavoro alle spalle. I motori in CA non hanno spazzole, ma sui carrelli in CA un guasto al sensore di velocità del motore o al suo cavo blocca la trazione, e normalmente la centralina lo segnala con un codice.
Qualcosa avvolto attorno alla ruota motrice
Il film estensibile e la reggia in plastica si avvolgono attorno alla ruota motrice e all'asse e possono bloccarla. Con la batteria scollegata, guardare sotto il carrello e tagliarli via.
Cosa si vede, cosa significa
| Cosa si vede o si sente | Causa probabile | Verifica |
|---|---|---|
| Nessuna risposta all'acceleratore, nessun codice | Chiave, arresto di emergenza, caricabatterie collegato, timone nella zona di frenatura | Controllare i primi quattro anelli della catena |
| LED di stato lampeggiante o codice sul display | La centralina ha rilevato un guasto | Annotare il codice e cercarlo nel manuale di assistenza |
| Trasla solo con certe inclinazioni del timone, o in modo intermittente | Microinterruttore del timone usurato o sregolato, filo interrotto al perno del timone | Controllare l'interruttore e il suo attuatore, verificare i cavi in corrispondenza del perno del timone |
| Non trasla dopo il lavaggio o il lavoro sotto la pioggia | Pulsante antischiacciamento bagnato o bloccato | Asciugare e sbloccare l'interruttore, verificare che ritorni in posizione |
| Nessuno scatto del freno azionando l'acceleratore | Un interblocco ancora aperto, guasto all'acceleratore, fusibile di trazione bruciato | Ripercorrere la catena, poi testare acceleratore e fusibile |
| Il carrello fatica o il freno striscia, con odore di surriscaldamento | Il freno elettromagnetico non si sblocca | Bobina del freno e cablaggio, traferro, usura del disco |
| Ruota motrice bloccata | Film o reggia avvolti attorno alla ruota | Batteria scollegata, tagliarli via |
Spostare un carrello che non trasla
Un carrello che non trasla deve comunque arrivare in officina. Alcuni freni elettromagnetici possono essere sbloccati manualmente, così il carrello può essere spinto. Con il freno sbloccato il carrello è completamente privo di frenatura: togliere il carico, abbassare le forche e farlo solo su pavimento in piano, mai in pendenza. Ripristinare il freno prima di rimettere il carrello in servizio.
Se oltre a non traslare il carrello solleva male, inizi dalla nostra guida al transpallet elettrico che non solleva; se la batteria non accetta la carica, veda transpallet elettrico che non si ricarica. La nostra checklist di manutenzione permette di individuare in anticipo molti di questi guasti.
Ricambi da tenere a scaffale
Per distributori e officine, i guasti di trazione sono il caso in cui una piccola scorta di ricambi si ripaga da sola: il cliente vuole il carrello di nuovo in funzione in giornata. Per ogni modello di transpallet che vende, tenga a magazzino:
- i microinterruttori della testa del timone, compresi l'interruttore del timone (freno) e il pulsante antischiacciamento.
- un gruppo acceleratore;
- un freno elettromagnetico;
- fusibili e un teleruttore di trazione;
- una centralina per ogni modello.
Forniamo i ricambi ai nostri distributori, e la nostra guida ai ricambi per un nuovo distributore descrive un kit iniziale completo. Per ricambi o un preventivo, ci contatti; se desidera vendere e assistere i nostri carrelli, consulti il nostro programma per distributori.