Guía de servicio técnico
Una transpaleta que eleva pero no se desplaza es una avería frustrante: el indicador de batería parece correcto, las horquillas suben y no ocurre nada al accionar el acelerador. Pero el hecho de que eleve ya dice mucho. Si la bomba funciona, la batería tiene carga suficiente, y el fusible principal y el conector de la batería están muy probablemente bien. La avería está en el circuito de tracción o en uno de los enclavamientos de seguridad, y estos se pueden revisar por orden, empezando por lo más sencillo.
Antes de ir más allá de los mandos del operario, baje las horquillas por completo, quite la llave de contacto, pulse la parada de emergencia y desconecte la batería antes de tocar cualquier cableado. No trabaje nunca bajo las horquillas elevadas. Las comprobaciones siguientes se aplican a la mayoría de las transpaletas eléctricas de conductor acompañante y con plataforma; siga el manual de servicio de su modelo y deje los trabajos en el controlador y el motor en manos de un técnico cualificado.
Por qué el hecho de que eleve pero no se desplace acota la avería
Para elevar se necesita poco: carga, un motor de bomba que funcione y el botón de elevación. Para desplazarse se necesita más. El controlador solo libera el freno y alimenta el motor de tracción cuando todas las señales de seguridad indican que es seguro moverse. Imagínelo como una cadena de interruptores: si cualquiera de los eslabones está abierto, la máquina no se mueve. Recorra la cadena por orden, desde los eslabones que un operario puede comprobar en segundos hasta las piezas que requieren un técnico y un multímetro.
La cadena de tracción, revisada por orden
- Llave de contacto activada. Compruebe que la llave está girada a fondo y que la pantalla se enciende.
- Parada de emergencia desenclavada. En muchas máquinas, la parada de emergencia pulsada también corta la elevación, pero compruébela de todos modos: solo lleva un segundo.
- Cargador desenchufado. Una transpaleta con cargador integrado no se desplaza mientras el enchufe de red esté conectado. Se trata de un enclavamiento de seguridad, no de una avería.
- Timón en la zona de conducción. Con el timón totalmente arriba o totalmente abajo, la máquina está en la zona de frenado y no se desplaza. Muchas transpaletas tienen un botón de marcha lenta o “tortuga” que permite circular despacio con el timón en vertical, lo que también sirve como prueba rápida.
- Pulsador anti-aplastamiento no enclavado. El pulsador de seguridad de inversión de marcha situado en el extremo del cabezal del timón detiene la máquina o la aleja del operario cuando se presiona. Si se queda enclavado, sucio o mojado, la transpaleta puede negarse a desplazarse. Presiónelo y compruebe que vuelve libremente a su posición.
- Interruptores de la plataforma y de los brazos de protección en las transpaletas con plataforma. La plataforma abatible o los brazos de protección laterales suelen tener sus propios interruptores, y si uno no está completamente en posición, bloquea la tracción.
- Mando del acelerador. El mando de mariposa del cabezal del timón envía al controlador la señal de velocidad y sentido de marcha.
- Controlador. Antes de apagar nada, compruebe si el LED de estado parpadea o si aparece un código en la pantalla. Más información a continuación.
- Fusible de tracción y contactor de tracción, si los hay. Con el fusible de tracción fundido, la elevación puede seguir funcionando.
- Desbloqueo del freno electromagnético. Al accionar el acelerador debe oírse un clic del freno al liberarse. Si no se oye, normalmente uno de los eslabones anteriores sigue abierto, o el propio freno tiene una avería.
- Motor de tracción. Sospeche de él en último lugar, cuando todo lo anterior esté en orden.
Lea el controlador antes de apagar
El controlador suele indicarle dónde buscar. Los controladores Curtis y similares muestran un código de avería mediante parpadeos de un LED de estado o en la pantalla, y la tabla de códigos está en el manual de servicio. Cuente los parpadeos o anote el código antes de quitar la llave, porque después de un reinicio puede haber desaparecido.
Nuestras transpaletas de conductor acompañante SL15L3 y SL20L3, por ejemplo, utilizan un controlador Curtis, un freno electromagnético y un pulsador anti-aplastamiento de inversión de marcha en el cabezal del timón.
Las causas habituales
Interruptores del timón y pivote del timón
El interruptor que indica al controlador que el timón está en la zona de conducción se suele llamar interruptor del timón o interruptor de freno. Actúa cada vez que se mueve el timón, por lo que se desgasta o se desajusta, y entonces la máquina solo se desplaza con determinados ángulos del timón, o no se desplaza en absoluto. Revise también los cables en el pivote del timón. Los hilos se flexionan en ese punto cada vez que el timón sube y baja, y un conductor roto dentro de una funda intacta es una causa clásica de tracción intermitente.
Pulsador anti-aplastamiento y acelerador
Un pulsador anti-aplastamiento que se queda enclavado, o al que le ha entrado agua tras lavar la máquina o usarla a la intemperie bajo la lluvia, mantiene bloqueada la tracción. Un sensor del acelerador averiado produce el mismo resultado. Ambos están en el cabezal del timón y normalmente se sustituyen en lugar de repararse.
Freno electromagnético
El freno se aplica mediante muelles y se libera mediante una bobina cuando se da la orden de marcha. Si fallan la bobina o su cableado, el disco de freno está desgastado o el entrehierro es incorrecto, el freno no se libera del todo. La máquina no se mueve en absoluto, o va frenada, se esfuerza y huele a caliente. No siga conduciendo una máquina que va frenada.
Motor de tracción
En los motores de tracción de CC, las escobillas de carbón desgastadas son una causa habitual cuando la máquina ya lleva algunos años de trabajo. Los motores de CA no tienen escobillas, pero en las máquinas de CA una avería del sensor de velocidad del motor o de su cable impide la tracción, y el controlador normalmente la indica con un código.
Algo enrollado en la rueda motriz
El film estirable y los flejes de plástico se enrollan en la rueda motriz y el eje y pueden bloquearlos. Con la batería desconectada, mire bajo la máquina y córtelos para retirarlos.
Lo que ve y lo que significa
| Lo que ve u oye | Causa probable | Comprobación |
|---|---|---|
| Ninguna respuesta al acelerador, sin código | Llave, parada de emergencia, cargador enchufado, timón en la zona de frenado | Revise los cuatro primeros eslabones de la cadena |
| LED de estado parpadeando o código en la pantalla | El controlador ha detectado una avería | Anote el código y búsquelo en el manual de servicio |
| Solo se desplaza con algunos ángulos del timón, o se corta y vuelve | Interruptor del timón desgastado o desajustado, cable roto en el pivote del timón | Compruebe el interruptor y su accionador, y pruebe los cables en el pivote |
| No se desplaza tras lavarla o trabajar bajo la lluvia | Pulsador anti-aplastamiento mojado o enclavado | Seque y libere el interruptor, compruebe que vuelve a su posición |
| No se oye el clic del freno al accionar el acelerador | Un enclavamiento aún abierto, avería del acelerador, fusible de tracción fundido | Vuelva a recorrer la cadena y después pruebe el acelerador y el fusible |
| La máquina se esfuerza o va frenada y huele a caliente | El freno electromagnético no se desbloquea | Bobina del freno y cableado, entrehierro, desgaste del disco |
| Rueda motriz bloqueada | Film o fleje enrollado en la rueda | Con la batería desconectada, córtelo y retírelo |
Cómo mover una máquina que no se desplaza
Una máquina que no se desplaza tiene que llegar igualmente al taller. Algunos frenos electromagnéticos se pueden desbloquear manualmente para poder empujar la máquina. Con el freno desbloqueado la máquina no tiene ningún freno, así que retire la carga, baje las horquillas y hágalo solo sobre suelo plano, nunca en pendiente. Vuelva a dejar el freno en su posición normal antes de poner la máquina de nuevo en servicio.
Si además de no desplazarse la máquina eleva mal, empiece por nuestra guía la transpaleta eléctrica no eleva, y si la batería no admite carga, consulte la transpaleta eléctrica no carga. Nuestra lista de comprobación de mantenimiento detecta muchas de estas averías a tiempo.
Piezas que conviene tener en stock
Para distribuidores y talleres, las averías de tracción son donde un pequeño stock de repuestos se amortiza solo: el cliente quiere recuperar la máquina el mismo día. Para cada modelo de transpaleta que venda, tenga en stock:
- los microinterruptores del cabezal del timón, incluidos el interruptor del timón (de freno) y el pulsador anti-aplastamiento;
- un acelerador completo;
- un freno electromagnético;
- fusibles y un contactor de tracción;
- un controlador por modelo.
Suministramos repuestos a nuestros distribuidores, y nuestra guía de repuestos para un nuevo distribuidor cubre un kit inicial completo. Para repuestos o un presupuesto, contacte con nosotros; si desea vender y mantener nuestras máquinas, consulte nuestro programa de distribuidores.