Руководство по сервису
Электротележку или штабелёр с сопровождающим оператором, которые не заряжаются, обычно удаётся вернуть в работу в тот же день. Чаще всего неисправность в питании, вилке или разъёме, а не в зарядном устройстве или аккумуляторе. Ниже — проверки в том порядке, в каком их выполняли бы мы, от самой простой, для встроенных (бортовых) и внешних зарядных устройств, со свинцово-кислотными или литий-ионными аккумуляторами.
Безопасность прежде всего. Перед началом работ полностью опустите вилы, выключите замок зажигания и нажмите аварийный выключатель. Прежде чем прикасаться к проводке или гидравлике, отключите аккумулятор, никогда не работайте под поднятыми вилами и выполняйте указания руководства для вашей модели. Заряжайте свинцово-кислотные аккумуляторы в проветриваемом помещении: при зарядке они выделяют водород, поэтому поблизости нельзя курить, пользоваться открытым огнём и допускать искры.
Пять проверок, от самой простой
- Сетевая розетка и удлинитель, если он используется. Включите в ту же розетку другой прибор, чтобы убедиться, что в ней есть напряжение. Затем включите зарядное устройство напрямую в стенную розетку: длинные или повреждённые удлинители и разветвители часто становятся причиной «мёртвого» зарядного устройства. Проверьте также автоматический выключатель.
- Сетевой кабель и вилка зарядного устройства. Ищите передавленную или прорезанную изоляцию, болтающуюся вилку и следы подгорания. У встроенного зарядного устройства кабель находится на тележке, и его часто зажимают или переезжают.
- Светодиод состояния или дисплей. Большинство зарядных устройств показывают, что они делают. Сверьте индикацию с наклейкой или руководством: многие показывают неисправность определённым цветом или кодом миганий. Если при включении в розетку, заведомо находящуюся под напряжением, ничего не светится, на зарядное устройство не поступает сетевое питание или оно вышло из строя.
- Зарядный разъём постоянного тока и разъём аккумулятора. При отключённом аккумуляторе осмотрите контакты: не обгорели ли они, не изменили ли цвет, не погнуты ли, не утоплены ли в корпус, надёжно ли обжаты. Разъём, который нагревается при работе, имеет плохой контакт, из-за чего зарядное устройство может не включиться или прекратить заряд раньше времени.
- Замок зажигания. На многих машинах заряд начинается только при выключенном ключе. Тележка со встроенным зарядным устройством не поедет, пока вилка вставлена в розетку. Это защитная блокировка, а не неисправность.
Если машина заряжается, но не едет, см. наше руководство тележка поднимает, но не едет.
Зарядное устройство не включается при разряженном аккумуляторе
Многие автоматические зарядные устройства перед началом заряда измеряют напряжение аккумулятора. Если оно ниже их минимального значения, зарядное устройство не распознаёт подключённый аккумулятор и бездействует или показывает неисправность. Это классическая проблема после долгих праздников.
- Свинцово-кислотный аккумулятор. Аккумулятор, неделями простоявший разряженным, может опуститься ниже напряжения, с которого зарядное устройство начинает заряд. Специалист по обслуживанию аккумуляторов может аккуратно его восстановить, но аккумулятор, долго простоявший разряженным, часто сульфатирован и может не восстановиться. Ориентировочно: свинцово-кислотный моноблок 12 V, напряжение которого в состоянии покоя заметно ниже 12 V, глубоко разряжен. На штабелёре с сопровождающим оператором, например CL15JB, который работает от двух герметичных моноблоков 12 V/100 Ah, измеряйте каждый моноблок отдельно.
- Литий-ионный аккумулятор. После переразряда система управления батареей (BMS) может отключить выход, чтобы защитить элементы. Тогда зарядное устройство не видит напряжения на клеммах. Некоторые батареи «просыпаются» при подключении зарядного устройства; в противном случае обратитесь к поставщику. Никогда не обходите BMS и не пытайтесь заряжать элементы напрямую.
Профилактика проста: никогда не оставляйте машину на длительный перерыв с разряженным аккумулятором.
Зарядное устройство показывает “заряжено” через несколько минут
Аккумулятор потерял ёмкость или имеет неисправный элемент либо у зарядного устройства неправильный профиль заряда. Изношенный аккумулятор может выглядеть нормально в состоянии покоя и резко «проседать», когда машина поднимает груз или едет, поэтому проверяйте напряжение под нагрузкой. Если проблема в аккумуляторе, признаки описаны в нашем руководстве когда менять аккумулятор тележки.
Зарядное устройство никогда не завершает заряд
Если заряд никогда не доходит до «полного» (зелёного индикатора), причин обычно четыре:
- слабый элемент, который не набирает напряжение;
- низкий уровень электролита в обслуживаемом свинцово-кислотном аккумуляторе;
- зарядное устройство настроено на другой тип или напряжение аккумулятора;
- неисправность самого зарядного устройства.
Зарядные устройства для литий-ионных и свинцово-кислотных аккумуляторов не взаимозаменяемы. Если зарядное устройство взято с другой машины, сначала проверьте его наклейку. У обслуживаемых свинцово-кислотных аккумуляторов после зарядки проверьте уровень электролита и доливайте только дистиллированную воду.
Холодильные склады и холодное утро
Литий-железо-фосфатные (LiFePO4) аккумуляторы нельзя заряжать при температуре ниже 0 °C, и на холоде BMS заблокирует заряд. На холодильном складе или в неотапливаемом здании сначала переместите машину или батарею в более тёплое место и дайте ей прогреться. Свинцово-кислотные аккумуляторы на холоде тоже заряжаются медленно.
Съёмные батареи: проверка заменой за одну минуту
На машинах со съёмной литий-ионной батареей быстрее всего диагностировать заменой. Например, наши тележки SL15L3 и SL20L3 работают от батареи 24 V или 48 V массой от 6 до 13.2 kg, которая снимается за минуту и может заряжаться отдельно от машины.
- Установите подозрительную батарею на другое зарядное устройство того же типа.
- Установите заведомо исправную батарею на подозрительное зарядное устройство.
Если подозрительная батарея заряжается на исправном зарядном устройстве, проблема в первом зарядном устройстве. Если исправная батарея заряжается на подозрительном зарядном устройстве, проверьте первую батарею. При несъёмном аккумуляторе то же самое покажет другое зарядное устройство подходящего типа и напряжения.
Проверки мультиметром для техника
Техник с мультиметром может проверить больше:
- Измерьте на клеммах аккумулятора в состоянии покоя при отключённом зарядном устройстве.
- Измерьте напряжение на выходном разъёме постоянного тока зарядного устройства.
- Во время заряда снова измерьте напряжение на клеммах аккумулятора: оно должно медленно расти выше значения в состоянии покоя.
Если на выходе зарядного устройства напряжение есть, а напряжение аккумулятора не меняется, проверьте разъём и кабели между ними или сам аккумулятор. Если на выходе напряжения нет совсем, зарядное устройство неисправно или не распознаёт аккумулятор. Сравните показания со значениями из руководств для этой машины.
Когда остановиться и не заряжать
Не заряжайте и выведите машину из эксплуатации, если:
- зарядное устройство пахнет гарью или сильно нагревается;
- корпус аккумулятора вздулся или треснул;
- литий-ионная батарея вздулась или нагрелась.
Если это безопасно, переместите машину или батарею в проветриваемое место вдали от других товаров и обратитесь к дилеру.
Симптомы вкратце
| Симптом | Вероятная причина | Что делать |
|---|---|---|
| Индикатор зарядного устройства не горит совсем | Нет сетевого питания: розетка, удлинитель, автоматический выключатель, сетевой кабель зарядного устройства | Проверьте розетку другим прибором, включите напрямую, осмотрите кабель |
| Зарядное устройство показывает цвет неисправности или код миганий | Зарядное устройство обнаружило неисправность | Расшифруйте код по наклейке или руководству |
| Зарядное устройство не включается, аккумулятор сильно разряжен | Напряжение ниже минимального для зарядного устройства, или BMS литий-ионной батареи отключилась | Свинцово-кислотный: специалист по аккумуляторам. Литий-ионный: обратитесь к поставщику, никогда не обходите BMS |
| “Заряжено” через несколько минут | Изношенный аккумулятор, неисправный элемент или неправильный профиль заряда | Проверьте напряжение под нагрузкой и наклейку зарядного устройства |
| Заряд никогда не завершается | Слабый элемент, низкий уровень электролита, неподходящее зарядное устройство, неисправность зарядного устройства | Проверьте электролит, тип и напряжение зарядного устройства, попробуйте другое зарядное устройство |
| Литий-ионный аккумулятор не заряжается на холодильном складе | BMS блокирует заряд при температуре ниже 0 °C | Сначала прогрейте машину или батарею, затем заряжайте |
Дилерам: запчасти, которые стоит держать на складе
Неисправность зарядки полностью останавливает машину. Запасное зарядное устройство на складе превращает двухдневный простой в десятиминутную замену.
- Запасное зарядное устройство каждого продаваемого типа: для свинцово-кислотных и для литий-ионных аккумуляторов, на каждое напряжение.
- Разъёмы аккумуляторов и зарядные разъёмы постоянного тока с обжимными контактами.
- Заряженная запасная батарея для моделей со съёмными литий-ионными батареями — для проверки заменой.
- Мультиметр и, для обслуживаемых аккумуляторов, ареометр в сервисном автомобиле.
В нашем руководстве по запчастям для новых дилеров перечислена остальная часть стартового комплекта, а наш чек-лист техобслуживания помогает вовремя выявить повреждения кабелей. По вопросам зарядных устройств, батарей и запчастей для ваших машин свяжитесь с нами или ознакомьтесь с нашей партнёрской программой, если хотите продавать технику Accelift.