Guida all'assistenza
Un transpallet elettrico o uno stoccatore con operatore a terra che non si ricarica di solito torna al lavoro in giornata. Il più delle volte il guasto è nell'alimentazione, in una spina o in un connettore, non nel caricabatterie o nella batteria. Ecco i controlli nell'ordine in cui li faremmo noi, dal più semplice, per caricabatterie a bordo ed esterni, con batterie al piombo-acido o al litio.
Prima di tutto la sicurezza. Prima di iniziare, abbassare completamente le forche, girare la chiave su spento e premere l'arresto di emergenza. Scollegare la batteria prima di toccare qualsiasi cablaggio o l'impianto idraulico, non lavorare mai sotto le forche sollevate e seguire il manuale del proprio modello. Caricare le batterie al piombo-acido in un locale ventilato: durante la carica sviluppano idrogeno, quindi nelle vicinanze sono vietati fumo, fiamme libere e scintille.
Cinque controlli, dal più semplice
- La presa di rete ed eventuali prolunghe. Collegare un altro apparecchio alla stessa presa per verificare che sia alimentata. Poi collegare il caricabatterie direttamente alla presa a muro: prolunghe lunghe o danneggiate e multiprese sono spesso la causa di un caricabatterie “morto”. Controllare anche l'interruttore magnetotermico.
- Il cavo di alimentazione e la spina di rete del caricabatterie. Cercare isolamento schiacciato o tagliato, spina allentata e segni di bruciatura. Con il caricabatterie a bordo, il cavo resta sul carrello e finisce facilmente schiacciato o calpestato dalle ruote.
- Il LED di stato o il display. La maggior parte dei caricabatterie indica cosa sta facendo. Interpretare la spia confrontandola con l'etichetta o il manuale: molti segnalano un guasto con un colore specifico o un codice a lampeggi. Se non si accende nulla su una presa sicuramente alimentata, il caricabatterie non riceve tensione di rete oppure è guasto.
- La spina di carica CC e il connettore della batteria. Con la batteria scollegata, osservare i contatti: bruciati o scoloriti, piegati, rientrati nel corpo del connettore o allentati nella crimpatura. Un connettore che si scalda durante l'uso ha un cattivo contatto, che può impedire l'avvio del caricabatterie o farlo arrestare prima del tempo.
- L'interruttore a chiave. Su molti carrelli la chiave deve essere su spento perché la carica si avvii. Con il caricabatterie a bordo, il carrello non trasla finché la spina di rete è inserita. È un interblocco di sicurezza, non un guasto.
Se il carrello si ricarica ma non trasla, consulti la nostra guida al transpallet che solleva ma non trasla.
Il caricabatterie non si avvia con la batteria scarica
Molti caricabatterie automatici misurano la tensione della batteria prima di avviarsi. Se la batteria è al di sotto del loro valore minimo, il caricabatterie non riconosce che una batteria è collegata e resta inattivo o segnala un guasto. È il classico problema dopo una lunga chiusura per ferie.
- Piombo-acido. Una batteria lasciata scarica per settimane può scendere sotto la tensione minima di avvio del caricabatterie. Un tecnico specializzato in batterie può riportarla in tensione con cautela, ma una batteria rimasta a lungo scarica è spesso solfatata e potrebbe non recuperare. Come indicazione generale, un monoblocco piombo-acido da 12 V a riposo che misura ben meno di 12 V è in scarica profonda. Su uno stoccatore con operatore a terra come il CL15JB, alimentato da due monoblocchi ermetici da 12 V/100 Ah, misurare ogni monoblocco separatamente.
- Litio. Dopo una scarica eccessiva, il sistema di gestione della batteria (BMS) del pacco può disattivare l'uscita per proteggere le celle. Il caricabatterie allora non rileva nulla ai morsetti. Alcuni pacchi si riattivano collegando il caricabatterie; in caso contrario, contattare il fornitore. Non bypassare mai il BMS e non tentare di caricare direttamente le celle.
La prevenzione è semplice: non lasciare mai fermo un carrello per una lunga pausa con la batteria scarica.
Il caricabatterie indica “carica completa” dopo pochi minuti
La batteria ha perso capacità o ha un elemento guasto, oppure il caricabatterie ha la curva di carica sbagliata. Una batteria esaurita può sembrare in ordine a riposo e crollare quando il carrello solleva o trasla, quindi controllare la tensione sotto carico. Se il problema è la batteria, la nostra guida su quando sostituire la batteria di un transpallet ne illustra i segnali.
Il caricabatterie non termina mai la carica
Una carica che non arriva mai a “completa” ha di solito una di quattro cause:
- un elemento debole che non raggiunge la tensione;
- livello dell'elettrolito basso in una batteria al piombo-acido ad acido libero;
- un caricabatterie impostato per un tipo di batteria o una tensione diversi;
- un guasto del caricabatterie stesso.
I caricabatterie per litio e per piombo-acido non sono intercambiabili. Se un caricabatterie è stato preso in prestito da un altro carrello, controllarne prima l'etichetta. Sulle batterie al piombo-acido ad acido libero, controllare il livello dell'elettrolito dopo la carica e rabboccare solo con acqua distillata.
Celle frigorifere e mattine fredde
Le batterie al litio-ferro-fosfato (LiFePO4) non devono essere caricate sotto 0 °C e, al freddo, il BMS blocca la carica. In una cella frigorifera o in un edificio non riscaldato, portare prima il carrello o il pacco in un ambiente più caldo e lasciarlo riscaldare completamente. Anche le batterie al piombo-acido si caricano lentamente al freddo.
Pacchi estraibili: la prova di scambio in un minuto
Sui carrelli con pacco al litio estraibile la diagnosi più rapida è uno scambio. I nostri transpallet SL15L3 e SL20L3, per esempio, utilizzano un pacco da 24 V o 48 V con un peso da 6 a 13.2 kg, che si estrae in un minuto e può essere caricato fuori dal carrello.
- Collegare il pacco sospetto a un secondo caricabatterie dello stesso tipo.
- Montare un pacco sicuramente funzionante sul caricabatterie sospetto.
Se il pacco sospetto si carica con il caricabatterie funzionante, il problema è nel primo caricabatterie. Se il pacco funzionante si carica con il caricabatterie sospetto, controllare il primo pacco. Con una batteria fissa, un secondo caricabatterie del tipo e della tensione corretti fornisce la stessa indicazione.
Controlli con il multimetro per il tecnico
Un tecnico con un multimetro può spingersi oltre:
- Misurare ai morsetti della batteria, a riposo, con il caricabatterie scollegato.
- Misurare la tensione sulla spina di uscita CC del caricabatterie.
- Misurare di nuovo ai morsetti della batteria durante la carica: la tensione deve salire lentamente oltre il valore a riposo.
Se l'uscita del caricabatterie è presente ma la tensione della batteria non cambia, controllare il connettore e i cavi tra i due, oppure la batteria. Se non c'è alcuna uscita, il caricabatterie è guasto o non rileva la batteria. Confrontare le letture con i valori indicati nei manuali del carrello.
Quando fermarsi e non caricare
Non caricare e mettere il carrello fuori servizio se:
- il caricabatterie emana odore di bruciato o è molto caldo;
- l'involucro della batteria è rigonfio o crepato;
- un pacco al litio è rigonfio o caldo.
Se è possibile farlo in sicurezza, spostare il carrello o il pacco in un'area ventilata, lontano da altra merce, e contattare il proprio distributore.
I sintomi in sintesi
| Sintomo | Causa probabile | Cosa fare |
|---|---|---|
| Nessuna spia accesa sul caricabatterie | Manca la rete: presa, prolunga, interruttore magnetotermico, cavo di alimentazione del caricabatterie | Provare la presa con un altro apparecchio, collegare direttamente, ispezionare il cavo |
| Il caricabatterie mostra un colore o un codice a lampeggi di guasto | Il caricabatterie ha rilevato un problema | Interpretare il codice con l'etichetta o il manuale |
| Il caricabatterie non si avvia, batteria molto scarica | Tensione sotto il minimo del caricabatterie, oppure il BMS al litio si è disattivato | Piombo-acido: tecnico batterie. Litio: contattare il fornitore, non bypassare mai il BMS |
| “Carica completa” dopo pochi minuti | Batteria esaurita, elemento guasto o curva di carica errata | Controllare la tensione sotto carico e l'etichetta del caricabatterie |
| La carica non termina mai | Elemento debole, elettrolito basso, caricabatterie errato, guasto del caricabatterie | Controllare elettrolito, tipo di caricabatterie e tensione, provare un secondo caricabatterie |
| La batteria al litio non si carica in cella frigorifera | Il BMS blocca la carica sotto 0 °C | Prima riscaldare il carrello o il pacco, poi caricare |
Per i distributori: ricambi da tenere a magazzino
Un guasto di carica ferma completamente il carrello. Un caricabatterie di riserva a magazzino trasforma un fermo di due giorni in una sostituzione di dieci minuti.
- Un caricabatterie di riserva per ogni tipo venduto: piombo-acido e litio, per ogni tensione.
- Connettori batteria e spine di carica CC, con contatti a crimpare.
- Un pacco carico di riserva, per i modelli con batterie al litio estraibili, per la prova di scambio.
- Un multimetro e, per le batterie ad acido libero, un densimetro nel furgone di assistenza.
La nostra guida ai ricambi per nuovi distributori elenca il resto del kit iniziale, e la nostra checklist di manutenzione consente di individuare per tempo i danni ai cavi. Per caricabatterie, pacchi batteria e ricambi per i suoi carrelli, ci contatti, oppure consulti il nostro programma partner se desidera vendere i carrelli Accelift.