Guide de dépannage
Un transpalette électrique ou un gerbeur à conducteur accompagnant qui ne charge pas est généralement de retour au travail le jour même. Le plus souvent, le défaut se situe dans l’alimentation, une fiche ou un connecteur, et non dans le chargeur ou la batterie. Voici les contrôles dans l’ordre où nous les ferions, en commençant par les plus simples, pour les chargeurs embarqués et externes, avec batteries plomb-acide ou lithium.
La sécurité d’abord. Descendez complètement les fourches, coupez le contact et enfoncez l’arrêt d’urgence avant de commencer. Débranchez la batterie avant de toucher au câblage ou à l’hydraulique, ne travaillez jamais sous des fourches levées et suivez le manuel de votre modèle. Chargez les batteries plomb-acide dans un local ventilé : elles dégagent de l’hydrogène pendant la charge, donc ni cigarette, ni flamme nue, ni étincelle à proximité.
Cinq contrôles, du plus simple au plus complexe
- La prise secteur et l’éventuelle rallonge. Branchez un autre appareil sur la même prise pour vérifier qu’elle est alimentée. Branchez ensuite le chargeur directement sur la prise murale : les rallonges longues ou abîmées et les multiprises sont souvent à l’origine d’un chargeur “mort”. Contrôlez aussi le disjoncteur.
- Le câble secteur et la fiche du chargeur. Recherchez une isolation écrasée ou coupée, une fiche desserrée et des traces de brûlure. Avec un chargeur embarqué, le câble reste sur l’appareil et finit coincé ou écrasé par les roues.
- La LED d’état ou l’afficheur. La plupart des chargeurs indiquent ce qu’ils font. Interprétez le voyant à l’aide de l’étiquette ou du manuel : beaucoup affichent une couleur de défaut ou un code clignotant. Si rien ne s’allume sur une prise dont vous savez qu’elle est alimentée, le chargeur ne reçoit pas le secteur ou il est en panne.
- La prise de charge CC et le connecteur de batterie. Batterie débranchée, examinez les broches : brûlées ou décolorées, tordues, repoussées dans le boîtier ou mal tenues dans leur sertissage. Un connecteur qui chauffe en service a un mauvais contact, ce qui peut empêcher le chargeur de démarrer ou le faire s’arrêter trop tôt.
- Le contacteur à clé. Sur beaucoup d’appareils, la clé doit être sur arrêt pour que la charge démarre. Avec un chargeur embarqué, le transpalette ne roule pas tant que la prise secteur est branchée. C’est un verrouillage de sécurité, pas une panne.
Si l’appareil charge mais n’avance pas, voir notre guide transpalette qui lève mais n’avance pas.
Le chargeur ne démarre pas avec une batterie à plat
Beaucoup de chargeurs automatiques mesurent la tension de la batterie avant de démarrer. Si elle est inférieure à leur minimum, le chargeur ne reconnaît pas qu’une batterie est branchée et reste inactif ou affiche un défaut. C’est le problème classique après de longues vacances.
- Plomb-acide. Une batterie laissée à plat pendant des semaines peut descendre sous la tension de démarrage du chargeur. Un technicien batterie peut la remonter avec précaution, mais une batterie restée longtemps déchargée est souvent sulfatée et risque de ne pas récupérer. À titre indicatif, un monobloc plomb-acide de 12 V au repos qui affiche nettement moins de 12 V est en décharge profonde. Sur un gerbeur à conducteur accompagnant comme le CL15JB, qui fonctionne avec deux monoblocs étanches 12 V/100 Ah, mesurez chaque monobloc séparément.
- Lithium. Après une décharge excessive, le système de gestion de la batterie (BMS) peut couper sa sortie pour protéger les cellules. Le chargeur ne détecte alors plus rien aux bornes. Certains packs se réveillent lorsqu’un chargeur est branché ; sinon, contactez le fournisseur. Ne shuntez jamais le BMS et n’essayez jamais de charger les cellules directement.
La prévention est simple : ne laissez jamais un appareil à l’arrêt pendant une longue période avec une batterie à plat.
Le chargeur affiche “plein” au bout de quelques minutes
La batterie a perdu de la capacité ou a un élément mort, ou le chargeur n’a pas la bonne courbe de charge. Une batterie usée peut sembler correcte au repos et chuter fortement lorsque l’appareil lève ou roule : contrôlez donc la tension en charge. Si la batterie est en cause, notre guide quand remplacer la batterie d’un transpalette en explique les signes.
Le chargeur ne termine jamais
Une charge qui n’atteint jamais le “plein” a généralement l’une des quatre causes suivantes :
- un élément faible qui ne monte pas en tension ;
- un niveau d’électrolyte bas dans une batterie plomb-acide ouverte ;
- un chargeur réglé pour un autre type ou une autre tension de batterie ;
- un défaut du chargeur lui-même.
Les chargeurs lithium et plomb-acide ne sont pas interchangeables. Si un chargeur a été emprunté sur un autre appareil, vérifiez d’abord son étiquette. Sur les batteries plomb-acide ouvertes, contrôlez le niveau d’électrolyte après la charge et faites l’appoint uniquement avec de l’eau distillée.
Chambres froides et matins froids
Les batteries lithium fer phosphate (LiFePO4) ne doivent pas être chargées en dessous de 0 °C, et le BMS bloque la charge au froid. En chambre froide ou dans un bâtiment non chauffé, amenez d’abord l’appareil ou le pack dans une zone plus chaude et laissez-le se réchauffer à cœur. Les batteries plomb-acide se chargent aussi plus lentement au froid.
Packs amovibles : le test d’échange en une minute
Sur les appareils à pack lithium amovible, le diagnostic le plus rapide est l’échange. Nos transpalettes SL15L3 et SL20L3, par exemple, reçoivent un pack 24 V ou 48 V de 6 à 13.2 kg, qui se retire en une minute et peut être chargé hors de l’appareil.
- Placez le pack suspect sur un deuxième chargeur du même type.
- Placez un pack en bon état sur le chargeur suspect.
Si le pack suspect se charge sur le bon chargeur, c’est le premier chargeur qui est en cause. Si le bon pack se charge sur le chargeur suspect, examinez le premier pack. Avec une batterie fixe, un deuxième chargeur du bon type et de la bonne tension donne la même information.
Contrôles au multimètre pour le technicien
Un technicien équipé d’un multimètre peut aller plus loin :
- Mesurez aux bornes de la batterie, au repos, chargeur débranché.
- Mesurez la tension à la prise de sortie CC du chargeur.
- Mesurez à nouveau aux bornes de la batterie pendant la charge : la tension doit monter lentement au-dessus de la valeur au repos.
Si la tension de sortie du chargeur est présente mais que la tension de la batterie ne bouge pas, examinez le connecteur et les câbles entre les deux, ou la batterie. S’il n’y a aucune tension de sortie, le chargeur est en panne ou ne détecte pas la batterie. Comparez les mesures avec les valeurs des manuels de l’appareil concerné.
Quand arrêter et ne pas charger
Ne chargez pas, et mettez l’appareil hors service, si :
- le chargeur sent le brûlé ou est très chaud ;
- le bac de la batterie est gonflé ou fissuré ;
- un pack lithium est gonflé ou chaud.
Si cela peut se faire sans danger, déplacez l’appareil ou le pack dans un local ventilé, à l’écart des autres stocks, et appelez votre distributeur.
Les symptômes en un coup d’œil
| Symptôme | Cause probable | Que faire |
|---|---|---|
| Aucun voyant allumé sur le chargeur | Pas de secteur : prise, rallonge, disjoncteur, câble secteur du chargeur | Tester la prise avec un autre appareil, brancher en direct, inspecter le câble |
| Le chargeur affiche une couleur de défaut ou un code clignotant | Le chargeur a détecté un problème | Interpréter le code à l’aide de l’étiquette ou du manuel |
| Le chargeur ne démarre pas, batterie très déchargée | Tension inférieure au minimum du chargeur, ou BMS lithium en coupure | Plomb-acide : technicien batterie. Lithium : contacter le fournisseur, ne jamais shunter le BMS |
| “Plein” au bout de quelques minutes | Batterie usée, élément mort ou courbe de charge inadaptée | Contrôler la tension en charge et l’étiquette du chargeur |
| La charge ne se termine jamais | Élément faible, niveau d’électrolyte bas, chargeur inadapté, chargeur défectueux | Contrôler l’électrolyte, le type et la tension du chargeur, essayer un deuxième chargeur |
| Le lithium ne charge pas en chambre froide | Le BMS bloque la charge sous 0 °C | Réchauffer d’abord l’appareil ou le pack, puis charger |
Pour les distributeurs : les pièces à garder en stock
Un défaut de charge immobilise complètement un appareil. Un chargeur de rechange sur votre étagère transforme une panne de deux jours en un échange de dix minutes.
- Un chargeur de rechange de chaque type que vous vendez : plomb-acide et lithium, pour chaque tension.
- Connecteurs de batterie et prises de charge CC, avec contacts à sertir.
- Un pack chargé de rechange pour les modèles à batterie lithium amovible, pour le test d’échange.
- Un multimètre et, pour les batteries ouvertes, un pèse-acide dans le véhicule d’intervention.
Notre guide des pièces de rechange pour les nouveaux distributeurs détaille le reste d’un kit de démarrage, et notre check-list d’entretien permet de repérer tôt les câbles endommagés. Pour les chargeurs, les packs et les pièces de rechange de vos appareils, contactez-nous, ou découvrez notre programme partenaires si vous souhaitez vendre des appareils Accelift.