Guía de servicio técnico
Una transpaleta eléctrica o un apilador de conductor acompañante que no carga suele volver al trabajo el mismo día. Lo más habitual es que la avería esté en la alimentación, en un enchufe o en un conector, no en el cargador ni en la batería. Estas son las comprobaciones en el orden en que las haríamos nosotros, empezando por las más sencillas, para cargadores integrados (a bordo) y externos, con baterías de plomo-ácido o de litio.
La seguridad, lo primero. Antes de empezar, baje las horquillas por completo, quite la llave de contacto y pulse la parada de emergencia. Desconecte la batería antes de tocar el cableado o el sistema hidráulico, no trabaje nunca bajo las horquillas elevadas y siga el manual de su modelo. Cargue las baterías de plomo-ácido en una zona ventilada: desprenden hidrógeno durante la carga, por lo que no se debe fumar ni haber llamas o chispas cerca.
Cinco comprobaciones, de la más sencilla a la más compleja
- La toma de corriente y el alargador, si se usa. Enchufe otro aparato en la misma toma para comprobar que tiene tensión. Después, enchufe el cargador directamente a la pared: los alargadores largos o dañados y las regletas o adaptadores múltiples suelen ser la causa de un cargador “muerto”. Compruebe también el interruptor automático.
- El cable de red y el enchufe del cargador. Busque aislamiento aplastado o cortado, un enchufe flojo y marcas de quemaduras. En un cargador integrado, el cable va en la propia máquina y acaba atrapado o pisado por las ruedas.
- El LED de estado o la pantalla. La mayoría de los cargadores indican lo que están haciendo. Interprete el piloto con la etiqueta o el manual: muchos muestran un color de avería o un código de parpadeos. Si no se enciende nada en una toma que sabe que tiene tensión, el cargador no recibe alimentación de red o está averiado.
- La clavija de carga de CC y el conector de la batería. Con la batería desconectada, observe los contactos: quemados o descoloridos, doblados, hundidos en la carcasa o sueltos en su crimpado. Un conector que se calienta durante el uso tiene un mal contacto, lo que puede impedir que el cargador arranque o hacer que se detenga antes de tiempo.
- La llave de contacto. En muchas máquinas la llave debe estar en posición de apagado para que comience la carga. Con un cargador integrado, la transpaleta no se desplaza mientras el enchufe de red esté conectado. Se trata de un enclavamiento de seguridad, no de una avería.
Si la máquina carga pero no se desplaza, consulte nuestra guía sobre la transpaleta que eleva pero no se desplaza.
El cargador no arranca con la batería descargada
Muchos cargadores automáticos miden la tensión de la batería antes de empezar. Si la batería marca menos de su mínimo, el cargador no reconoce que hay una batería conectada y permanece inactivo o muestra una avería. Es el problema clásico después de unas vacaciones largas.
- Plomo-ácido. Una batería que se deja descargada durante semanas puede caer por debajo de la tensión mínima de arranque del cargador. Un técnico de baterías puede recuperarla con cuidado, pero una batería que ha permanecido descargada mucho tiempo suele estar sulfatada y puede no recuperarse. Como orientación general, un monobloque de plomo-ácido de 12 V en reposo que marca claramente menos de 12 V está profundamente descargado. En un apilador de conductor acompañante como el CL15JB, que funciona con dos monobloques sellados de 12 V/100 Ah, mida cada monobloque por separado.
- Litio. Tras una descarga profunda, el sistema de gestión de la batería (BMS) puede desconectar su salida para proteger las celdas. El cargador entonces no detecta nada en los bornes. Algunos packs se reactivan al conectar un cargador; si no es así, contacte con el proveedor. No puentee nunca el BMS ni intente cargar las celdas directamente.
La prevención es sencilla: no deje nunca una máquina aparcada durante una pausa larga con la batería descargada.
El cargador indica “carga completa” a los pocos minutos
La batería ha perdido capacidad o tiene una celda muerta, o el cargador tiene un perfil de carga incorrecto. Una batería desgastada puede parecer correcta en reposo y caer bruscamente cuando la máquina eleva o se desplaza, así que compruebe la tensión bajo carga. Si el problema es la batería, nuestra guía sobre cuándo sustituir la batería de una transpaleta explica los síntomas.
El cargador nunca termina
Una carga que nunca llega al piloto verde de “carga completa” suele tener una de estas cuatro causas:
- una celda débil que no alcanza su tensión;
- nivel de electrolito bajo en una batería de plomo-ácido de electrolito líquido;
- un cargador configurado para otro tipo de batería o tensión;
- una avería del propio cargador.
Los cargadores de litio y de plomo-ácido no son intercambiables. Si se ha tomado prestado un cargador de otra máquina, compruebe primero su etiqueta. En las baterías de plomo-ácido de electrolito líquido, compruebe el nivel de electrolito después de la carga y rellene solo con agua destilada.
Cámaras frigoríficas y mañanas frías
Las baterías de litio-ferrofosfato (LiFePO4) no deben cargarse por debajo de 0 °C, y el BMS bloquea la carga con frío. En una cámara frigorífica o un edificio sin calefacción, lleve primero la máquina o el pack a una zona más cálida y deje que se atempere por completo. Las baterías de plomo-ácido también cargan despacio con frío.
Packs extraíbles: la prueba de intercambio de un minuto
En las máquinas con pack de litio extraíble, el diagnóstico más rápido es el intercambio. Nuestras transpaletas SL15L3 y SL20L3, por ejemplo, llevan un pack de 24 V o 48 V con un peso de 6 a 13.2 kg, que se extrae en un minuto y puede cargarse fuera de la máquina.
- Coloque el pack sospechoso en un segundo cargador del mismo tipo.
- Coloque un pack en buen estado en el cargador sospechoso.
Si el pack sospechoso carga en el cargador en buen estado, el problema es el primer cargador. Si el pack en buen estado carga en el cargador sospechoso, revise el primer pack. Con una batería fija, un segundo cargador del tipo y la tensión correctos le indica lo mismo.
Comprobaciones con multímetro para el técnico
Un técnico con un multímetro puede ir más allá:
- Mida en los bornes de la batería, en reposo y con el cargador desconectado.
- Mida la tensión en la clavija de salida de CC del cargador.
- Vuelva a medir en los bornes de la batería durante la carga: la tensión debe subir lentamente por encima del valor en reposo.
Si hay tensión de salida en el cargador pero la tensión de la batería no varía, revise el conector y los cables entre ambos, o la batería. Si no hay ninguna salida, el cargador está averiado o no detecta la batería. Compare las lecturas con los valores de los manuales de esa máquina.
Cuándo detenerse y no cargar
No cargue y retire la máquina de servicio si:
- el cargador huele a quemado o está muy caliente;
- la carcasa de la batería está hinchada o agrietada;
- un pack de litio está hinchado o caliente.
Si es seguro hacerlo, traslade la máquina o el pack a una zona ventilada, lejos del resto de la mercancía, y llame a su distribuidor.
Síntomas de un vistazo
| Síntoma | Causa probable | Qué hacer |
|---|---|---|
| Ningún piloto encendido en el cargador | Sin tensión de red: toma de corriente, alargador, interruptor automático, cable de red del cargador | Pruebe la toma con otro aparato, enchufe directamente, inspeccione el cable |
| El cargador muestra un color de avería o un código de parpadeos | El cargador ha detectado un problema | Interprete el código con la etiqueta o el manual |
| El cargador no arranca, batería muy descargada | Tensión por debajo del mínimo del cargador, o el BMS de litio se ha desconectado | Plomo-ácido: técnico de baterías. Litio: contacte con el proveedor, no puentee nunca el BMS |
| Indica “carga completa” a los pocos minutos | Batería desgastada, celda muerta o perfil de carga incorrecto | Compruebe la tensión bajo carga y la etiqueta del cargador |
| La carga nunca termina | Celda débil, nivel de electrolito bajo, cargador inadecuado, avería del cargador | Compruebe el electrolito, el tipo y la tensión del cargador, pruebe con un segundo cargador |
| El litio no carga en una cámara frigorífica | El BMS bloquea la carga por debajo de 0 °C | Atempere primero la máquina o el pack y después cargue |
Para distribuidores: repuestos que conviene tener en el almacén
Una avería de carga deja la máquina completamente parada. Un cargador de repuesto en su almacén convierte una avería de dos días en un cambio de diez minutos.
- Un cargador de repuesto de cada tipo que venda: de plomo-ácido y de litio, para cada tensión.
- Conectores de batería y clavijas de carga de CC, con contactos para crimpar.
- Un pack de repuesto cargado para los modelos con batería de litio extraíble, para la prueba de intercambio.
- Un multímetro y, para las baterías de electrolito líquido, un densímetro en la furgoneta de servicio.
Nuestra guía de repuestos para nuevos distribuidores recoge el resto de un kit inicial, y nuestra lista de comprobación de mantenimiento detecta a tiempo los daños en los cables. Para cargadores, packs y repuestos para sus máquinas, contacte con nosotros, o consulte nuestro programa de socios si desea vender máquinas Accelift.