Руководство для покупателей
Логистическая компания из Польши недавно запросила у нас полностью электрические тележки с сопровождающим оператором для погрузки и разгрузки полуприцепов TIR. Требования были чёткими: электрическое передвижение, подъём и опускание; грузоподъёмность от 1,500 до 2,000 kg; компактная машина с малым радиусом поворота; литиевые аккумуляторы; около 20 часов работы от одной зарядки.
Большая часть этого списка не вызывает вопросов. Последний пункт требует честного ответа, а остальное сводится к измерению правильных параметров. В этом руководстве рассказано, что определяет, хорошо ли тележка работает внутри полуприцепа, на примере наших литиевых тележек SL15L3 и SL20L3.
Ваше рабочее пространство
Стандартный европейский шторный или фургонный полуприцеп имеет грузовое пространство длиной около 13.6 m и внутренней шириной примерно от 2.45 до 2.48 m. В один ярус в него помещаются 33 европоддона (1,200 × 800 mm), по три в ряд стороной 800 mm к дверям, или 26 промышленных поддонов (1,200 × 1,000 mm), по два в ряд.
Ширину нужно запомнить в первую очередь. Она лишь немного больше, чем два поддона по 1,200 mm рядом, поэтому, когда ряд установлен, по бокам остаётся всего несколько сантиметров. Тележка должна завезти каждый поддон, развернуть его и поставить между уже загруженными поддонами и стенкой полуприцепа, как правило без места для того, чтобы выровняться и попробовать ещё раз.
Пол полуприцепа несёт не только груз, но и саму машину. Поддон массой 1,000 kg на тележке массой около 140 kg даёт нагрузку более тонны на несколько небольших колёс, когда они проходят по уравнительной платформе и полу полуприцепа. Лёгкая тележка бережёт и то, и другое.
Габаритная длина, радиус поворота и ширина прохода
Три показателя в спецификации подскажут, будет ли машине удобно в полуприцепе:
- Габаритная длина (l1) — от концов вил до задней части тележки. Короткое шасси оставляет больше ширины полуприцепа свободной для поворота.
- Радиус поворота (Wa) — радиус, который описывает внешний угол шасси при развороте тележки на месте. Он определяет, сможет ли тележка вообще развернуться внутри полуприцепа.
- Ширина рабочего прохода (Ast) — ширина, необходимая, чтобы повернуть на 90° с поддоном на вилах и установить его. Для работы в полуприцепе сравнивайте её непосредственно с внутренней шириной полуприцепа.
Габаритная длина наших SL15L3 и SL20L3 — 1,603 mm, радиус поворота Wa — 1,398 mm. Ast составляет 1,854 mm с поддоном 800 × 1,200 mm, перевозимым вдоль, и 1,804 mm с поддоном 1,000 × 1,200 mm, перевозимым поперёк. При внутренней ширине полуприцепа около 2,450 mm остаётся рабочий запас примерно 600 mm.
Сравнивая машины разных поставщиков, убедитесь, что Ast указана для одного и того же поддона, перевозимого одинаково. В нашей собственной спецификации эти два значения различаются на 50 mm, так что сравнить не ту пару легко.
Вилы, колёса и уравнительные платформы
- Длина вил. Для поддонов 1,200 mm используйте вилы 1,150 mm. Более длинные вилы выступают из поддона и упираются в стоящий впереди; более короткие оставляют край поддона без опоры.
- Ширина вил. SL15L3 и SL20L3 поставляются с вилами общей шириной 550 mm, что подходит для европоддонов. Есть и вариант 685 mm; сообщите нам, с какими поддонами вы работаете, и мы установим подходящие вилы.
- Колёса. Выбирайте полиуретан (PU) для ведущего колеса и грузовых роликов. PU хорошо сцепляется с полом полуприцепа и оставляет на нём меньше следов, чем твёрдый нейлон.
- Уравнительные платформы. Платформа между рампой и полуприцепом работает как пандус, и её уклон меняется в зависимости от высоты пола каждого полуприцепа. Запросите у поставщика преодолеваемый уклон тележки с грузом и без груза и сравните его с максимальным уклоном вашей платформы.
- Тормоза и безопасность. SL15L3 и SL20L3 оснащены электромагнитным тормозом и кнопкой аварийного реверса (защитой от прижатия) на голове рукояти: если тележка коснётся оператора, она отъедет от него.
Движение в полуприцепе
Оператор идёт за рукоятью. В полуприцеп тележка обычно въезжает вилами вперёд, оператор входит следом, а затем выезжает задним ходом, так что точная работа выполняется в узком пространстве. Помогают две функции:
- Ползущая скорость (режим “черепаха”) при вертикальном положении рукояти. Тележка медленно проходит последние сантиметры, а оператор стоит рядом с ней.
- Электрический подъём и опускание. Поддон опускается точно туда, куда нужно, без качания рукоятью.
Скорость передвижения SL15L3 и SL20L3 — 4.2 km/h с грузом и 4.5 km/h без груза при тяговом двигателе 0.75 kW, то есть обычный темп ходьбы. Если тележкам также приходится далеко везти поддоны от рампы вглубь склада, для этой части работы лучше может подойти машина с платформой оператора. Где проходит граница, объясняется в нашем руководстве о тележках с сопровождающим оператором, с платформой и с сиденьем.
Двадцать часов от одной зарядки
Ни одна тележка с сопровождающим оператором этого класса не проработает 20 часов непрерывно от одной зарядки, и наши не исключение. Работу на длинной смене делает возможной её прерывистый характер: тележка загружает полуприцеп, ждёт следующего и снова начинает работу. Время, которое она реально тратит на движение и подъём, намного короче смены.
Длинную смену обеспечивают три вещи:
- Самый ёмкий аккумулятор. SL15L3 работает от литиевых батарей 24 V ёмкостью 20, 30, 40 или 60 Ah, SL20L3 — от батарей 48 V ёмкостью 10, 15, 20 или 30 Ah. Самые ёмкие батареи обеих моделей, 24 V/60 Ah и 48 V/30 Ah, запасают одинаковое количество энергии — около 1.44 kWh.
- Запасной аккумулятор. Батареи весят всего от 6 до 13.2 kg и вынимаются из тележки вручную. Если второй аккумулятор стоит на зарядке, разряженный меняется за минуту, и тележка продолжает работу.
- Зарядка в перерывах. Литиевые аккумуляторы хорошо принимают короткие частичные подзарядки в перерывах и между полуприцепами. Свинцово-кислотные аккумуляторы частичную зарядку не любят — ещё одна причина выбрать для этой работы литий.
Чтобы правильно подобрать аккумулятор, сообщите нам, сколько полуприцепов каждая тележка загружает или разгружает за смену, какое расстояние она проходит с каждым поддоном и какова продолжительность перерывов. По этим данным мы скажем, достаточно ли одной батареи или стоит иметь запасную.
SL15L3 и SL20L3 вкратце
| Статья | SL15L3 | SL20L3 |
|---|---|---|
| Грузоподъёмность | 1,500 kg | 2,000 kg |
| Габаритная длина l1 | 1,603 mm | 1,603 mm |
| Длина / общая ширина вил | 1,150 / 550 mm (опция 685 mm) | 1,150 / 550 mm (опция 685 mm) |
| Радиус поворота Wa | 1,398 mm | 1,398 mm |
| Ast, 800 × 1,200 вдоль | 1,854 mm | 1,854 mm |
| Скорость передвижения с грузом / без груза | 4.2 / 4.5 km/h | 4.2 / 4.5 km/h |
| Литиевый аккумулятор | 24 V, 20/30/40/60 Ah | 48 V, 10/15/20/30 Ah |
| Эксплуатационная масса | от 129 до 146 kg в зависимости от исполнения | |
Благодаря компактности и малому весу в один 40-футовый контейнер high-cube помещается около 140 таких тележек, что снижает стоимость фрахта в расчёте на машину. Литиевая техника перевозится как опасный груз; что это означает для бронирования, рассказано в нашем руководстве по перевозке литиевых электротележек.
Чек-лист для работы в полуприцепах
- Внутренняя ширина ваших полуприцепов и поддоны, которые вы грузите: европоддоны или промышленные
- Ast для вашего поддона в сравнении с шириной полуприцепа
- Габаритная длина l1 и радиус поворота Wa
- Эксплуатационная масса — для уравнительных платформ и пола полуприцепа
- Преодолеваемый уклон в сравнении с самым крутым уклоном уравнительной платформы
- Длина вил 1,150 mm и правильная ширина вил
- Полиуретановые (PU) ведущее колесо и грузовые ролики
- Ёмкость аккумулятора, запасная батарея и подзарядка в перерывах — исходя из числа полуприцепов за смену
Более широкий обзор вариантов — в статье «Электротележки: для чего они нужны и как их выбрать». Если вы грузите и разгружаете полуприцепы и хотите подобрать машины под свою смену, свяжитесь с нами, указав количество полуприцепов, тип поддонов и график смен, и мы порекомендуем комплектацию.