Transpaletas eléctricas para la carga de semirremolques: longitud, giro y batería

Guía de compra

Una empresa logística de Polonia nos pidió hace poco transpaletas de conductor acompañante totalmente eléctricas para cargar y descargar semirremolques TIR. Su lista era clara: traslación, elevación y descenso eléctricos; una capacidad de 1,500 a 2,000 kg; una máquina compacta con un radio de giro pequeño; baterías de litio; y unas 20 horas con una sola carga.

Casi todo lo de esa lista es sencillo. El último punto requiere una respuesta honesta, y el resto se reduce a medir lo que importa. Esta guía explica qué determina que una transpaleta funcione bien dentro de un semirremolque, tomando como ejemplo nuestras transpaletas de litio SL15L3 y SL20L3.

El espacio en el que trabaja

Un semirremolque europeo estándar de lona corredera o caja cerrada tiene una zona de carga de unos 13.6 m de largo y unos 2.45 a 2.48 m de ancho interior. En una sola capa admite 33 palés europeos (1,200 × 800 mm), tres en paralelo con el lado de 800 mm hacia las puertas, o 26 palés industriales (1,200 × 1,000 mm), dos en paralelo.

El ancho es la cifra que hay que recordar. Apenas supera el de dos palés de 1,200 mm uno al lado del otro, así que solo quedan unos centímetros de margen una vez colocada una fila. La transpaleta tiene que entrar cada palé, girarlo y depositarlo entre los palés ya cargados y la pared del semirremolque, normalmente sin espacio para enderezarse y volver a intentarlo.

El piso del semirremolque soporta la máquina además de la carga. Un palé de 1,000 kg sobre una máquina de unos 140 kg pone más de una tonelada sobre unas pocas ruedas pequeñas al pasar por la rampa niveladora y el piso del semirremolque. Una máquina ligera es más benévola con ambos.

Longitud total, radio de giro y ancho de pasillo

Tres cifras de la ficha técnica le indican si una máquina se moverá con holgura en un semirremolque:

• Longitud total (l1), desde la punta de las horquillas hasta la parte trasera de la máquina. Un chasis corto deja libre más ancho del semirremolque para el giro.
• Radio de giro (Wa): el radio que describe la esquina exterior del chasis cuando la máquina gira sobre sí misma. Determina si la máquina puede siquiera dar la vuelta dentro del semirremolque.
• Ancho de pasillo (Ast): el ancho necesario para girar 90° con un palé en las horquillas y depositarlo. Para trabajar en semirremolques, compárelo directamente con el ancho interior del semirremolque.

Nuestras SL15L3 y SL20L3 tienen una longitud total de 1,603 mm y un radio de giro Wa de 1,398 mm. El Ast es de 1,854 mm con un palé de 800 × 1,200 mm transportado longitudinalmente, y de 1,804 mm con un palé de 1,000 × 1,200 mm transportado transversalmente. Frente a un ancho interior de semirremolque de unos 2,450 mm, eso deja un margen de trabajo de unos 600 mm.

Cuando compare máquinas de distintos proveedores, compruebe que el Ast se indica para el mismo palé transportado de la misma forma. En nuestra propia ficha, las dos cifras difieren en 50 mm, así que es fácil comparar la pareja equivocada.

Horquillas, ruedas y rampas niveladoras

• Longitud de horquillas. Mantenga horquillas de 1,150 mm para palés de 1,200 mm. Unas horquillas más largas sobresalen del palé y empujan el de delante; unas más cortas dejan el extremo del palé sin apoyo.
• Ancho de horquillas. La SL15L3 y la SL20L3 tienen horquillas de 550 mm de ancho total, adecuadas para palés europeos. También existe una versión de 685 mm; indíquenos qué palés manipula y montaremos la adecuada.
• Ruedas. Elija poliuretano (PU) para la rueda motriz y los rodillos de carga. El PU agarra bien en el piso de los semirremolques y lo marca menos que el nailon duro.
• Rampas niveladoras. La rampa niveladora entre el muelle y el semirremolque es una pendiente, y su inclinación cambia con la altura del piso de cada semirremolque. Pida al proveedor la pendiente superable de la máquina, con y sin carga, y compárela con la inclinación máxima que alcanza su rampa.
• Frenos y seguridad. La SL15L3 y la SL20L3 tienen freno electromagnético y un pulsador anticolisión de marcha atrás (de seguridad ventral) en la cabeza del timón, que aleja la máquina del operario si lo toca.

Conducción dentro del semirremolque

El operario camina detrás del timón. En un semirremolque, la máquina suele entrar con las horquillas por delante, con el operario detrás, y luego sale marcha atrás, de modo que el trabajo de precisión se hace en un espacio estrecho. Dos funciones ayudan:

• Una velocidad lenta o “tortuga” con el timón en vertical. La transpaleta avanza despacio los últimos centímetros mientras el operario permanece cerca de ella.
• Elevación y descenso eléctricos. El palé baja exactamente donde debe, sin bombear.

La velocidad de traslación de la SL15L3 y la SL20L3 es de 4.2 km/h con carga y 4.5 km/h sin carga, con un motor de tracción de 0.75 kW, lo que equivale a un paso normal. Si las máquinas también tienen que llevar palés a una gran distancia desde el muelle hasta el interior del almacén, una máquina con plataforma puede ser la mejor herramienta para esa parte del trabajo. Nuestra guía sobre transpaletas de conductor acompañante, con plataforma y con conductor sentado explica dónde está el límite.

Veinte horas con una sola carga

Ninguna transpaleta de conductor acompañante de esta categoría funciona 20 horas seguidas con una sola carga, y las nuestras no son una excepción. Lo que hace viable la carga de semirremolques en un turno largo es que el trabajo es intermitente: la máquina carga un semirremolque, espera al siguiente y vuelve a empezar. El tiempo que pasa realmente desplazándose y elevando es mucho menor que el turno.

Tres cosas cubren un turno largo:

1. La batería más grande. La SL15L3 funciona con packs de litio de 24 V de 20, 30, 40 o 60 Ah; la SL20L3, con packs de 48 V de 10, 15, 20 o 30 Ah. El pack más grande de cada una, 24 V/60 Ah o 48 V/30 Ah, almacena la misma energía, unos 1.44 kWh.
2. Una batería de repuesto. Los packs pesan solo de 6 a 13.2 kg y se extraen de la transpaleta a mano. Con un segundo pack en el cargador, una batería descargada se cambia en un minuto y la máquina sigue trabajando.
3. Carga en las pausas. Las baterías de litio admiten cargas parciales cortas durante las pausas y entre un semirremolque y otro. Las baterías de plomo-ácido no toleran bien las cargas parciales, otro motivo más para elegir litio en este trabajo.

Para dimensionar correctamente la batería, indíquenos cuántos semirremolques carga o descarga cada máquina por turno, qué distancia recorre con cada palé y cuánto duran las pausas. Con esas cifras podemos decirle si basta con un pack o si merece la pena tener uno de repuesto.

La SL15L3 y la SL20L3 de un vistazo

Al ser compactas y ligeras, caben unas 140 de estas máquinas en un contenedor high cube de 40 ft, lo que mantiene bajo el coste del flete por unidad. Las máquinas de litio viajan como mercancía peligrosa; nuestra guía sobre el envío de transpaletas de litio explica lo que eso implica para la reserva.

Lista de comprobación para trabajar en semirremolques

1. El ancho interior de sus semirremolques y los palés que carga: europeos o industriales
2. Ast para su palé, comparado con el ancho del semirremolque
3. Longitud total l1 y radio de giro Wa
4. Peso en servicio, para rampas niveladoras y pisos de semirremolque
5. Pendiente superable, comparada con la inclinación máxima de su rampa niveladora
6. Horquillas de 1,150 mm de longitud y el ancho de horquillas adecuado
7. Rueda motriz y rodillos de carga de PU
8. Tamaño de la batería, un pack de repuesto y carga en las pausas, según los semirremolques por turno

Para una visión más amplia de las opciones, lea transpaletas eléctricas: qué hacen y cómo elegir una. Si carga y descarga semirremolques y quiere máquinas dimensionadas para su turno, contacte con nosotros indicando el número de semirremolques, su tipo de palé y su organización de turnos, y le recomendaremos una configuración.