Paleteiras elétricas para carregamento de carretas: comprimento, giro e bateria

Guia de compra

Uma empresa de logística na Polônia nos pediu recentemente paleteiras com operador a pé totalmente elétricas para carregar e descarregar semirreboques TIR. A lista era clara: translação, elevação e descida elétricas; capacidade de 1,500 a 2,000 kg; um equipamento compacto com raio de giro pequeno; baterias de lítio; e cerca de 20 horas com uma única carga.

Quase tudo nessa lista é simples. O último ponto exige uma resposta honesta, e o resto se resume a medir as coisas certas. Este guia mostra o que determina se uma paleteira funciona bem dentro de uma carreta, usando como exemplo nossas paleteiras de lítio SL15L3 e SL20L3.

O espaço em que você trabalha

Um semirreboque europeu padrão do tipo sider ou baú tem um espaço de carga com cerca de 13.6 m de comprimento e cerca de 2.45 a 2.48 m de largura interna. Em uma camada, ele comporta 33 paletes europeus (1,200 × 800 mm), três lado a lado com o lado de 800 mm voltado para as portas, ou 26 paletes industriais (1,200 × 1,000 mm), dois lado a lado.

A largura é o número a guardar. Ela mal supera a de dois paletes de 1,200 mm lado a lado, então sobram apenas alguns centímetros depois que uma fileira é posicionada. A paleteira precisa trazer cada palete, girá-lo e depositá-lo entre os paletes já carregados e a parede da carreta, geralmente sem espaço para endireitar e tentar de novo.

O piso da carreta sustenta o equipamento além da carga. Um palete de 1,000 kg sobre um equipamento de cerca de 140 kg coloca mais de uma tonelada sobre algumas rodas pequenas quando elas passam pelo nivelador de doca e pelo piso da carreta. Um equipamento leve poupa os dois.

Comprimento total, raio de giro e largura de corredor

Três números da ficha técnica indicam se um equipamento vai trabalhar com folga em uma carreta:

• Comprimento total (l1), da ponta dos garfos até a traseira do equipamento. Um chassi curto deixa mais largura da carreta livre para o giro.
• Raio de giro (Wa): o raio descrito pelo canto externo do chassi quando o equipamento gira no próprio eixo. Ele determina se o equipamento consegue sequer dar a volta dentro da carreta.
• Largura de corredor (Ast): a largura necessária para girar 90° com um palete nos garfos e depositá-lo. Para trabalhar em carretas, compare-a diretamente com a largura interna da carreta.

Nossas SL15L3 e SL20L3 têm comprimento total de 1,603 mm e raio de giro Wa de 1,398 mm. O Ast é de 1,854 mm com um palete de 800 × 1,200 mm transportado no sentido longitudinal, e de 1,804 mm com um palete de 1,000 × 1,200 mm transportado no sentido transversal. Diante de uma largura interna de carreta de cerca de 2,450 mm, isso deixa uma margem de trabalho de cerca de 600 mm.

Ao comparar equipamentos de fornecedores diferentes, verifique se o Ast é informado para o mesmo palete transportado da mesma forma. Na nossa própria ficha, os dois valores diferem em 50 mm, então é fácil comparar o par errado.

Garfos, rodas e niveladores de doca

• Comprimento dos garfos. Mantenha garfos de 1,150 mm para paletes de 1,200 mm. Garfos mais longos ultrapassam o palete e empurram o da frente; garfos mais curtos deixam a ponta do palete sem apoio.
• Largura dos garfos. A SL15L3 e a SL20L3 vêm com garfos de 550 mm de largura total, adequados para paletes europeus. Também existe uma versão de 685 mm; informe quais paletes você movimenta e montaremos a versão certa.
• Rodas. Escolha poliuretano (PU) para a roda de tração e os roletes de carga. O PU tem boa aderência no piso das carretas e o marca menos do que o náilon duro.
• Niveladores de doca. O nivelador entre a doca e a carreta é uma rampa, e sua inclinação muda com a altura do piso de cada carreta. Peça ao fornecedor a capacidade de rampa do equipamento, com e sem carga, e compare-a com a inclinação máxima que o seu nivelador atinge.
• Freios e segurança. A SL15L3 e a SL20L3 têm freio eletromagnético e um botão anticolisão de reversão (botão de barriga) no cabeçote do timão, que afasta o equipamento do operador se encostar nele.

Manobrando dentro da carreta

O operador caminha atrás do timão. Em uma carreta, o equipamento normalmente entra com os garfos à frente, com o operador seguindo atrás e depois saindo de ré, de modo que o trabalho de precisão acontece em um espaço estreito. Dois recursos ajudam:

• Uma velocidade lenta ou “tartaruga” com o timão na vertical. A paleteira avança devagar nos últimos centímetros enquanto o operador fica perto dela.
• Elevação e descida elétricas. O palete desce exatamente onde deve, sem bombear.

A velocidade de translação da SL15L3 e da SL20L3 é de 4.2 km/h com carga e 4.5 km/h sem carga, com um motor de tração de 0.75 kW, o que corresponde a um ritmo normal de caminhada. Se os equipamentos também precisarem levar paletes por uma longa distância da doca para dentro do armazém, um equipamento com plataforma pode ser a melhor ferramenta para essa parte do trabalho. Nosso guia sobre paleteiras com operador a pé, com plataforma e com operador sentado explica onde fica essa linha.

Vinte horas com uma única carga

Nenhuma paleteira com operador a pé desta categoria roda 20 horas contínuas com uma única carga, e as nossas não são exceção. O que torna o carregamento de carretas viável em um turno longo é que o trabalho é intermitente: o equipamento carrega uma carreta, espera a próxima e começa de novo. O tempo que ele passa efetivamente se deslocando e elevando é muito menor do que o turno.

Três coisas cobrem um turno longo:

1. A maior bateria. A SL15L3 funciona com baterias de lítio de 24 V de 20, 30, 40 ou 60 Ah; a SL20L3, com baterias de 48 V de 10, 15, 20 ou 30 Ah. A maior bateria de cada uma, 24 V/60 Ah ou 48 V/30 Ah, armazena a mesma energia, cerca de 1.44 kWh.
2. Uma bateria reserva. As baterias pesam apenas de 6 a 13.2 kg e são retiradas da paleteira com as mãos. Com uma segunda bateria no carregador, uma bateria descarregada é trocada em um minuto e o equipamento continua trabalhando.
3. Recarga nos intervalos. As baterias de lítio aceitam cargas parciais curtas durante os intervalos e entre uma carreta e outra. As baterias de chumbo-ácido não se dão bem com cargas parciais, mais um motivo para escolher lítio neste trabalho.

Para dimensionar a bateria corretamente, informe quantas carretas cada equipamento carrega ou descarrega por turno, qual distância percorre com cada palete e quanto duram os intervalos. Com esses números, podemos dizer se uma bateria basta ou se vale a pena ter uma reserva.

A SL15L3 e a SL20L3 em resumo

Por serem compactos e leves, cerca de 140 desses equipamentos cabem em um contêiner high cube de 40 ft, o que mantém baixo o custo do frete por unidade. Os equipamentos de lítio viajam como carga perigosa; nosso guia sobre envio de paleteiras de lítio explica o que isso significa para a reserva.

Checklist para trabalho em carretas

1. A largura interna das suas carretas e os paletes que você carrega: europeus ou industriais
2. Ast para o seu palete, comparado com a largura da carreta
3. Comprimento total l1 e raio de giro Wa
4. Peso operacional, para niveladores de doca e pisos de carreta
5. Capacidade de rampa, comparada com a inclinação máxima do seu nivelador de doca
6. Garfos de 1,150 mm de comprimento e a largura de garfos certa
7. Roda de tração e roletes de carga de PU
8. Tamanho da bateria, uma bateria reserva e recarga nos intervalos, com base nas carretas por turno

Para uma visão mais ampla das opções, leia paleteiras elétricas: o que fazem e como escolher. Se você carrega e descarrega carretas e quer equipamentos dimensionados para o seu turno, entre em contato informando o número de carretas, o tipo de palete e a sua escala de turnos, e recomendaremos uma configuração.