Elektro-Hubwagen für die Lkw-Beladung: Länge, Wendigkeit und Batterie

Kaufberatung

Ein Logistikunternehmen aus Polen fragte uns kürzlich nach vollelektrischen Mitgänger-Hubwagen zum Be- und Entladen von TIR-Sattelaufliegern. Die Anforderungen waren klar: elektrisches Fahren, Heben und Senken; eine Tragfähigkeit von 1,500 bis 2,000 kg; ein kompaktes Gerät mit kleinem Wenderadius; Lithiumbatterien; und etwa 20 Stunden mit einer Ladung.

Der Großteil dieser Liste ist unkompliziert. Der letzte Punkt verlangt eine ehrliche Antwort, und beim Rest kommt es darauf an, die richtigen Dinge zu messen. Dieser Ratgeber zeigt, was darüber entscheidet, ob ein Hubwagen im Auflieger gut arbeitet – am Beispiel unserer Lithium-Hubwagen SL15L3 und SL20L3.

Der Raum, in dem Sie arbeiten

Ein üblicher europäischer Planen- oder Kofferauflieger hat einen Laderaum von innen etwa 13.6 m Länge und etwa 2.45 bis 2.48 m Breite. In einer Lage fasst er 33 Europaletten (1,200 × 800 mm), drei nebeneinander mit der 800-mm-Seite zu den Türen, oder 26 Industriepaletten (1,200 × 1,000 mm), zwei nebeneinander.

Die Breite ist die Zahl, die Sie sich merken sollten. Sie ist kaum größer als zwei 1,200-mm-Paletten nebeneinander, sodass nur wenige Zentimeter Spielraum bleiben, sobald eine Reihe steht. Der Hubwagen muss jede Palette hineinbringen, drehen und zwischen den bereits geladenen Paletten und der Aufliegerwand absetzen, meist ohne Platz, um neu anzusetzen.

Der Aufliegerboden trägt das Gerät ebenso wie die Last. Eine Palette mit 1,000 kg auf einem Gerät von rund 140 kg bringt mehr als eine Tonne auf wenige kleine Räder, wenn diese die Überladebrücke und den Aufliegerboden überqueren. Ein leichtes Gerät schont beides.

Gesamtlänge, Wenderadius und Arbeitsgangbreite

Drei Werte im Datenblatt zeigen Ihnen, ob ein Gerät im Auflieger gut zurechtkommt:

• Gesamtlänge (l1), von den Gabelspitzen bis zum Heck des Geräts. Ein kurzes Fahrgestell lässt mehr von der Aufliegerbreite für das Wenden frei.
• Wenderadius (Wa): der Radius, den die äußere Ecke des Fahrgestells beschreibt, wenn das Gerät auf der Stelle dreht. Er entscheidet, ob das Gerät im Auflieger überhaupt wenden kann.
• Arbeitsgangbreite (Ast): die Breite, die nötig ist, um mit einer Palette auf den Gabeln um 90° zu wenden und sie abzusetzen. Für die Arbeit im Auflieger vergleichen Sie diesen Wert direkt mit der Innenbreite des Aufliegers.

Unsere SL15L3 und SL20L3 haben eine Gesamtlänge von 1,603 mm und einen Wenderadius Wa von 1,398 mm. Ast beträgt 1,854 mm mit einer Palette 800 × 1,200 mm, längs aufgenommen, und 1,804 mm mit einer Palette 1,000 × 1,200 mm, quer aufgenommen. Bei einer Aufliegerinnenbreite von etwa 2,450 mm bleibt damit ein Arbeitsspielraum von rund 600 mm.

Wenn Sie Geräte verschiedener Lieferanten vergleichen, prüfen Sie, ob Ast für dieselbe Palette mit derselben Aufnahmerichtung angegeben ist. In unserem eigenen Datenblatt unterscheiden sich die beiden Werte um 50 mm, man vergleicht also leicht das falsche Paar.

Gabeln, Räder und Überladebrücken

• Gabellänge. Bleiben Sie bei 1,150-mm-Gabeln für 1,200 mm lange Paletten. Längere Gabeln ragen aus der Palette heraus und schieben die davorstehende an; kürzere Gabeln lassen das Palettenende ungestützt.
• Gabelbreite. SL15L3 und SL20L3 werden mit einer Gabelaußenbreite von 550 mm geliefert, passend für Europaletten. Es gibt auch eine Ausführung mit 685 mm; teilen Sie uns mit, welche Paletten Sie handhaben, und wir montieren die passende Gabel.
• Räder. Wählen Sie Polyurethan (PU) für Antriebsrad und Lastrollen. PU greift gut auf Aufliegerböden und hinterlässt weniger Spuren als hartes Nylon.
• Überladebrücken. Die Überladebrücke zwischen Rampe und Auflieger ist eine Schräge, deren Neigung sich mit der Bodenhöhe jedes Aufliegers ändert. Fragen Sie den Lieferanten nach der Steigfähigkeit des Geräts mit und ohne Last und vergleichen Sie diese mit der größten Neigung Ihrer Überladebrücke.
• Bremsen und Sicherheit. SL15L3 und SL20L3 verfügen über eine elektromagnetische Bremse und einen Bauchschalter (Rückfahr-Kollisionsschutz) am Deichselkopf, der den Hubwagen vom Bediener wegfahren lässt, sobald er ihn berührt.

Fahren im Auflieger

Der Bediener geht hinter der Deichsel. Im Auflieger fährt das Gerät meist mit den Gabeln voran hinein, der Bediener folgt und setzt dann zurück, sodass die Präzisionsarbeit auf engem Raum stattfindet. Zwei Funktionen helfen dabei:

• Eine Schleich- bzw. “Schildkröten”-Geschwindigkeit bei senkrecht stehender Deichsel. Der Hubwagen bewegt sich auf den letzten Zentimetern langsam, während der Bediener dicht daneben steht.
• Elektrisches Heben und Senken. Die Palette landet genau dort, wo sie hingehört, ganz ohne Pumpen.

Die Fahrgeschwindigkeit von SL15L3 und SL20L3 beträgt 4.2 km/h mit Last und 4.5 km/h ohne Last, mit einem 0.75-kW-Fahrmotor, also normales Schritttempo. Wenn die Geräte Paletten zusätzlich weit von der Rampe ins Lager bringen müssen, kann für diesen Teil der Arbeit ein Gerät mit Standplattform das bessere Werkzeug sein. Unser Ratgeber zu Mitgänger-, Standplattform- und Fahrersitz-Hubwagen erklärt, wo die Grenze verläuft.

Zwanzig Stunden mit einer Ladung

Kein Mitgänger-Hubwagen dieser Klasse fährt 20 Stunden am Stück mit einer Ladung, und unsere sind keine Ausnahme. Was die Lkw-Beladung über eine lange Schicht möglich macht, ist der intermittierende Charakter der Arbeit: Das Gerät belädt einen Auflieger, wartet auf den nächsten und beginnt von vorn. Die tatsächliche Fahr- und Hubzeit ist viel kürzer als die Schicht.

Drei Dinge decken eine lange Schicht ab:

1. Die größte Batterie. Der SL15L3 arbeitet mit 24-V-Lithium-Packs mit 20, 30, 40 oder 60 Ah, der SL20L3 mit 48-V-Packs mit 10, 15, 20 oder 30 Ah. Der jeweils größte Pack, 24 V/60 Ah bzw. 48 V/30 Ah, speichert dieselbe Energiemenge von etwa 1.44 kWh.
2. Eine Ersatzbatterie. Die Akkupacks wiegen nur 6 bis 13.2 kg und lassen sich von Hand aus dem Gerät nehmen. Mit einem zweiten Pack am Ladegerät ist eine leere Batterie in einer Minute getauscht, und der Hubwagen arbeitet weiter.
3. Laden in den Pausen. Lithiumbatterien vertragen kurze Zwischenladungen in den Pausen und zwischen zwei Aufliegern. Blei-Säure-Batterien mögen keine Teilladungen, ein weiterer Grund, für diese Arbeit Lithium zu wählen.

Damit wir die Batterie richtig bemessen können, nennen Sie uns, wie viele Auflieger jedes Gerät pro Schicht be- oder entlädt, wie weit es mit jeder Palette fährt und wie lang die Pausen sind. Mit diesen Angaben können wir Ihnen sagen, ob ein Pack reicht oder sich ein Ersatzpack lohnt.

SL15L3 und SL20L3 auf einen Blick

Weil sie kompakt und leicht sind, passen etwa 140 dieser Geräte in einen 40-ft-High-Cube-Container, was die Frachtkosten pro Gerät niedrig hält. Lithium-Geräte werden als Gefahrgut befördert; unser Ratgeber zum Versand von Lithium-Hubwagen erklärt, was das für die Buchung bedeutet.

Checkliste für die Arbeit im Auflieger

1. Die Innenbreite Ihrer Auflieger und die Paletten, die Sie laden: Euro- oder Industriepaletten
2. Ast für Ihre Palette, verglichen mit der Aufliegerbreite
3. Gesamtlänge l1 und Wenderadius Wa
4. Dienstgewicht, relevant für Überladebrücken und Aufliegerböden
5. Steigfähigkeit, verglichen mit der steilsten Neigung Ihrer Überladebrücke
6. Gabellänge 1,150 mm und die richtige Gabelbreite
7. PU-Antriebsrad und PU-Lastrollen
8. Batteriegröße, Ersatzpack und Zwischenladen in den Pausen, ausgelegt nach Aufliegern pro Schicht

Einen breiteren Überblick über die Auswahlmöglichkeiten gibt der Beitrag Elektro-Hubwagen: was sie leisten und wie Sie den richtigen wählen. Wenn Sie Auflieger be- und entladen und Geräte passend zu Ihrer Schicht suchen, kontaktieren Sie uns mit der Anzahl der Auflieger, Ihrem Palettentyp und Ihrem Schichtmodell, und wir empfehlen Ihnen eine Konfiguration.