Guide d'achat
Une société de logistique polonaise nous a récemment demandé des transpalettes électriques à conducteur accompagnant pour charger et décharger des semi-remorques TIR. Son cahier des charges était clair : translation, levée et descente électriques ; une capacité de 1,500 à 2,000 kg ; un chariot compact au faible rayon de braquage ; des batteries lithium ; et environ 20 heures d'autonomie sur une charge.
L'essentiel de cette liste ne pose pas de difficulté. Le dernier point mérite une réponse honnête, et le reste revient à mesurer les bonnes choses. Ce guide présente ce qui détermine si un transpalette travaille bien à l'intérieur d'une remorque, en prenant pour exemple nos transpalettes lithium SL15L3 et SL20L3.
L'espace dans lequel vous travaillez
Une semi-remorque européenne standard, bâchée (tautliner) ou fourgon, offre un espace de chargement intérieur d'environ 13.6 m de long et d'environ 2.45 à 2.48 m de large. Sur un seul niveau, elle accueille 33 palettes Europe (1,200 × 800 mm), trois de front avec le côté de 800 mm face aux portes, ou 26 palettes industrielles (1,200 × 1,000 mm), deux de front.
La largeur est le chiffre à retenir. Elle dépasse à peine celle de deux palettes de 1,200 mm côte à côte : une fois une rangée en place, il ne reste que quelques centimètres de marge. Le transpalette doit amener chaque palette, la faire pivoter et la déposer entre les palettes déjà chargées et la paroi de la remorque, généralement sans place pour se redresser et recommencer.
Le plancher de la remorque supporte le chariot en plus de la charge. Une palette de 1,000 kg sur un chariot d'environ 140 kg fait peser plus d'une tonne sur quelques petites roues lorsqu'elles franchissent le niveleur de quai et le plancher de la remorque. Un chariot léger ménage les deux.
Longueur hors tout, rayon de braquage et largeur d'allée
Trois valeurs de la fiche technique indiquent si un chariot sera à l'aise dans une remorque :
- Longueur hors tout (l1) : de la pointe des fourches à l'arrière du chariot. Un châssis court laisse davantage de largeur de remorque libre pour la giration.
- Rayon de braquage (Wa) : le rayon décrit par l'angle extérieur du châssis lorsque le chariot tourne sur place. C'est lui qui détermine si le chariot peut seulement faire demi-tour à l'intérieur de la remorque.
- Largeur d'allée (Ast) : la largeur nécessaire pour tourner à 90° avec une palette sur les fourches et la déposer. Pour le travail en remorque, comparez-la directement à la largeur intérieure de la remorque.
Nos SL15L3 et SL20L3 ont une longueur hors tout de 1,603 mm et un rayon de braquage Wa de 1,398 mm. L'Ast est de 1,854 mm avec une palette de 800 × 1,200 mm portée dans le sens de la longueur, et de 1,804 mm avec une palette de 1,000 × 1,200 mm portée en travers. Pour une largeur intérieure de remorque d'environ 2,450 mm, cela laisse une marge de manœuvre d'environ 600 mm.
Lorsque vous comparez des chariots de différents fournisseurs, vérifiez que l'Ast est donné pour la même palette portée de la même façon. Sur notre propre fiche, les deux valeurs diffèrent de 50 mm ; il est donc facile de comparer les mauvais chiffres.
Fourches, roues et niveleurs de quai
- Longueur de fourches. Conservez des fourches de 1,150 mm pour des palettes de 1,200 mm. Des fourches plus longues dépassent de la palette et poussent celle de devant ; des fourches plus courtes laissent l'extrémité de la palette sans appui.
- Largeur de fourches. Les SL15L3 et SL20L3 sont livrés avec des fourches d'une largeur hors tout de 550 mm, adaptée aux palettes Europe. Une version de 685 mm existe également ; indiquez-nous les palettes que vous manutentionnez et nous monterons la bonne.
- Roues. Choisissez du polyuréthane (PU) pour la roue motrice et les galets de charge. Le PU adhère bien sur les planchers de remorque et les marque moins que le nylon dur.
- Niveleurs de quai. Le niveleur entre le quai et la remorque forme une rampe dont la pente varie avec la hauteur de plancher de chaque remorque. Demandez au fournisseur l'aptitude en pente du chariot, en charge et à vide, et comparez-la à la pente maximale de votre niveleur.
- Freins et sécurité. Les SL15L3 et SL20L3 disposent d'un frein électromagnétique et d'un bouton anti-écrasement (ventral) sur la tête de timon, qui éloigne le chariot de l'opérateur en cas de contact.
Conduire dans une remorque
L'opérateur marche derrière le timon. Dans une remorque, le chariot entre généralement fourches en avant, l'opérateur le suit puis ressort en marche arrière : le travail de précision se fait donc dans un espace étroit. Deux fonctions y aident :
- Une vitesse lente, dite “tortue”, timon en position verticale. Le chariot parcourt lentement les derniers centimètres pendant que l'opérateur reste tout près.
- Levée et descente électriques. La palette se pose exactement où il faut, sans pomper.
La vitesse de translation des SL15L3 et SL20L3 est de 4.2 km/h en charge et 4.5 km/h à vide, avec un moteur de traction de 0.75 kW, soit un rythme de marche normal. Si les chariots doivent aussi transporter des palettes sur une longue distance entre le quai et l'entrepôt, un chariot à conducteur debout peut être mieux adapté à cette partie du travail. Notre guide sur les transpalettes à conducteur accompagnant, debout ou porté explique où se situe la limite.
Vingt heures sur une seule charge
Aucun transpalette à conducteur accompagnant de cette catégorie ne roulera 20 heures d'affilée sur une seule charge, et les nôtres ne font pas exception. Ce qui rend le chargement de remorques réalisable sur un long poste, c'est que le travail est intermittent : le chariot charge une remorque, attend la suivante, puis recommence. Le temps réellement passé à rouler et à lever est bien plus court que le poste.
Trois éléments permettent de couvrir un long poste :
- La plus grosse batterie. Le SL15L3 fonctionne avec des packs lithium 24 V de 20, 30, 40 ou 60 Ah ; le SL20L3 avec des packs 48 V de 10, 15, 20 ou 30 Ah. Le plus gros pack de chacun, 24 V/60 Ah ou 48 V/30 Ah, stocke la même énergie, environ 1.44 kWh.
- Une batterie de rechange. Les packs ne pèsent que 6 à 13.2 kg et se retirent du chariot à la main. Avec un second pack en charge, une batterie vide est remplacée en une minute et le chariot reprend le travail.
- Recharger pendant les pauses. Les batteries lithium acceptent de courtes charges partielles pendant les pauses et entre deux remorques. Les batteries plomb-acide supportent mal les charges partielles : une raison de plus de choisir le lithium pour ce travail.
Pour dimensionner correctement la batterie, indiquez-nous combien de remorques chaque chariot charge ou décharge par poste, la distance parcourue avec chaque palette et la durée des pauses. Avec ces chiffres, nous pouvons vous dire si un seul pack suffit ou si une batterie de rechange se justifie.
Les SL15L3 et SL20L3 en bref
| Poste | SL15L3 | SL20L3 |
|---|---|---|
| Capacité | 1,500 kg | 2,000 kg |
| Longueur hors tout l1 | 1,603 mm | 1,603 mm |
| Longueur / largeur hors tout des fourches | 1,150 / 550 mm (685 mm en option) | 1,150 / 550 mm (685 mm en option) |
| Rayon de braquage Wa | 1,398 mm | 1,398 mm |
| Ast, 800 × 1,200 dans le sens de la longueur | 1,854 mm | 1,854 mm |
| Vitesse de translation en charge / à vide | 4.2 / 4.5 km/h | 4.2 / 4.5 km/h |
| Batterie lithium | 24 V, 20/30/40/60 Ah | 48 V, 10/15/20/30 Ah |
| Poids en service | 129 à 146 kg selon la version | |
Compacts et légers, environ 140 de ces chariots tiennent dans un conteneur 40 ft high cube, ce qui maintient un coût de fret par chariot très bas. Les chariots lithium voyagent comme marchandises dangereuses ; notre guide sur l'expédition des transpalettes lithium explique ce que cela implique pour la réservation.
Check-list pour le travail en remorque
- La largeur intérieure de vos remorques, et les palettes que vous chargez : Europe ou industrielles
- Ast pour votre palette, comparée à la largeur de la remorque
- Longueur hors tout l1 et rayon de braquage Wa
- Poids en service, pour les niveleurs de quai et les planchers de remorque
- Aptitude en pente, comparée à la pente maximale de votre niveleur de quai
- Fourches de 1,150 mm de long et largeur de fourches adaptée
- Roue motrice et galets de charge en PU
- Taille de la batterie, pack de rechange et recharge pendant les pauses, selon le nombre de remorques par poste
Pour une vue d'ensemble des options, lisez transpalettes électriques : à quoi ils servent et comment les choisir. Si vous chargez et déchargez des remorques et souhaitez des chariots dimensionnés pour votre poste, contactez-nous en indiquant le nombre de remorques, votre type de palette et votre organisation des postes, et nous vous recommanderons une configuration.