Transpallet elettrici per il carico dei semirimorchi: lunghezza, sterzata e batteria

Guida all'acquisto

Un'azienda di logistica in Polonia ci ha chiesto di recente transpallet completamente elettrici con operatore a terra per caricare e scaricare semirimorchi TIR. Le richieste erano chiare: traslazione, sollevamento e discesa elettrici; una portata da 1,500 a 2,000 kg; un carrello compatto con un raggio di sterzata ridotto; batterie al litio; e circa 20 ore con una sola carica.

Gran parte di questo elenco è semplice. L'ultimo punto richiede una risposta onesta, e il resto si riduce a misurare le cose giuste. Questa guida illustra cosa determina se un transpallet lavora bene all'interno di un rimorchio, prendendo come esempio i nostri transpallet al litio SL15L3 e SL20L3.

Lo spazio in cui lavora

Un semirimorchio europeo standard, centinato o furgonato, ha un vano di carico interno lungo circa 13.6 m e largo circa da 2.45 a 2.48 m. Su un solo strato accoglie 33 pallet EUR (1,200 × 800 mm), tre affiancati con il lato da 800 mm rivolto verso le porte, oppure 26 pallet industriali (1,200 × 1,000 mm), due affiancati.

La larghezza è il dato da ricordare. È appena superiore a quella di due pallet da 1,200 mm affiancati, quindi una volta completata una fila restano pochi centimetri di margine. Il transpallet deve portare dentro ogni pallet, girarlo e depositarlo tra i pallet già caricati e la parete del rimorchio, di solito senza spazio per raddrizzarsi e riprovare.

Il pianale del rimorchio sostiene il carrello oltre al carico. Un pallet da 1,000 kg su un carrello di circa 140 kg concentra più di una tonnellata su poche piccole ruote mentre attraversano la rampa di carico e il pianale del rimorchio. Un carrello leggero è più delicato con entrambi.

Lunghezza totale, raggio di sterzata e larghezza del corridoio

Tre valori della scheda tecnica indicano se un carrello si muoverà agevolmente in un rimorchio:

• Lunghezza totale (l1), dalle punte delle forche al retro del carrello. Un telaio corto lascia libera una parte maggiore della larghezza del rimorchio per la sterzata.
• Raggio di sterzata (Wa), il raggio descritto dall'angolo esterno del telaio quando il carrello gira su se stesso. Stabilisce se il carrello riesce o meno a girarsi all'interno del rimorchio.
• Larghezza del corridoio (Ast): la larghezza necessaria per girare di 90° con un pallet sulle forche e depositarlo. Per il lavoro nei semirimorchi, la confronti direttamente con la larghezza interna del rimorchio.

I nostri SL15L3 e SL20L3 hanno una lunghezza totale di 1,603 mm e un raggio di sterzata Wa di 1,398 mm. L'Ast è di 1,854 mm con un pallet da 800 × 1,200 mm trasportato per il lato lungo, e di 1,804 mm con un pallet da 1,000 × 1,200 mm trasportato per il lato corto. Rispetto a una larghezza interna del rimorchio di circa 2,450 mm, resta un margine di manovra di circa 600 mm.

Quando confronta carrelli di fornitori diversi, verifichi che l'Ast sia indicato per lo stesso pallet trasportato nello stesso modo. Sulla nostra stessa scheda i due valori differiscono di 50 mm, quindi è facile confrontare la coppia sbagliata.

Forche, ruote e rampe di carico

• Lunghezza delle forche. Mantenga forche da 1,150 mm per pallet da 1,200 mm. Forche più lunghe sporgono dal pallet e spingono quello davanti; forche più corte lasciano senza appoggio l'estremità del pallet.
• Larghezza delle forche. SL15L3 e SL20L3 vengono forniti con forche di larghezza esterna 550 mm, adatta ai pallet EUR. Esiste anche una versione da 685 mm; ci indichi quali pallet movimenta e montiamo quella giusta.
• Ruote. Scelga il poliuretano (PU) per la ruota motrice e i rulli di carico. Il PU fa buona presa sui pianali dei rimorchi e li segna meno del nylon duro.
• Rampe di carico. La rampa livellatrice tra banchina e rimorchio è un piano inclinato, la cui pendenza cambia con l'altezza del pianale di ogni rimorchio. Chieda al fornitore la pendenza superabile del carrello, a carico e a vuoto, e la confronti con la pendenza massima raggiunta dalla Sua rampa.
• Freni e sicurezza. SL15L3 e SL20L3 dispongono di un freno elettromagnetico e di un pulsante antischiacciamento (di sicurezza ventrale) sulla testa del timone, che allontana il carrello dall'operatore in caso di contatto.

Guida all'interno del rimorchio

L'operatore cammina dietro il timone. In un rimorchio il carrello entra di solito con le forche in avanti, l'operatore lo segue all'interno e poi esce in retromarcia, quindi il lavoro di precisione avviene in uno spazio stretto. Due funzioni aiutano:

• Una velocità lenta, detta “tartaruga”, con il timone in posizione verticale. Il carrello percorre lentamente gli ultimi centimetri mentre l'operatore resta vicino.
• Sollevamento e discesa elettrici. Il pallet si posa esattamente dove deve, senza pompare.

La velocità di traslazione di SL15L3 e SL20L3 è di 4.2 km/h a carico e 4.5 km/h a vuoto, con un motore di trazione da 0.75 kW: un normale passo d'uomo. Se i carrelli devono anche portare pallet per lunghi tratti dalla banchina all'interno del magazzino, un carrello con pedana può essere lo strumento migliore per quella parte del lavoro. La nostra guida ai transpallet con operatore a terra, con pedana o con posto di guida spiega dove passa il confine.

Venti ore con una sola carica

Nessun transpallet con operatore a terra di questa categoria lavora 20 ore di fila con una sola carica, e i nostri non fanno eccezione. Ciò che rende fattibile il carico dei rimorchi su un turno lungo è che il lavoro è intermittente: il carrello carica un rimorchio, aspetta il successivo e riparte. Il tempo effettivo di marcia e sollevamento è molto più breve del turno.

Tre elementi coprono un turno lungo:

1. La batteria più grande. Lo SL15L3 funziona con pacchi al litio da 24 V di 20, 30, 40 o 60 Ah; lo SL20L3 con pacchi da 48 V di 10, 15, 20 o 30 Ah. Il pacco più grande di ciascuno, 24 V/60 Ah o 48 V/30 Ah, contiene la stessa energia, circa 1.44 kWh.
2. Una batteria di riserva. I pacchi pesano solo da 6 a 13.2 kg e si estraggono dal carrello a mano. Con un secondo pacco in carica, una batteria scarica si sostituisce in un minuto e il carrello riprende a lavorare.
3. Ricarica durante le pause. Le batterie al litio accettano brevi ricariche parziali durante le pause e tra un rimorchio e l'altro. Le batterie al piombo-acido mal sopportano le ricariche parziali: un motivo in più per scegliere il litio per questo lavoro.

Per dimensionare correttamente la batteria, ci indichi quanti rimorchi ogni carrello carica o scarica per turno, quanta strada percorre con ogni pallet e quanto durano le pause. Con questi dati possiamo dirLe se basta un solo pacco o se conviene averne uno di riserva.

SL15L3 e SL20L3 in sintesi

Essendo compatti e leggeri, circa 140 di questi carrelli entrano in un container high cube da 40 ft, il che mantiene basso il costo di trasporto per carrello. I carrelli al litio viaggiano come merce pericolosa; la nostra guida alla spedizione dei transpallet al litio spiega cosa comporta per la prenotazione.

Checklist per il lavoro nei rimorchi

1. La larghezza interna dei Suoi rimorchi e i pallet che carica: EUR o industriali
2. Ast per il Suo pallet, confrontato con la larghezza del rimorchio
3. Lunghezza totale l1 e raggio di sterzata Wa
4. Peso in servizio, per rampe di carico e pianali dei rimorchi
5. Pendenza superabile, confrontata con la pendenza massima della Sua rampa di carico
6. Forche lunghe 1,150 mm e larghezza delle forche adeguata
7. Ruota motrice e rulli di carico in PU
8. Dimensione della batteria, pacco di riserva e ricarica durante le pause, in base ai rimorchi per turno

Per una visione più ampia delle opzioni, legga transpallet elettrici: a cosa servono e come sceglierli. Se carica e scarica rimorchi e desidera carrelli dimensionati per il Suo turno, ci contatti indicando il numero di rimorchi, il tipo di pallet e l'organizzazione dei turni, e Le consiglieremo una configurazione.