Guida all'assistenza
Un transpallet elettrico è una macchina semplice e la maggior parte dei problemi deriva da un'usura lenta che nessuno ha controllato. Questa checklist indica cosa verificare a ogni turno, ogni settimana, ogni mese e ogni anno, per transpallet con operatore a terra e con pedana, con batterie al piombo-acido o al litio.
Segua sempre il manuale del Suo modello. Prima di qualsiasi intervento sotto il carrello, abbassi completamente le forche, disinserisca la chiave, prema l'arresto di emergenza e scolleghi la batteria.
A ogni turno: il controllo di due minuti dell'operatore
A cura di chi guida il carrello, prima del primo pallet.
- Carica della batteria. Controlli l'indicatore di carica. Non inizi un turno con una batteria al piombo-acido quasi scarica.
- Arresto di emergenza. Lo prema e verifichi che il carrello non trasli né sollevi. Poi lo sblocchi.
- Clacson e pulsante anti-schiacciamento. Il pulsante di sicurezza sulla testa del timone deve arrestare il carrello e allontanarlo dall'operatore.
- Freno. Porti il timone in posizione completamente alta e completamente bassa: il carrello deve frenare in entrambe le posizioni. Rilasci il timone: deve risalire e il carrello deve fermarsi.
- Sollevamento e discesa. Sollevi e abbassi una volta le forche a vuoto. Faccia attenzione a rumori anomali della pompa e a movimenti a scatti.
- Ruote e forche. Verifichi che le ruote motrici o di carico non presentino pezzi mancanti, che non ci siano spago o film estensibile avvolti attorno agli assi e che le forche non siano piegate o incrinate.
- Perdite. Osservi il pavimento nel punto in cui il carrello ha sostato durante la notte. Una goccia d'olio idraulico oggi è una guarnizione rotta il mese prossimo.
Qualsiasi punto non superato: metta il carrello fuori servizio e lo segnali. Un transpallet con un freno debole non è un difetto di poco conto.
Ogni settimana
- Pulizia del carrello. Soffi via la polvere e rimuova film, reggette e carta dalle ruote e dai rulli delle forche. Il materiale avvolto attorno all'asse di una ruota di carico è in assoluto la causa più frequente dell'usura delle ruote.
- Batterie al piombo-acido: controllare l'elettrolito. Dopo una carica completa, il livello deve trovarsi sopra le piastre. Rabbocchi solo con acqua distillata, mai con acido. Rimuova eventuali depositi bianchi dai poli.
- Batterie al litio: nessun rabbocco d'acqua. Verifichi che connettore e cavo non siano danneggiati e che la batteria sia saldamente bloccata in sede.
- Caricabatterie e cavo. Verifichi che la spina e il cavo di ricarica non presentino tagli, bruciature o contatti allentati.
- Ritorno del timone. Il timone deve tornare in alto con decisione. Un ritorno lento indica una molla a gas indebolita.
Ogni mese, o circa ogni 200 ore di esercizio
- Ruote. Misuri la ruota motrice e le ruote di carico e confronti il diametro con quello da nuove. Ruote in poliuretano appiattite o con battistrada distaccato causano vibrazioni e usurano i cuscinetti.
- Lubrificazione. Ingrassi i punti di articolazione del leverismo delle forche, le aste di spinta e il perno del timone. Utilizzi il grasso indicato nel manuale.
- Livello dell'olio idraulico. Con le forche completamente abbassate, controlli l'olio nel serbatoio della centralina. Rabbocchi con l'olio idraulico del tipo indicato nel manuale.
- Elementi di fissaggio. Controlli i bulloni del gruppo di trazione, del timone e dei supporti delle ruote.
- Collegamenti elettrici. Con la batteria scollegata, verifichi che i cavi principali, i morsetti del contattore e il portafusibile non presentino collegamenti allentati o surriscaldati. Morsetti scoloriti sono un segnale d'allarme.
- Traferro del freno. Sui freni elettromagnetici, verifichi il traferro rispetto al manuale. Un traferro troppo ampio riduce l'efficacia della frenata.
Ogni anno, o circa ogni 2,000 ore di esercizio
Un intervento per un tecnico qualificato.
- Sostituisca l'olio idraulico e pulisca il filtro del serbatoio.
- Verifichi che il riduttore del gruppo di trazione non presenti perdite e sostituisca l'olio del riduttore se il manuale lo prevede.
- Ispezioni il motore di trazione: spazzole sui motori in corrente continua, cuscinetti e isolamento dei cavi su tutti i motori.
- Verifichi che le forche non presentino cricche, soprattutto nel tallone, e controlli l'usura delle punte.
- Consulti il registro guasti del controller. Codici ricorrenti segnalano un problema prima che fermi il carrello.
- Verifichi la capacità della batteria. Una batteria al piombo-acido che non regge più un turno potrebbe avere un solo elemento debole anziché essere esaurita.
- Esegua tutte le verifiche periodiche obbligatorie previste nel Suo Paese per gli apparecchi di sollevamento.
Cura della batteria: la parte che fa risparmiare di più
La batteria è il singolo componente più costoso di un transpallet elettrico, e il modo in cui viene caricata ne determina la durata.
- Piombo-acido: carichi completamente, idealmente una volta al giorno a fine turno, e lasci terminare la carica. Eviti di scaricare del tutto la batteria ed eviti brevi ricariche parziali durante le pause. Mantenga l'elettrolito al livello corretto.
- Litio: le ricariche parziali durante le pause sono possibili e normali. Se il carrello resta fermo per settimane, lo conservi parzialmente carico, non scarico.
- Utilizzi il caricabatterie fornito per quella batteria. Un caricabatterie progettato per un'altra tecnologia o un'altra tensione riduce la durata della batteria.
Per l'aspetto economico della scelta, consulti piombo-acido o litio: il costo su cinque anni.
Parti soggette a usura da tenere a scaffale
Per una flotta, o per un distributore, questi pochi ricambi evitano la maggior parte dei fermi prolungati:
- Ruota motrice e ruote di carico, con cuscinetti
- Contattore principale e fusibile principale
- Pulsante di arresto di emergenza e interruttore a chiave
- Molla a gas del timone
- Kit guarnizioni idrauliche per il cilindro di sollevamento
- Un caricabatterie di riserva, o almeno una spina di ricarica
Quando qualcosa si guasta, parta dalla nostra guida sul perché un transpallet elettrico smette di sollevare.
Copia questa checklist
| Quando | Who | Verifica |
| A ogni turno | Operatore | Carica, arresto di emergenza, pulsante anti-schiacciamento, freno, sollevamento e discesa, ruote, forche, perdite |
| Ogni settimana | Operatore o responsabile | Pulizia delle ruote, acqua della batteria (piombo-acido), caricabatterie e cavo, ritorno del timone |
| Ogni mese | Manutenzione | Usura delle ruote, punti di ingrassaggio, livello dell'olio idraulico, bulloni, collegamenti elettrici, traferro del freno |
| Ogni anno | Tecnico | Olio idraulico, riduttore, motore, forche, registro guasti, capacità della batteria, verifica periodica obbligatoria |
Ogni carrello Accelift viene consegnato con il manuale d'uso e gli intervalli di manutenzione del modello. Se è un distributore o gestisce una flotta e ha bisogno del manuale o dell'elenco ricambi di uno dei nostri carrelli, ci contatti.