Service-Ratgeber
Ein Hochhubwagen, der mit Heulen, Quietschen oder einer Reihe kleiner Rucke hebt, sagt Ihnen meist etwas ganz Bestimmtes. Fast jedes Hubgeräusch stammt aus einem von vier Bereichen: dem Pumpenaggregat unten am Fahrzeug, den Mastrollen und Mastprofilen, den Hubketten oder der Batterie und dem Hubmotor. Dieser Ratgeber zeigt, wie Sie die Quelle finden und beheben, die einfachsten Prüfungen zuerst. Er gilt für Elektro-Hochhubwagen in Mitgänger- und Standplattform-Ausführung wie unseren Mitgänger-Hochhubwagen CL15JB (1.5 t, 3.0 m Hubhöhe, Hubmotor 2.2 kW).
Sicherheit geht vor. Senken Sie die Gabeln vollständig ab, schalten Sie den Schlüssel aus und drücken Sie den Not-Aus, bevor Sie etwas berühren. Klemmen Sie die Batterie ab, bevor Sie an Verkabelung oder Hydraulik arbeiten. Stehen oder arbeiten Sie niemals unter angehobenen Gabeln; müssen Sie darunter arbeiten, sichern Sie Gabeln und Mast zuvor zuverlässig ab. Klettern Sie niemals auf den Mast und greifen Sie niemals hindurch, solange sich die Gabeln bewegen können. Beachten Sie die Betriebs- und Serviceanleitung Ihres Modells.
Erst hören und hinsehen
Fahren Sie zwei volle Hübe, bevor Sie Abdeckungen öffnen.
- Heben Sie die leeren Gabeln auf volle Höhe und senken Sie sie wieder ab. Stehen Sie seitlich, außerhalb des Bereichs von Gabeln und Mast.
- Wiederholen Sie dasselbe mit einer typischen Last, also mit dem Gewicht, das Ihre Bediener normalerweise bewegen.
Notieren Sie jedes Mal zwei Dinge. Woher das Geräusch kommt: vom Pumpenaggregat unten am Fahrzeug oder irgendwo oben am Mast. Und wann es auftritt: über den gesamten Hub, in einer bestimmten Höhe oder nur kurz vor dem oberen Ende. Diese beiden Antworten führen schneller zur Ursache als jedes Zerlegen.
Geräusche aus dem Pumpenaggregat
Das Pumpenaggregat besteht aus Hubmotor, Hydraulikpumpe, Ventilen und Öltank, die gemeinsam unten am Fahrzeug sitzen. Die typischen Geräusche und ihre Bedeutung:
- Pfeifende oder heulende Pumpe. Die Pumpe hat zu wenig Öl oder saugt Luft an. Prüfen Sie den Ölstand bei vollständig abgesenkten Gabeln; bei angehobenen Gabeln befindet sich ein Großteil des Öls in den Zylindern, und der Messwert sagt nichts aus. Stimmt der Ölstand, suchen Sie nach einem verstopften Ansaugsieb im Tank oder nach Öl, das durch Luft aufgeschäumt ist.
- Mahlgeräusch. Ein verschlissenes Lager im Hubmotor oder in der Pumpe. Das bessert sich nicht von selbst; planen Sie die Reparatur, bevor das Lager ganz ausfällt.
- Zischen oder Brummen in voller Höhe, solange die Hebetaste noch gedrückt ist. Die Zylinder haben das Hubende erreicht, und die Pumpe fördert Öl gegen das Druckbegrenzungsventil. Für einen Moment ist das normal. Lassen Sie die Taste los: Gedrückthalten erwärmt das Öl und verschwendet Batterieladung.
- Dasselbe Brummen unterhalb der vollen Höhe, mit Last. Entweder ist die Last schwerer, als das Fahrzeug in dieser Höhe heben kann, oder das Druckbegrenzungsventil ist zu niedrig eingestellt oder verschlissen. Vergleichen Sie zuerst die Last mit dem Tragfähigkeitsschild. Das Einstellen eines Druckbegrenzungsventils ist Aufgabe einer geschulten Fachkraft, die sich an den Wert im Handbuch hält.
Sinkt der Ölstand immer wieder, suchen Sie die Leckage: Unser Ratgeber Gabeln am Hochhubwagen sinken ab zeigt, wo sie meist entstehen.
Geräusche und Rucke aus dem Mast
Klingt die Pumpe gleichmäßig, aber die Gabeln quietschen, klopfen oder fahren stufenweise hoch, liegt die Ursache im Mast.
- Quietschen oder Ruckgleiten (Stick-Slip). Mastprofile und Rollen sind trocken oder verschmutzt. Reinigen Sie die Profile und entfernen Sie festgesetzten Schmutz und altes Fett. Schmieren Sie nur dort, wo es das Handbuch vorgibt: Bei manchen Masten sollen die Rollen auf sauberen, trockenen Profilen laufen, und Fett sammelt dort nur Staub.
- Klopfen oder Poltern. Eine verschlissene Mastrolle oder ein verschlissenes Rollenlager oder eine Kette, die am Mast anliegt. Notieren Sie die Höhe, in der es auftritt, senken Sie die Gabeln ab und prüfen Sie die Rollen und Ketten, die sich an dieser Stelle des Hubs befinden.
- Ruckartiger Hub. Typische Ursachen sind zu wenig Öl, sodass die Pumpe Luft ansaugt und die Zylinder stoßweise gefüllt werden; Luft, die nach einer Reparatur in den Zylindern verblieben ist; kaltes Öl oder Öl der falschen Sorte; ungleich gespannte Ketten; und stellenweise abgeflachte Rollen. Entlüften Sie die Zylinder nach jeder Arbeit an der Hydraulik so, wie es im Handbuch beschrieben ist.
Beim Zweifach- oder Dreifachmast hebt zuerst der Freihubzylinder die Gabeln an, danach übernehmen die Hauptzylinder. Ein kleiner Ruck beim Übergang ist normal. Ein harter Schlag nicht: Prüfen Sie die Masteinstellung und die Ketten.
Öl und Temperatur
Hydrauliköl wird bei Kälte dickflüssiger. Ein Hochhubwagen, der morgens in einem kalten Lager ruckartig hebt und nach einigen Hüben gleichmäßig, weist meist auf das Öl hin, nicht auf ein defektes Teil. Verwenden Sie die im Handbuch für Ihr Klima angegebene Viskositätsklasse (meist ISO VG 32 oder 46), halten Sie das Öl sauber und füllen Sie nicht mit irgendeinem Öl aus dem Regal nach.
Ketten
- Schmieren Sie sie mit Kettenöl.
- Prüfen Sie die Längung mit einer Kettenverschleißlehre und ersetzen Sie die Ketten, wenn sie die im Handbuch angegebene Verschleißgrenze erreichen.
- Stellen Sie sie so ein, dass beide Ketten gleich gespannt sind und die Gabeln waagerecht stehen. Ungleiche Spannung zieht den Gabelträger zu einer Seite, was Rucke und Klopfen im Mast verursacht.
- Ersetzen Sie Ketten immer paarweise, nie eine allein.
Die elektrische Seite
- Der Hub wird im Laufe der Schicht langsamer und stockt. Die Batteriespannung ist zu niedrig. Laden Sie die Batterie und testen Sie erneut. Hebt das Fahrzeug trotz voll geladener Batterie schon zu Schichtbeginn langsam, ist die Batterie möglicherweise verschlissen: siehe Batterie von Hubwagen und Hochhubwagen: Wann ist ein Austausch fällig? Viele Fahrzeuge schalten bei niedrigem Ladezustand außerdem den Hub ganz ab, wie in Elektro-Hubwagen hebt nicht erklärt.
- Schwacher oder ungleichmäßiger Pumpenlauf bei einem DC-Hubmotor. Prüfen Sie die Kohlebürsten.
- Schnelles Klicken aus dem Elektrofach beim Drücken der Hebetaste. Das Pumpenschütz flattert. Prüfen Sie zuerst die Batteriespannung und die Kabelverbindungen, dann das Schütz selbst.
Prüfreihenfolge
Gehen Sie in dieser Reihenfolge vor. Die meisten Fehler finden sich in den ersten drei Schritten.
- Ölstand bei vollständig abgesenkten Gabeln und Sichtprüfung auf Leckagen an Pumpe, Schläuchen und Zylindern.
- Hören Sie während eines vollen Hubs ohne Last am Pumpenaggregat.
- Beobachten Sie den Mast beim Heben ohne Last auf volle Höhe: Quietschen, Klopfen, Stufen, Ruck beim Übergang.
- Ketten: Schmierung, gleichmäßige Spannung, Verschleiß.
- Rollen und Mastprofile: Verschleiß, Abflachungen, Schmutz.
- Wiederholen Sie den vollen Hub mit einer typischen Last.
Symptome auf einen Blick
| Geräusch oder Symptom | Wo | Wahrscheinliche Ursache | Was zu tun ist |
|---|---|---|---|
| Heulen oder Kreischen | Pumpenaggregat | Zu wenig Öl, verstopftes Ansaugsieb, Luft im Öl | Ölstand bei abgesenkten Gabeln prüfen, nachfüllen, Ansaugsieb reinigen |
| Mahlgeräusch | Pumpenaggregat | Verschlissenes Motor- oder Pumpenlager | Lager oder Aggregat ersetzen |
| Zischen oder Brummen in voller Höhe | Pumpenaggregat | Pumpe arbeitet gegen das Druckbegrenzungsventil | Normal: Hebetaste loslassen |
| Brummen unterhalb der vollen Höhe mit Last | Pumpenaggregat | Überlast oder Druckbegrenzungsventil zu niedrig eingestellt | Last mit dem Tragfähigkeitsschild vergleichen, dann das Ventil prüfen |
| Quietschen, Ruckgleiten | Hubmast | Trockene oder verschmutzte Mastprofile und Rollen | Reinigen; nur schmieren, wo das Handbuch es vorgibt |
| Klopfen oder Poltern | Hubmast | Verschlissene Rolle oder verschlissenes Lager, Kette schleift | In dieser Höhe prüfen, Rolle ersetzen |
| Ruckartiger Hub | Hubmast und Pumpe | Zu wenig Öl, Luft in den Zylindern, kaltes oder falsches Öl, ungleich gespannte Ketten | Ölstand, Zylinder entlüften, richtiges Öl, Ketten einstellen |
| Hub wird gegen Schichtende langsamer | Batterie | Niedrige Spannung | Laden; bleibt es so, Batterie prüfen |
Teile, die Sie vorrätig haben sollten
Die meisten dieser Reparaturen sind schnell erledigt, wenn die Teile bereits in der Werkstatt liegen. Halten Sie für jedes Hochhubwagen-Modell, das Sie verkaufen, Folgendes bereit:
- einen Satz Mastrollen mit Lagern;
- ein Paar Hubketten;
- Hydrauliköl der richtigen Viskositätsklasse;
- ein Ansaugsieb;
- einen Zylinder-Dichtungssatz.
Unser Ratgeber Ersatzteile für neue Händler deckt den restlichen Lagerbestand ab, und die Wartungscheckliste hilft, viele dieser Fehler von vornherein zu vermeiden.
Macht einer unserer Hochhubwagen ein Geräusch, das Sie nicht zuordnen können, kontaktieren Sie uns mit Modell, Seriennummer und einem kurzen Video eines vollen Hubs. Händler, die unsere Hochhubwagen und Ersatzteile führen möchten, finden den Einstieg über unser Händlerprogramm.