Guide de dépannage
Un gerbeur qui lève en sifflant, en crissant ou par une série de petits à-coups vous signale généralement quelque chose de précis. Presque tous les bruits de levage proviennent de l’un de ces quatre endroits : le groupe motopompe en bas de l’appareil, les galets et profilés du mât, les chaînes de levage, ou la batterie et le moteur de levage. Ce guide montre comment trouver l’origine et y remédier, en commençant par les contrôles les plus simples. Il s’applique aux gerbeurs électriques à conducteur accompagnant et à conducteur debout comme notre gerbeur à conducteur accompagnant CL15JB (1.5 t, levée de 3.0 m, moteur de levage de 2.2 kW).
La sécurité d’abord. Descendez complètement les fourches, coupez le contact et enfoncez l’arrêt d’urgence avant de toucher à quoi que ce soit. Débranchez la batterie avant d’intervenir sur le câblage ou l’hydraulique. Ne vous tenez jamais et ne travaillez jamais sous des fourches levées ; si vous devez intervenir dessous, calez d’abord solidement les fourches et le mât. Ne grimpez jamais sur le mât et ne passez jamais le bras à travers tant que les fourches peuvent bouger. Suivez le manuel d’utilisation et d’entretien de votre modèle.
Écouter et observer d’abord
Avant de déposer le moindre capot, faites deux courses complètes.
- Levez les fourches à vide jusqu’à la hauteur maximale, puis descendez-les. Tenez-vous sur le côté, à l’écart des fourches et du mât.
- Faites de même avec une charge type, du poids que vos opérateurs manipulent habituellement.
À chaque fois, notez deux choses. D’où vient le bruit : du groupe motopompe en bas de l’appareil, ou de quelque part dans le mât. Et quand il se produit : sur toute la course, à une hauteur précise, ou seulement près du haut. Ces deux réponses mènent à la cause plus vite qu’un démontage.
Bruits venant du groupe motopompe
Le groupe motopompe réunit le moteur de levage, la pompe hydraulique, les valves et le réservoir d’huile, regroupés en partie basse de l’appareil. Les bruits typiques et leur signification :
- Sifflement ou hurlement de la pompe. La pompe manque d’huile ou aspire de l’air. Contrôlez le niveau d’huile fourches complètement descendues ; fourches levées, une grande partie de l’huile se trouve dans les vérins et la lecture ne veut rien dire. Si le niveau est correct, recherchez une crépine d’aspiration colmatée dans le réservoir, ou une huile émulsionnée par l’air.
- Grincement. Un roulement usé dans le moteur de levage ou la pompe. Cela ne s’arrangera pas tout seul : planifiez la réparation avant que le roulement ne lâche complètement.
- Sifflement ou bourdonnement en haut de course, bouton de levée toujours enfoncé. Les vérins sont en fin de course et la pompe refoule l’huile contre le limiteur de pression. C’est normal pendant un instant. Relâchez le bouton : le maintenir chauffe l’huile et vide la batterie inutilement.
- Même bourdonnement sous la hauteur maximale, avec une charge. Soit la charge dépasse ce que l’appareil peut lever à cette hauteur, soit le limiteur de pression est taré trop bas ou usé. Comparez d’abord la charge avec la plaque de charge. Le tarage d’un limiteur de pression est un travail de technicien qualifié, à la valeur indiquée dans le manuel.
Si le niveau d’huile baisse régulièrement, trouvez la fuite : notre guide fourches de gerbeur qui descendent seules indique où elles apparaissent le plus souvent.
Bruits et à-coups venant du mât
Si la pompe tourne normalement mais que les fourches crissent, cognent ou montent par paliers, la cause se trouve dans le mât.
- Crissement ou broutement. Les profilés et les galets du mât sont secs ou encrassés. Nettoyez les profilés et retirez la saleté incrustée et la vieille graisse. Ne graissez qu’aux endroits indiqués dans le manuel : sur certains mâts, les galets sont prévus pour rouler sur des profilés propres et secs, et la graisse ne fait qu’y retenir la poussière.
- Cognement ou claquement. Un galet de mât ou un roulement de galet usé, ou une chaîne qui touche le mât. Notez la hauteur à laquelle cela se produit, descendez les fourches et inspectez les galets et les chaînes qui se trouvent à ce point de la course.
- Levée saccadée. Les causes habituelles sont un niveau d’huile bas, qui fait aspirer de l’air à la pompe et remplir les vérins par à-coups ; de l’air resté dans les vérins après une intervention ; une huile froide ou de mauvaise viscosité ; des chaînes mal équilibrées en tension ; et des galets usés avec des méplats. Après toute intervention sur l’hydraulique, purgez les vérins comme indiqué dans le manuel.
Sur un mât duplex ou triplex, le vérin de levée libre lève d’abord les fourches, puis les vérins principaux prennent le relais. Un léger à-coup au passage de l’un à l’autre est normal. Un choc violent ne l’est pas : contrôlez le réglage du mât et les chaînes.
Huile et température
L’huile hydraulique s’épaissit au froid. Un gerbeur qui lève par à-coups le matin dans un entrepôt froid, puis normalement après quelques courses, vous parle généralement de l’huile, pas d’une pièce cassée. Utilisez la viscosité indiquée dans le manuel pour votre climat (le plus souvent ISO VG 32 ou 46), gardez l’huile propre et ne faites pas l’appoint avec n’importe quelle huile trouvée sur l’étagère.
Chaînes
- Lubrifiez-les avec de l’huile pour chaînes.
- Contrôlez l’allongement avec une jauge d’usure de chaîne et remplacez les chaînes lorsqu’elles atteignent la limite indiquée dans le manuel.
- Réglez-les pour que les deux chaînes aient la même tension et que les fourches soient de niveau. Une tension inégale tire le tablier d’un côté, ce qui provoque des à-coups et des cognements dans le mât.
- Remplacez toujours les chaînes par paire, jamais une seule.
La partie électrique
- La levée ralentit et devient hachée au fil du poste. La tension de la batterie est basse. Chargez la batterie et refaites l’essai. Si une batterie complètement chargée donne déjà une levée lente en début de poste, elle est peut-être usée : voir quand remplacer la batterie d’un transpalette ou d’un gerbeur. Beaucoup d’appareils coupent aussi complètement le levage lorsque la charge est faible, comme expliqué dans transpalette électrique qui ne lève pas.
- Pompe faible ou irrégulière avec un moteur de levage à courant continu. Contrôlez les balais (charbons).
- Cliquetis rapide dans le coffret électrique quand vous appuyez sur la levée. Le contacteur de pompe bat. Contrôlez d’abord la tension de la batterie et le serrage des câbles, puis le contacteur lui-même.
Ordre des contrôles
Suivez cet ordre. La plupart des pannes sont trouvées dans les trois premières étapes.
- Le niveau d’huile, fourches complètement descendues, et un contrôle visuel des fuites autour de la pompe, des flexibles et des vérins.
- Écoutez le groupe motopompe pendant une course complète à vide.
- Observez le mât pendant une levée à vide jusqu’à la hauteur maximale : crissement, cognement, paliers, à-coup au changement de vérin.
- Chaînes : lubrification, tension égale, usure.
- Galets et profilés du mât : usure, méplats, saleté.
- Refaites la course complète avec une charge type.
Les symptômes en un coup d’œil
| Bruit ou symptôme | Où | Cause probable | Que faire |
|---|---|---|---|
| Sifflement ou hurlement | Groupe motopompe | Niveau d’huile bas, crépine d’aspiration colmatée, air dans l’huile | Contrôler le niveau fourches en bas, faire l’appoint, nettoyer la crépine |
| Grincement | Groupe motopompe | Roulement du moteur ou de la pompe usé | Remplacer le roulement ou le groupe |
| Sifflement ou bourdonnement en haut de course | Groupe motopompe | Pompe débitant sur le limiteur de pression | Normal : relâcher le bouton de levée |
| Bourdonnement sous la hauteur maximale, avec une charge | Groupe motopompe | Surcharge, ou limiteur de pression taré trop bas | Comparer la charge à la plaque de charge, puis contrôler la valve |
| Crissement, broutement | Mât | Profilés et galets secs ou encrassés | Nettoyer ; ne graisser qu’aux endroits indiqués dans le manuel |
| Cognement ou claquement | Mât | Galet ou roulement usé, chaîne qui frotte | Inspecter à cette hauteur, remplacer le galet |
| Levée saccadée | Mât et pompe | Niveau d’huile bas, air dans les vérins, huile froide ou inadaptée, chaînes mal équilibrées | Niveau d’huile, purge des vérins, huile adaptée, réglage des chaînes |
| La levée ralentit en fin de poste | Batterie | Tension basse | Charger ; tester la batterie si le problème persiste |
Les pièces à garder en stock
La plupart de ces réparations sont rapides si les pièces sont déjà à l’atelier. Pour chaque modèle de gerbeur que vous vendez, ayez en stock :
- un jeu de galets de mât avec roulements ;
- une paire de chaînes de levage ;
- de l’huile hydraulique de la bonne viscosité ;
- une crépine d’aspiration ;
- une pochette de joints de vérin.
Notre guide pièces de rechange pour un nouveau distributeur couvre le reste du stock, et la check-list d’entretien aide à éviter une bonne partie de ces pannes dès le départ.
Si l’un de nos gerbeurs fait un bruit que vous n’arrivez pas à identifier, contactez-nous en indiquant le modèle, le numéro de série et une courte vidéo d’une levée complète. Les distributeurs qui souhaitent proposer nos gerbeurs et nos pièces peuvent commencer par notre programme distributeurs.