Akülü Transpaletlerin Çin'den Avrupa'ya Sevkiyatı: Limanlar ve Transit Süreler

Bayi rehberi

İlk siparişten önce Avrupalı bayilerimiz neredeyse her zaman aynı soruları sorar: hangi liman, denizde ne kadar süre, lityum akülerle neler değişir ve gümrük hangi belgeleri ister. Bu rehber, Şanghay ve Ningbo'dan yaptığımız kendi sevkiyatlarımızda gördüğümüz şekliyle bu soruları yanıtlıyor.

Aşağıdaki deniz yolu süreleri tipik aralıklardır, taahhüt değildir. Sefer programları taşıyıcıya, rotaya ve mevsime göre değişir; bu nedenle müşterinize bir teslim tarihi vermeden önce nakliye firmanızdan güncel seferleri isteyin.

FOB, CIF or DAP

FOB Şanghay veya Ningbo fiyat veriyoruz. FOB (gemide teslim), makineleri ihracat gümrüğü tamamlanmış olarak Çin limanında gemiye teslim ettiğimiz anlamına gelir. Oradan sonra deniz navlunu, sigorta, ithalat gümrüğü ve teslimat alıcıya aittir.

• FOB: navlunu kendi nakliye firmanızla siz ayarlarsınız. Bayilerimizin çoğu bu şekilde çalışır ve farklı fabrikaların FOB fiyatları kolayca karşılaştırılabilir.
• CIF (mal bedeli, sigorta ve navlun): satıcı varış limanınıza kadar navlunu ve sigortayı öder. Ancak risk, mallar Çin'de yüklendiğinde size geçer ve gümrük işlemlerini kendi tarafınızda siz yaparsınız.
• DAP (belirlenen yerde teslim): satıcı taşımayı deponuz gibi belirlenmiş bir yere kadar organize eder, ancak gümrük vergisi, KDV ve gümrük işlemleri alıcıya aittir.

Navlunu kendiniz ayarlamak istemiyorsanız modeller ve adetler belli olduğunda limanınıza kadar CIF fiyat verebiliriz. Deniz navlunu fiyatları aydan aya değiştiği için her sevkiyatta nakliye firmamızdan fiyat alıyoruz.

Avrupa limanlarına tipik deniz yolu süreleri

Gemiler Süveyş Kanalı'nı kullandığında Şanghay veya Ningbo'dan tipik limandan limana süreler şunlardır:

Taşıyıcılar Süveyş yerine Ümit Burnu'nu dolaştığında bu sürelere kabaca 10 ila 14 gün ekleyin. Armatörler son yıllarda rotalarını birden fazla kez değiştirdi; bu nedenle yalnızca kalkış tarihini değil, seferinizin hangi yoldan gideceğini de kontrol edin.

Aktarma, konteynerin yolda bir aktarma limanında başka bir gemiye alınması demektir. Süreyi uzatır ve bağlantının kaçırılması riskini getirir; Baltık limanlarında sürelerin en geniş aralıkta olmasının nedeni budur.

Haritada en yakın liman, deponuza her zaman en ucuz veya en hızlı yol değildir. Örneğin Orta Avrupa'da olduğu gibi iç bölgedeyseniz, nakliye firmanızdan her birinden yapılacak kara taşıması dahil olmak üzere bir Akdeniz limanını bir Kuzey Denizi limanıyla karşılaştırmasını isteyin.

Siparişten depoya

Üretim, sipariş onayından itibaren yaklaşık bir ay sürer. Ardından rezervasyon ve yükleme, deniz yolculuğu, gümrük işlemleri ve kapınıza teslimat gelir. Avrupa limanlarının çoğu için siparişten depoya iki ila iki buçuk ay öngörün.

Konteyneriniz aktarmayla bir Baltık limanına gidiyorsa, gemiler Ümit Burnu'nu dolaşıyorsa veya siparişiniz Çin'de fabrikaların ve limanların tatile girdiği Çin Yeni Yılı dönemine denk geliyorsa daha fazla süre öngörün. Yılın ilk çeyreğinde ihtiyaç duyacağınız stoğu erken sipariş edin.

Konteyner planlaması

Transpaletler sıkı istiflenir; direği olan her şey çok daha fazla yer kaplar. Fikir vermesi açısından, tek bir 40 ft high-cube konteynere yaklaşık olarak şunlar sığar:

• SL15L3 veya SL20L3 gibi 140 adet kompakt lityum transpalet
• 114 adet standart 1.5 t yaya kumandalı transpalet
• 35 adet küçük istif makinesi (1.0–1.5 t, 3.5 m'ye kadar kaldırma)

Bayi konteynerlerinin çoğu karmadır. Önce istif makineleri yüklenir, transpaletler ise etraflarına ve aralarına yerleştirilir; böylece tam bir başlangıç ürün yelpazesi tek sevkiyatta gelir ve makine başına navlun maliyeti düşük kalır. İlk konteynerin genellikle nasıl oluşturulduğunu küçük karma ilk sipariş rehberimizde gösteriyoruz.

Her makineyi streçleyip çemberliyor ve yükü konteyner içinde sabitliyoruz; böylece makineler satışa hazır olarak ulaşıyor. Bunun pratikte nasıl göründüğünü, Peru'daki bir bayi için yüklenen karma 40HQ konteyner kaydımızda görebilirsiniz.

Lityum aküler tehlikeli madde olarak taşınır

Lityum akülü bir makine 9. sınıf tehlikeli madde olarak taşınır. Bu, sevkiyatı dört açıdan değiştirir:

• Belgeler. Nakliye firmanız akünün UN 38.3 test özetine ve güvenlik bilgi formuna (MSDS) ihtiyaç duyar. İkisini de sevkiyatla birlikte sağlıyoruz.
• Rezervasyon. Konteyner tehlikeli madde olarak rezerve edilir ve armatörün bunu kabul etmesi gerekir. Lityum aküyü konteyner hazır olduğunda değil, en başta nakliye firmanıza bildirin.
• Maliyet. Armatörler ve terminaller tehlikeli madde ek ücreti aldığından navlun, aynı makinelerin kurşun asit akülü versiyonlarına göre daha pahalıdır.
• Konteyner tipi. Uygulamada lityum akülü makineler komple konteynerle (FCL) gönderilir. Parsiyel (LCL) sevkiyat mümkündür, ancak birim başına ek ücret bunu pahalı hâle getirir.

Küçük, karma bir deneme siparişinde kurşun asit akülü versiyonlar tehlikeli madde işlemlerini tamamen ortadan kaldırır. Birçok bayi bu şekilde başlar ve nakliye firması süreci oturttuktan sonra lityuma geçer. Kurallar lityum akülü transpaletlerin sevkiyatı rehberimizde daha ayrıntılı ele alınıyor.

Belgeler

Her sevkiyat için gönderdiklerimiz:

• modelleri, adetleri, ağırlıkları ve Incoterm'i içeren ticari fatura ve çeki listesi;
• konteyner gemiye yüklendikten sonra düzenlenen konşimento;
• menşe şahadetnamesi;
• AB gümrüğünün ve piyasa gözetim makamlarının görmek isteyebileceği, her model için CE Uygunluk Beyanı;
• lityum akülü makineler için yukarıda listelenen akü belgeleri.

Akülü transpaletler, HS 8427 10 (elektrik motorlu, kendinden tahrikli araçlar) altında sınıflandırılır. Gümrük vergisi ve KDV, koda ve malların gümrükten çekildiği ülkeye bağlıdır; bu nedenle ilk sevkiyattan önce vergiyi gümrük müşavirinizle teyit edin ve her seferinde aynı kodu kullanın.

Bir nokta kafa karışıklığına yol açıyor. AB, Çin'den gelen manuel transpaletlere anti-damping vergisi uyguluyor, ancak bu vergi akülü transpaletler veya istif makineleri için geçerli değil. Sınırın nereden geçtiğini manuel transpaletlere AB anti-damping vergisi rehberimizde açıklıyoruz.

Rezervasyon öncesi kontrol listesi

1. Kendi nakliye firmanızla FOB veya bizden CIF teklif
2. Varış limanınız ve oradan deponuza kara taşıma maliyeti
3. Güncel sefer programı ve rota: Süveyş veya Ümit Burnu
4. Konteyner boyutu ve model karışımı
5. Lityum veya kurşun asit ve tehlikeli madde kabul eden bir nakliye firması
6. Gümrük müşavirinizle teyit edilmiş HS kodu ve gümrük vergisi
7. Müşterinize aktarma ve tatilleri hesaba katan bir teslim tarihi

Teslim süreleri, yedek parçalar ve konteyner yüklemeleri hakkında daha fazla ayrıntı için Çin'den depo ekipmanı ithalatı yazımızı okuyun. Modelleri ve varış limanınızı belirlediğinizde bize ulaşın; size FOB veya CIF fiyat teklifiyle dönelim.