Envío de transpaletas eléctricas de China a Europa: puertos y tránsito

Guía para distribuidores

Antes de un primer pedido, nuestros distribuidores europeos casi siempre preguntan lo mismo: qué puerto, cuánto tiempo en el mar, qué cambia con las baterías de litio y qué documentos pedirá la aduana. Esta guía responde a esas preguntas tal como lo vemos en nuestros propios envíos desde Shanghái y Ningbo.

Los tiempos de tránsito marítimo que figuran a continuación son intervalos habituales, no compromisos. Los calendarios varían según la naviera, la ruta y la temporada, así que pida a su transitario las salidas actuales antes de dar una fecha de entrega a su cliente.

FOB, CIF or DAP

Cotizamos FOB Shanghái o Ningbo. FOB (franco a bordo) significa que entregamos las máquinas, despachadas para la exportación, a bordo del buque en el puerto chino. A partir de ahí, el flete marítimo, el seguro, el despacho de importación y la entrega corren por cuenta del comprador.

• FOB: usted contrata el flete con su propio transitario. La mayoría de nuestros distribuidores trabajan así, y los precios FOB de distintas fábricas son fáciles de comparar.
• CIF (coste, seguro y flete): el vendedor paga el flete y el seguro hasta su puerto de destino. Aun así, el riesgo pasa a usted cuando la mercancía se carga en China, y el despacho de aduanas en destino corre de su cuenta.
• DAP (entregada en lugar): el vendedor organiza el transporte hasta un lugar convenido, como su almacén, pero los derechos de importación, el IVA y el despacho de aduanas corren a cargo del comprador.

Si prefiere no organizar usted mismo el flete, podemos cotizar CIF hasta su puerto una vez definidos los modelos y las cantidades. Pedimos precio a nuestro transitario para cada envío, porque las tarifas del flete marítimo cambian de un mes a otro.

Tiempos de tránsito habituales a los puertos europeos

Estos son los tiempos habituales de puerto a puerto desde Shanghái o Ningbo cuando los buques pasan por el canal de Suez:

Cuando las navieras rodean el cabo de Buena Esperanza en lugar de pasar por Suez, añada aproximadamente de 10 a 14 días a estas cifras. Las navieras han cambiado sus rutas más de una vez en los últimos años, así que compruebe por dónde va su buque, no solo la fecha de salida.

Un transbordo significa que el contenedor pasa a otro buque en un puerto de conexión durante la ruta. Añade tiempo y cierto riesgo de perder la conexión, por eso los puertos del Báltico muestran el intervalo más amplio.

El puerto más cercano en el mapa no siempre es la vía más barata ni más rápida hasta su almacén. Si está en el interior, por ejemplo en Europa Central, pida a su transitario que compare un puerto mediterráneo con uno del mar del Norte, incluido el transporte por carretera desde cada uno.

Del pedido al almacén

La producción tarda aproximadamente un mes desde la confirmación del pedido. Después vienen la reserva y la carga, la travesía marítima, el despacho de aduanas y la entrega en sus instalaciones. Para la mayoría de los puertos europeos, calcule de dos a dos meses y medio desde el pedido hasta su almacén.

Prevea más tiempo si su contenedor va a un puerto del Báltico con transbordo, si los buques rodean el Cabo o si su pedido coincide con el Año Nuevo chino, cuando las fábricas y los puertos de China cierran por las fiestas. Para el stock que necesite en el primer trimestre, haga el pedido con antelación.

Planificación del contenedor

Las transpaletas se embalan de forma compacta; todo lo que lleva mástil ocupa mucho más espacio. A modo orientativo, un contenedor high cube de 40 ft admite aproximadamente:

• 140 transpaletas de litio compactas, como la SL15L3 o la SL20L3
• 114 transpaletas estándar de conductor acompañante de 1.5 t
• 35 apiladores pequeños (1.0–1.5 t, hasta 3.5 m de elevación)

La mayoría de los contenedores de los distribuidores son mixtos. Los apiladores se cargan primero y las transpaletas se colocan alrededor y entre ellos, de modo que una gama inicial completa llega en un solo envío y el coste del flete por máquina se mantiene bajo. Nuestra guía sobre un primer pedido pequeño y mixto muestra cómo se suele configurar un primer contenedor.

Envolvemos y flejamos cada máquina y aseguramos la carga dentro del contenedor, para que las máquinas lleguen listas para la venta. Puede ver cómo queda en la práctica en nuestro registro de un contenedor 40HQ mixto cargado para un distribuidor de Perú.

Las baterías de litio se envían como mercancía peligrosa

Una máquina con batería de litio viaja como mercancía peligrosa de la clase 9. Eso cambia el envío en cuatro aspectos:

• Documentos. Su transitario necesita el resumen de ensayos UN 38.3 de la batería y la ficha de datos de seguridad (MSDS). Suministramos ambos con el envío.
• Reserva. El contenedor se reserva como mercancía peligrosa y la naviera tiene que aceptarlo. Informe a su transitario del litio desde el principio, no cuando el contenedor ya esté listo.
• Coste. Las navieras y las terminales aplican recargos por mercancía peligrosa, por lo que el flete cuesta más que para las mismas máquinas con baterías de plomo-ácido.
• Tipo de contenedor. En la práctica, las máquinas de litio se envían en contenedor completo. Enviarlas como parte de una carga compartida (LCL) es posible, pero el recargo por unidad lo encarece.

Para un pequeño pedido mixto de prueba, las versiones de plomo-ácido evitan por completo la gestión de mercancía peligrosa. Muchos distribuidores empiezan así y pasan al litio cuando su transitario ya tiene la rutina. Nuestra guía sobre el envío de transpaletas de litio trata las normas con más detalle.

La documentación

Con cada envío remitimos:

• factura comercial y lista de bultos, con modelos, cantidades, pesos y el Incoterm;
• conocimiento de embarque, emitido una vez que el contenedor está a bordo;
• certificado de origen;
• Declaración CE de conformidad de cada modelo, que las aduanas y la vigilancia del mercado de la UE pueden solicitar;
• para las máquinas de litio, los documentos de la batería indicados más arriba.

Las transpaletas eléctricas se clasifican en la partida SA 8427 10, carretillas autopropulsadas con motor eléctrico. Los derechos de importación y el IVA dependen del código y del país donde se despache la mercancía, así que confirme el arancel con su agente de aduanas antes del primer envío y utilice siempre el mismo código.

Hay un punto que genera confusión. La UE aplica un derecho antidumping a las transpaletas manuales procedentes de China, pero no a las transpaletas eléctricas ni a los apiladores. Nuestra guía sobre el derecho antidumping de la UE sobre las transpaletas manuales explica dónde está el límite.

Lista de comprobación antes de reservar

1. FOB con su propio transitario, o un presupuesto CIF nuestro
2. Su puerto de destino y el coste del transporte por carretera desde allí hasta su almacén
3. El calendario de salidas y la ruta actuales: Suez o el Cabo
4. Tamaño del contenedor y combinación de modelos
5. Litio o plomo-ácido, y un transitario que acepte mercancía peligrosa
6. El código SA y el arancel de importación, confirmados con su agente de aduanas
7. Una fecha de entrega a su cliente que tenga en cuenta los transbordos y los días festivos

Para más detalles sobre plazos de entrega, repuestos y cargas por contenedor, lea importar equipos de almacén desde China. Cuando conozca los modelos y su puerto de destino, contacte con nosotros y le enviaremos un presupuesto, FOB o CIF.