Spedire transpallet elettrici dalla Cina all'Europa: porti e tempi di transito

Guida per distributori

Prima di un primo ordine, i nostri distributori europei chiedono quasi sempre le stesse cose: quale porto, quanto tempo in mare, cosa cambia con le batterie al litio e quali documenti chiederà la dogana. Questa guida risponde in base a ciò che vediamo nelle nostre spedizioni da Shanghai e Ningbo.

I tempi di navigazione riportati di seguito sono intervalli tipici, non garanzie. I calendari variano in base a compagnia, rotta e stagione, quindi chieda al Suo spedizioniere le partenze in vigore prima di comunicare una data di consegna al Suo cliente.

FOB, CIF or DAP

Quotiamo FOB Shanghai o Ningbo. FOB (franco a bordo) significa che consegniamo i carrelli, sdoganati all'esportazione, a bordo della nave nel porto cinese. Da lì, nolo marittimo, assicurazione, sdoganamento all'importazione e consegna sono a carico dell'acquirente.

• FOB: Lei prenota il nolo con il proprio spedizioniere. La maggior parte dei nostri distributori lavora così, e i prezzi FOB di fabbriche diverse sono facili da confrontare.
• CIF (costo, assicurazione e nolo): il venditore paga nolo e assicurazione fino al Suo porto di destinazione. Il rischio però passa a Lei al momento del carico della merce in Cina, e lo sdoganamento a destino è a Suo carico.
• DAP (reso al luogo di destinazione): il venditore organizza il trasporto fino a un luogo stabilito, per esempio il Suo magazzino, ma dazi all'importazione, IVA e sdoganamento restano a carico dell'acquirente.

Se preferisce non organizzare personalmente il trasporto, possiamo quotare CIF fino al Suo porto una volta noti modelli e quantità. Chiediamo un prezzo al nostro spedizioniere per ogni spedizione, perché le tariffe dei noli marittimi cambiano di mese in mese.

Tempi di navigazione tipici verso i porti europei

Questi sono i tempi tipici da porto a porto da Shanghai o Ningbo quando le navi passano per il Canale di Suez:

Quando le compagnie circumnavigano il Capo di Buona Speranza anziché passare per Suez, aggiunga circa da 10 a 14 giorni a questi valori. Negli ultimi anni le compagnie hanno cambiato rotta più di una volta, quindi verifichi quale percorso segue la Sua nave, non solo la data di partenza.

Un trasbordo significa che il container viene trasferito su un'altra nave in un porto hub lungo il percorso. Allunga i tempi e comporta un certo rischio di coincidenza mancata, ed è per questo che i porti del Baltico mostrano la forbice più ampia.

Il porto più vicino sulla carta non è sempre la via più economica o più rapida per arrivare al Suo magazzino. Se si trova nell'entroterra, per esempio in Europa centrale, chieda al Suo spedizioniere di confrontare un porto del Mediterraneo con un porto del Mare del Nord, includendo il trasporto su strada da ciascuno.

Dall'ordine al magazzino

La produzione richiede circa un mese dalla conferma d'ordine. Seguono prenotazione e carico, traversata, sdoganamento e consegna a destino. Per la maggior parte dei porti europei, preveda da due mesi a due mesi e mezzo dall'ordine al magazzino.

Preveda più tempo se il Suo container arriva in un porto del Baltico tramite trasbordo, se le navi circumnavigano il Capo, o se l'ordine cade a ridosso del Capodanno cinese, quando fabbriche e porti in Cina chiudono per le festività. Per la merce che Le serve nel primo trimestre, ordini per tempo.

Pianificare il container

I transpallet si caricano in modo compatto; tutto ciò che ha un montante occupa molto più spazio. A titolo indicativo, un container high cube da 40 ft contiene circa:

• 140 transpallet compatti al litio come il SL15L3 o SL20L3
• 114 transpallet standard con operatore a terra da 1.5 t
• 35 stoccatori piccoli (1.0–1.5 t, sollevamento fino a 3.5 m)

La maggior parte dei container dei distributori è mista. Gli stoccatori vengono caricati per primi e i transpallet sistemati attorno e tra di essi, così un'intera gamma di avviamento arriva in un'unica spedizione e il costo di trasporto per carrello resta basso. La nostra guida a un piccolo primo ordine misto mostra come si compone di solito un primo container.

Avvolgiamo con film e reggiamo ogni carrello e fissiamo il carico all'interno del container, così i carrelli arrivano pronti per la vendita. Può vedere come si presenta in pratica nel nostro resoconto di un container 40HQ misto caricato per un distributore in Perù.

Le batterie al litio viaggiano come merce pericolosa

Un carrello con batteria al litio viaggia come merce pericolosa di classe 9. Questo cambia la spedizione sotto quattro aspetti:

• Documenti. Il Suo spedizioniere ha bisogno del riepilogo dei test UN 38.3 della batteria e della scheda di dati di sicurezza (SDS). Forniamo entrambi con la spedizione.
• Prenotazione. Il container viene prenotato come merce pericolosa e la compagnia di navigazione deve accettarlo. Informi il Suo spedizioniere della presenza del litio fin dall'inizio, non quando il container è pronto.
• Costo. Compagnie e terminal applicano supplementi per merce pericolosa, quindi il nolo costa di più che per gli stessi carrelli con batterie al piombo-acido.
• Tipo di container. In pratica i carrelli al litio viaggiano a container completo. Spedirli in groupage (LCL) è possibile, ma il sovrapprezzo per unità lo rende costoso.

Per un piccolo ordine di prova misto, le versioni al piombo-acido evitano del tutto la gestione come merce pericolosa. Molti distributori iniziano così e passano al litio quando il loro spedizioniere ha preso dimestichezza. La nostra guida alla spedizione dei transpallet al litio illustra le norme più nel dettaglio.

I documenti

Per ogni spedizione inviamo:

• fattura commerciale e packing list, con modelli, quantità, pesi e Incoterm;
• polizza di carico, emessa una volta che il container è a bordo;
• certificato di origine;
• Dichiarazione di conformità CE per ogni modello, che la dogana UE e le autorità di vigilanza del mercato possono richiedere;
• per i carrelli al litio, i documenti della batteria indicati sopra.

I transpallet elettrici sono classificati nel codice SA 8427 10, carrelli semoventi con motore elettrico. Dazio all'importazione e IVA dipendono dal codice e dal paese in cui sdogana la merce, quindi confermi il dazio con il Suo spedizioniere doganale prima della prima spedizione e utilizzi sempre lo stesso codice.

C'è un punto che crea confusione. L'UE applica un dazio antidumping ai transpallet manuali provenienti dalla Cina, ma non ai transpallet elettrici né agli stoccatori. La nostra guida al dazio antidumping UE sui transpallet manuali spiega dove passa il confine.

Checklist prima della prenotazione

1. FOB con il Suo spedizioniere, oppure un preventivo CIF da parte nostra
2. Il Suo porto di destinazione e il costo del trasporto su strada fino al Suo magazzino
3. Il calendario e la rotta delle partenze in vigore: Suez o il Capo
4. Dimensione del container e mix di modelli
5. Litio o piombo-acido, e uno spedizioniere che accetti merce pericolosa
6. Il codice SA e il dazio all'importazione, confermati con il Suo spedizioniere doganale
7. Una data di consegna al cliente che tenga conto di trasbordi e festività

Per approfondire tempi di consegna, ricambi e carichi per container, legga importare attrezzature da magazzino dalla Cina. Quando conosce i modelli e il porto di destinazione, ci contatti e Le invieremo un preventivo, FOB o CIF.