Импорт электротележек в Бразилию: пошлины, документы и перевозка литиевых аккумуляторов

Руководство по импорту

Бразилия — один из крупнейших рынков складской электротехники в Латинской Америке. Когда бразильский дилер впервые обращается к нам, вопросы всегда одни и те же: сколько будет стоить техника, когда она окажется на моём складе, какие документы нужны, сколько времени всё займёт и что изменится, если заказать литиевые аккумуляторы? В этом руководстве мы отвечаем на них по состоянию на октябрь 2026 года.

Налоговые правила Бразилии часто меняются, а детали зависят от вашего штата и налогового режима вашей компании. Используйте этот материал как ориентир и перед размещением заказа сверьте цифры с вашим despachante aduaneiro и бухгалтером.

Таможенная классификация

Электротележки и электроштабелёры обычно классифицируются по коду NCM 8427.10.19: самоходные тележки с электродвигателем, оснащённые подъёмным устройством. Ручные гидравлические тележки относятся к другой товарной позиции. От кода NCM зависят все последующие налоговые ставки, поэтому согласуйте его с таможенным брокером до первой поставки и каждый раз используйте один и тот же код.

Импортные налоги

Ставки для NCM 8427.10.19 на момент написания статьи:

Больше всего удивляет импортная пошлина. Общая ставка МЕРКОСУР для этого кода NCM составляет 12.6%, но с февраля 2026 года Бразилия применяет ставку 20% к длинному перечню капитальных товаров согласно Резолюции GECEX 852/2026, и электропогрузчики входят в этот перечень. Ex-tarifário может снизить пошлину до 0% для машин, не имеющих бразильских аналогов, однако действующие решения по этому коду NCM касаются конкретной техники — ричтраков, комплектовщиков заказов и крупных вилочных погрузчиков с противовесом. Стандартная электротележка или штабелёр с сопровождающим оператором, как правило, облагается пошлиной по полной ставке.

Пример расчёта

Возьмём поставку с таможенной стоимостью USD 10,000, оформленную в штате со ставкой ICMS 17%:

На бумаге налоги составляют почти 60% стоимости товара. На практике дилер, перепродающий технику, обычно возвращает значительную часть ICMS, PIS и COFINS в виде налоговых зачётов — в зависимости от налогового режима. Реальные расходы, которые остаются на вас, — это в основном импортная пошлина, AFRMM и расходы на таможенное оформление. Ваш бухгалтер подскажет, какие зачёты доступны вашей компании.

Ещё два момента стоит обсудить с бухгалтером. Многие импортёры оформляют грузы через порты штата Санта-Катарина (Itajaí, Navegantes, Itapoá) благодаря программе льгот по ICMS для импортёров, а импортные товары, продаваемые в другой штат, облагаются межштатной ставкой ICMS 4%. Кроме того, 2026 год — тестовый год бразильской налоговой реформы: с 2027 года новые налоги CBS и IBS будут постепенно заменять PIS, COFINS и ICMS.

До первого заказа

• RADAR. Ваша компания должна иметь допуск к импорту в системе Siscomex (habilitação no RADAR) в категории, соответствующей планируемому объёму импорта. Если допуска пока нет, импорт от вашего имени может провести торговая компания (importação por conta e ordem), пока вы оформляете заявку.
• Каталог продукции и DUIMP. Бразилия поэтапно, в течение 2026 года, заменяет прежнюю импортную декларацию (DI) на DUIMP. В системе DUIMP каждый товар должен быть зарегистрирован в Catálogo de Produtos с кодом NCM и техническими характеристиками. Заранее пришлите нам список моделей, и мы предоставим вашему брокеру описания и спецификации.
• Ваш таможенный брокер. Выбирайте того, кто уже оформляет оборудование, а если вы заказываете литиевые аккумуляторы, — того, кто работает с опасными грузами.

Документы, которые мы отправляем

• Коммерческий инвойс и упаковочный лист с указанием модели, количества, веса и условий Incoterms.
• Коносамент, который судоходная линия выдаёт после погрузки контейнера на борт.
• Сертификат происхождения, если его запросит брокер. У Китая нет тарифного соглашения с МЕРКОСУР, поэтому пошлину сертификат не снижает.
• Деревянная упаковка по ISPM 15. Министерство сельского хозяйства Бразилии (MAPA) проверяет деревянные ящики и поддоны. Необработанную или немаркированную древесину обрабатывают, уничтожают или возвращают за счёт импортёра. Попросите поставщика подтвердить, что каждый ящик и каждый поддон имеет маркировку ISPM 15.
• Инструкции и зарядные устройства для Бразилии. Запросите инструкции на португальском языке и сообщите нам напряжение сети (127 V или 220 V, в зависимости от региона), чтобы мы поставили подходящие зарядные устройства. В Бразилии используются розетки под вилку типа N.

Литиевые аккумуляторы: дополнительные шаги

Литиевый аккумулятор перевозится как опасный груз класса 9 — независимо от того, установлен он на тележку или упакован отдельно. Для поставки в Бразилию это означает:

• Весь контейнер оформляется как опасный груз. Достаточно одной литиевой тележки в сборном контейнере. С января 2026 года техника с литиевыми аккумуляторами декларируется как UN 3556.
• Бронирование занимает больше времени. Его должна одобрить судоходная линия, и не каждый рейс в Бразилию принимает грузы класса 9. Заложите дополнительную неделю.
• Фрахт обходится дороже. Линии добавляют надбавку за опасный груз, а бразильские терминалы взимают плату за обработку опасных грузов. Перевозку по стране должен выполнять перевозчик с лицензией на опасные грузы.
• Дополнительные документы. Мы предоставляем сводку испытаний UN 38.3, паспорт безопасности и отчёт о транспортной классификации. Брокеру также понадобится паспорт безопасности на португальском языке (FISPQ, по ABNT NBR 14725). Запросите его у нас до отгрузки, а не после прибытия контейнера.
• Требования к аккумуляторам. Свинцово-кислотные аккумуляторы подпадают под Резолюцию CONAMA 401/2008, которая возлагает на импортёров обязательства по сбору и утилизации. Ваш таможенный брокер может также запросить регистрацию в IBAMA для литиевых батарей. Уточните оба вопроса у брокера до первого заказа.

Документы оформляются один раз на поставку, а затем техника годами работает без доливки воды в аккумуляторы и без зарядного помещения. Упростить задачу помогут два практичных решения: собрать всю литиевую технику и запасные батареи в одном контейнере, а не распределять их по разным поставкам, или заказать самый первый контейнер со свинцово-кислотными аккумуляторами и перейти на литий, когда брокер и экспедитор отработают процедуру. В нашем руководстве по перевозке литиевых электротележек правила для опасных грузов описаны подробно.

Фрахт и время в пути

Мы предлагаем цены на условиях FOB Шанхай. Основные порты назначения: Santos (São Paulo), Paranaguá (Paraná), а также Itajaí, Navegantes или Itapoá (Santa Catarina). Переход морем занимает от 35 до 40 дней, с перевалкой — дольше.

Ставки морского фрахта из Китая в Бразилию меняются от месяца к месяцу, поэтому запросите у экспедитора комплексную ставку до вашего склада: фрахт, надбавка за опасный груз (если применимо), терминальная обработка, AFRMM, хранение, вознаграждение брокера и автодоставка по стране. Уточните также, сколько бесплатного времени линия предоставляет в порту назначения. Если контейнер выбран для досмотра, начинают начисляться плата за хранение и демередж.

Таможенное оформление

После регистрации декларации система присваивает ей канал:

Новые импортёры и новые товары чаще попадают под досмотр. Единообразные описания в инвойсе, упаковочном листе, каталоге и декларации — лучший способ сократить сроки оформления. Для первой поставки рассчитывайте на одну-две недели от прибытия до выпуска.

Сколько всё это занимает

От заказа до вашего склада на первый заказ закладывайте около трёх месяцев: производство, бронирование (для лития чуть дольше), от 35 до 40 дней в море, таможенное оформление и доставка по стране. Заказы, которые должны прибыть в первом квартале, размещайте заблаговременно: на китайский Новый год заводы и порты в Китае закрываются.

Чек-лист для бразильских покупателей

1. Есть ли у вашей компании допуск в RADAR, или импорт будет вести торговая компания?
2. Подтвердил ли брокер код NCM и зарегистрировал ли товары в каталоге?
3. Уточнили ли вы у бухгалтера, какие налоговые зачёты можно получить?
4. Свинцово-кислотные или литиевые аккумуляторы — и принимает ли ваш экспедитор литий до вашего порта?
5. Какой порт и какова полная стоимость доставки до вашего склада?
6. Напряжение сети для зарядных устройств и инструкции на португальском языке
7. Какие быстроизнашивающиеся запчасти добавить в контейнер, пока это недорого

Мы работаем с дилерами по всей Латинской Америке, в том числе в Бразилии и Перу. Пришлите нам модели, количество и порт назначения — мы подготовим коммерческое предложение и данные о продукции, которые нужны вашему брокеру. Этот сайт также доступен на португальском языке; о контейнерных загрузках и сроках поставки читайте в материале «Импорт складской техники из Китая», а также посмотрите наши электротележки.