Guía de importación
Brasil es uno de los mayores mercados de equipos eléctricos de almacén de América Latina. Cuando un distribuidor brasileño se pone en contacto con nosotros por primera vez, las preguntas son siempre las mismas: ¿cuánto me costarán los equipos una vez en mi almacén?, ¿qué documentos necesito?, ¿cuánto tiempo lleva? y ¿qué cambia si pido baterías de litio? Esta guía las responde según la situación en octubre de 2026.
La normativa fiscal brasileña cambia con frecuencia y los detalles dependen de su estado y del régimen tributario de su empresa. Utilice esta guía como mapa y confirme las cifras con su despachante aduaneiro y su asesor contable antes de realizar un pedido.
La clasificación arancelaria
Las transpaletas eléctricas y los apiladores eléctricos se clasifican normalmente en la NCM 8427.10.19: carretillas autopropulsadas con motor eléctrico, equipadas con dispositivo de elevación. Las transpaletas manuales corresponden a otra partida. La NCM determina todos los tipos impositivos posteriores, así que acuérdela con su agente de aduanas antes del primer envío y utilice siempre el mismo código.
Los impuestos de importación
Estos son los tipos aplicables a la NCM 8427.10.19 en el momento de redactar esta guía:
| Tax | Tipo | Base de cálculo |
| II (arancel de importación) | 20% | Valor en aduana (CIF) |
| IPI | 0% | Valor en aduana más II |
| PIS-Importação | 2.1% | Valor en aduana |
| COFINS-Importação | 9.65% | Valor en aduana |
| ICMS | Tipo estatal, a menudo del 17–20% | Valor más todos los impuestos anteriores, “por dentro” |
| AFRMM | 8% | Solo el flete marítimo |
El arancel de importación es la cifra que más sorprende. El tipo común del Mercosur para esta NCM es del 12.6%, pero desde febrero de 2026 Brasil aplica un 20% a una larga lista de bienes de capital en virtud de la Resolución GECEX 852/2026, y las carretillas elevadoras eléctricas figuran en ella. Un Ex-tarifário puede reducir el arancel al 0% para máquinas sin equivalente brasileño, pero los vigentes para esta NCM cubren equipos concretos como carretillas retráctiles, recogepedidos y grandes carretillas elevadoras contrapesadas. Una transpaleta o un apilador estándar de conductor acompañante pagará normalmente el tipo completo.
Un ejemplo práctico
Tomemos un envío con un valor en aduana de USD 10,000, despachado en un estado con un ICMS del 17%:
| Concepto | Importe (USD) |
| Valor en aduana (CIF) | 10,000 |
| II, 20% | 2,000 |
| PIS, 2.1% | 210 |
| COFINS, 9.65% | 965 |
| ICMS, 17% calculado “por dentro” | 2,698 |
| Impuestos en frontera | 5,873 |
Sobre el papel, los impuestos suman casi el 60% del valor de la mercancía. En la práctica, un distribuidor que revende los equipos suele recuperar buena parte del ICMS, el PIS y la COFINS como créditos fiscales, según su régimen tributario. El coste real que le queda es sobre todo el arancel de importación, el AFRMM y los gastos de despacho. Su asesor contable puede indicarle qué créditos se aplican a su empresa.
Hay otros dos puntos que conviene comentar con su asesor contable. Muchos importadores despachan por los puertos de Santa Catarina (Itajaí, Navegantes, Itapoá) por el programa de incentivos del ICMS que ese estado ofrece a los importadores, y la mercancía importada que se vende a otro estado tributa un ICMS interestatal del 4%. Además, 2026 es el año de prueba de la reforma tributaria brasileña: los nuevos impuestos CBS e IBS sustituirán gradualmente al PIS, la COFINS y el ICMS a partir de 2027.
Antes del primer pedido
- RADAR. Su empresa debe estar habilitada para importar en Siscomex (habilitação no RADAR), en la modalidad que corresponda al valor que prevé importar. Si todavía no lo está, una empresa trading puede importar por cuenta suya (importação por conta e ordem) mientras tramita la habilitación.
- Catálogo de productos y DUIMP. Brasil está sustituyendo de forma progresiva, a lo largo de 2026, la antigua declaración de importación (DI) por la DUIMP. Con la DUIMP, cada producto debe estar registrado en el Catálogo de Produtos con su NCM y sus atributos técnicos. Envíenos con antelación su lista de modelos y facilitaremos a su agente de aduanas las descripciones y especificaciones correspondientes.
- Su agente de aduanas. Elija uno que ya despache maquinaria y, si pide equipos de litio, que gestione mercancías peligrosas.
Los documentos que enviamos
- Factura comercial y lista de empaque, con modelo, cantidad, pesos e Incoterm.
- Conocimiento de embarque (B/L), emitido por la naviera una vez que el contenedor está a bordo.
- Certificado de origen, si su agente de aduanas lo solicita. China no tiene acuerdo arancelario con el Mercosur, por lo que no reduce el arancel.
- Embalaje de madera conforme a ISPM 15. El Ministerio de Agricultura de Brasil (MAPA) inspecciona las cajas y los palés de madera. La madera sin tratar o sin sello se trata, se destruye o se devuelve a cargo del importador. Pida a su proveedor que confirme que todas las cajas y palés llevan el sello ISPM 15.
- Manuales y cargadores para Brasil. Solicite los manuales en portugués e indíquenos la tensión de red (127 V o 220 V, según la región) para suministrar los cargadores adecuados. En Brasil se utilizan enchufes tipo N.
Baterías de litio: los pasos adicionales
Una batería de litio viaja como mercancía peligrosa de Clase 9, tanto si va montada en el equipo como si se embala por separado. Para un envío a Brasil, esto implica:
- Todo el contenedor pasa a ser una reserva de mercancías peligrosas. Basta con un solo equipo de litio en un contenedor mixto. Desde enero de 2026, los equipos con batería de litio se declaran como UN 3556.
- La reserva tarda más. La naviera debe aprobarla y no todas las salidas hacia Brasil aceptan mercancía de Clase 9. Cuente con una semana adicional.
- El flete es más caro. Las navieras añaden un recargo por mercancías peligrosas y las terminales brasileñas cobran por su manipulación. El transporte terrestre debe realizarlo un transportista habilitado para mercancías peligrosas.
- Más documentos. Le facilitamos el resumen de ensayos UN 38.3, la ficha de datos de seguridad y el informe de clasificación para el transporte. Su agente de aduanas también le pedirá una ficha de datos de seguridad en portugués (FISPQ, según ABNT NBR 14725). Solicítenosla antes del embarque, no cuando el contenedor ya haya llegado.
- Normativa de baterías. Las baterías de plomo-ácido están sujetas a la Resolución CONAMA 401/2008, que impone a los importadores obligaciones de recogida y reciclaje. Su agente de aduanas también puede preguntarle por el registro en el IBAMA para los packs de litio. Consulte ambos puntos con él antes del primer pedido.
Los trámites se hacen una vez por envío y, después, los equipos trabajan durante años sin rellenar agua de las baterías ni sala de carga. Dos decisiones prácticas lo facilitan: agrupar todos los equipos de litio y los packs de repuesto en un mismo contenedor en lugar de repartirlos entre varios envíos, o pedir su primer contenedor con baterías de plomo-ácido y pasar al litio cuando su agente de aduanas y su transitario dominen el procedimiento. Nuestra guía sobre el envío de transpaletas de litio explica en detalle la normativa de mercancías peligrosas.
Flete y tiempo de tránsito
Cotizamos FOB Shanghái. Los principales puertos de destino son Santos (São Paulo), Paranaguá (Paraná) e Itajaí, Navegantes o Itapoá (Santa Catarina). La travesía dura entre 35 y 40 días, más si hay transbordo.
El flete marítimo de China a Brasil varía de un mes a otro, así que pida a su transitario un presupuesto con todo incluido hasta su almacén: flete, posible recargo por mercancías peligrosas, manipulación en terminal, AFRMM, almacenaje, honorarios del agente de aduanas y transporte terrestre. Compruebe también los días libres que concede la naviera en destino. Si el contenedor es seleccionado para inspección, empiezan a correr el almacenaje y la demora (demurrage).
Despacho de aduanas
Una vez registrada la declaración, el sistema asigna un canal:
| Canal | Qué ocurre |
| Verde | Liberación sin controles, normalmente en uno o dos días |
| Amarillo | Revisión documental |
| Red | Revisión documental e inspección física de la mercancía; cuente con una semana o más |
| Gris | Se investiga el valor en aduana; puede tardar mucho más |
Los importadores nuevos y los productos nuevos tienen más probabilidades de ser seleccionados para inspección. Mantener descripciones coherentes en la factura, la lista de empaque, el catálogo y la declaración es la mejor forma de agilizar el despacho. Para un primer envío, cuente con una a dos semanas desde la llegada hasta el levante.
Cuánto tarda todo
Desde el pedido hasta su almacén, cuente con unos tres meses para un primer pedido: producción, reserva (algo más larga para el litio), entre 35 y 40 días de travesía, despacho y entrega terrestre. Los pedidos que deban llegar en el primer trimestre conviene hacerlos con antelación, ya que las fábricas y los puertos chinos cierran por el Año Nuevo chino.
Lista de comprobación para compradores brasileños
- ¿Está su empresa habilitada en RADAR o importará por usted una empresa trading?
- ¿Ha confirmado su agente de aduanas la NCM y registrado los productos en el catálogo?
- ¿Ha consultado a su asesor contable qué créditos fiscales puede recuperar?
- ¿Plomo-ácido o litio? ¿Acepta su transitario litio con destino a su puerto?
- ¿Qué puerto y cuál es el coste total hasta su almacén?
- La tensión de red, para los cargadores, y manuales en portugués
- Qué piezas de desgaste añadir al contenedor ahora que resulta barato hacerlo
Trabajamos con distribuidores de toda América Latina, entre ellos de Brasil y Perú. Envíenos sus modelos, cantidades y puerto de destino y prepararemos el presupuesto y los datos de producto que necesita su agente de aduanas. También puede leer este sitio en portugués, consultar nuestra guía para importar equipos de almacén desde China, con información sobre cargas de contenedor y plazos de entrega, o ver nuestras transpaletas eléctricas.