Importer des transpalettes électriques au Brésil : droits de douane, documents et expédition du lithium

Guide d’importation

Le Brésil est l’un des plus grands marchés d’Amérique latine pour les engins de manutention électriques. Lorsqu’un distributeur brésilien nous contacte pour la première fois, les questions sont toujours les mêmes : combien coûteront les engins une fois dans mon entrepôt, de quels documents ai-je besoin, combien de temps cela prend-il et qu’est-ce qui change si je commande des batteries lithium ? Ce guide y répond selon la réglementation en vigueur en octobre 2026.

La fiscalité brésilienne évolue souvent, et les détails dépendent de votre État et du régime fiscal de votre société. Servez-vous de ce guide comme d’une carte, et faites confirmer les chiffres par votre despachante aduaneiro et votre expert-comptable avant de passer commande.

La classification tarifaire

Les transpalettes électriques et les gerbeurs électriques relèvent normalement du code NCM 8427.10.19 : chariots automoteurs à moteur électrique, équipés d’un dispositif de levage. Les transpalettes manuels relèvent d’une autre position. Le code NCM détermine tous les taux de taxe qui suivent : validez-le avec votre commissionnaire avant la première expédition et utilisez toujours le même code.

Les taxes à l’importation

Voici les taux applicables au code NCM 8427.10.19 au moment de la rédaction :

Ce sont les droits de douane qui surprennent le plus. Le taux commun du Mercosur pour ce code NCM est de 12.6%, mais depuis février 2026 le Brésil applique 20% à une longue liste de biens d’équipement en vertu de la résolution GECEX 852/2026, et les chariots élévateurs électriques y figurent. Un Ex-tarifário peut ramener les droits à 0% pour les machines sans équivalent brésilien, mais ceux en vigueur pour ce code NCM couvrent des engins spécifiques comme les chariots à mât rétractable, les préparateurs de commandes et les gros chariots élévateurs frontaux à contrepoids. Un transpalette ou un gerbeur standard à conducteur accompagnant paiera normalement le taux plein.

Un exemple concret

Prenons une expédition d’une valeur en douane de USD 10,000, dédouanée dans un État appliquant un ICMS de 17% :

Sur le papier, les taxes représentent près de 60% de la valeur des marchandises. En pratique, un distributeur qui revend les engins récupère généralement une grande partie de l’ICMS, du PIS et de la COFINS sous forme de crédits d’impôt, selon son régime fiscal. Le coût réel qui reste à votre charge correspond surtout aux droits de douane, à l’AFRMM et aux frais de dédouanement. Votre expert-comptable peut vous indiquer les crédits applicables à votre société.

Deux autres points méritent d’être abordés avec votre expert-comptable. De nombreux importateurs dédouanent par les ports de Santa Catarina (Itajaí, Navegantes, Itapoá) en raison du programme d’incitation ICMS que cet État réserve aux importateurs, et les marchandises importées revendues dans un autre État supportent un taux d’ICMS interétatique de 4%. Par ailleurs, 2026 est l’année test de la réforme fiscale brésilienne : les nouvelles taxes CBS et IBS remplaceront progressivement le PIS, la COFINS et l’ICMS à partir de 2027.

Avant la première commande

• RADAR. Votre société doit être habilitée à importer dans le Siscomex (habilitação no RADAR), dans la catégorie correspondant à la valeur que vous prévoyez d’importer. Si ce n’est pas encore le cas, une société de trading peut importer pour votre compte (importação por conta e ordem) pendant l’instruction de votre demande.
• Catalogue de produits et DUIMP. Le Brésil remplace progressivement, tout au long de 2026, l’ancienne déclaration d’importation (DI) par la DUIMP. Avec la DUIMP, chaque produit doit être enregistré dans le Catálogo de Produtos avec son code NCM et ses caractéristiques techniques. Envoyez-nous tôt votre liste de modèles : nous transmettrons à votre commissionnaire les descriptions et spécifications correspondantes.
• Votre commissionnaire en douane. Choisissez-en un qui dédouane déjà des machines et, si vous commandez du lithium, qui traite les marchandises dangereuses.

Les documents que nous envoyons

• Facture commerciale et liste de colisage, avec modèle, quantité, poids et Incoterm.
• Connaissement (B/L), émis par la compagnie maritime une fois le conteneur chargé à bord.
• Certificat d’origine, si votre commissionnaire le demande. La Chine n’ayant pas d’accord tarifaire avec le Mercosur, il ne réduit pas les droits de douane.
• Emballages en bois ISPM 15. Le ministère brésilien de l’Agriculture (MAPA) contrôle les caisses et palettes en bois. Le bois non traité ou non marqué est traité, détruit ou réexpédié aux frais de l’importateur. Demandez à votre fournisseur de confirmer que chaque caisse et chaque palette porte le marquage ISPM 15.
• Manuels et chargeurs pour le Brésil. Demandez des manuels en portugais et indiquez-nous la tension du réseau (127 V ou 220 V selon la région) afin que les chargeurs soient fournis en conséquence. Les prises brésiliennes sont de type N.

Batteries lithium : les étapes supplémentaires

Une batterie lithium voyage comme marchandise dangereuse de classe 9, qu’elle soit montée sur l’engin ou emballée séparément. Pour une expédition vers le Brésil, cela signifie :

• Le conteneur entier devient une réservation de marchandises dangereuses. Un seul engin au lithium dans un conteneur mixte suffit. Depuis janvier 2026, les engins au lithium sont déclarés sous le numéro UN 3556.
• La réservation prend plus de temps. La compagnie maritime doit l’approuver, et tous les départs vers le Brésil n’acceptent pas la classe 9. Prévoyez une semaine de plus.
• Le fret coûte plus cher. Les compagnies appliquent une surcharge marchandises dangereuses, et les terminaux brésiliens facturent la manutention de ces marchandises. Le transport terrestre doit être assuré par un transporteur agréé pour les marchandises dangereuses.
• Des documents supplémentaires. Nous fournissons le résumé des essais UN 38.3, la fiche de données de sécurité et le rapport de classification pour le transport. Votre commissionnaire exigera aussi une fiche de données de sécurité en portugais (FISPQ, selon la norme ABNT NBR 14725). Demandez-la-nous avant l’expédition, et non après l’arrivée du conteneur.
• Réglementation des batteries. Les batteries plomb-acide relèvent de la résolution CONAMA 401/2008, qui impose aux importateurs des obligations de collecte et de recyclage. Votre commissionnaire en douane peut aussi vous interroger sur l’enregistrement auprès de l’IBAMA pour les packs lithium. Vérifiez ces deux points avec lui avant la première commande.

Les formalités se font une fois par expédition, puis les engins fonctionnent pendant des années sans remise à niveau de l’eau des batteries ni local de charge. Deux choix pratiques simplifient les choses : regrouper tous les engins lithium et les batteries de rechange dans un même conteneur plutôt que de les répartir sur plusieurs expéditions, ou commander votre tout premier conteneur avec des batteries plomb-acide et passer au lithium une fois que votre commissionnaire et votre transitaire maîtrisent la procédure. Notre guide sur l’expédition des transpalettes lithium détaille l’ensemble des règles applicables aux marchandises dangereuses.

Fret et délai de transit

Nos prix s’entendent FOB Shanghai. Les principaux ports de destination sont Santos (São Paulo), Paranaguá (Paraná) et Itajaí, Navegantes ou Itapoá (Santa Catarina). La traversée dure environ 35 à 40 jours, davantage en cas de transbordement.

Le fret maritime de la Chine vers le Brésil varie d’un mois à l’autre : demandez donc à votre transitaire un devis tout compris jusqu’à votre entrepôt, incluant le fret, l’éventuelle surcharge marchandises dangereuses, la manutention au terminal, l’AFRMM, le stockage, les honoraires du commissionnaire et le transport routier. Vérifiez aussi la franchise (free time) accordée par la compagnie à destination. Si le conteneur est sélectionné pour un contrôle, les frais de stockage et de surestaries commencent à courir.

Dédouanement

Une fois la déclaration enregistrée, le système lui attribue un canal :

Les nouveaux importateurs et les nouveaux produits ont plus de chances d’être sélectionnés pour un contrôle. Des descriptions cohérentes entre facture, liste de colisage, catalogue et déclaration sont le meilleur moyen d’écourter le dédouanement. Pour une première expédition, prévoyez une à deux semaines entre l’arrivée et la mainlevée.

Les délais au total

De la commande à votre entrepôt, comptez environ trois mois pour une première commande : production, réservation (un peu plus longue pour le lithium), 35 à 40 jours de mer, dédouanement et livraison terrestre. Les commandes qui doivent arriver au premier trimestre sont à passer tôt, car les usines et les ports chinois ferment pour le Nouvel An chinois.

Check-list pour les acheteurs brésiliens

1. Votre société est-elle habilitée dans le RADAR, ou une société de trading importera-t-elle pour vous ?
2. Votre commissionnaire a-t-il confirmé le code NCM et enregistré les produits dans le catalogue ?
3. Avez-vous demandé à votre expert-comptable quels crédits d’impôt vous pouvez récupérer ?
4. Plomb-acide ou lithium ? Votre transitaire accepte-t-il le lithium à destination de votre port ?
5. Quel port, et quel est le coût tout compris jusqu’à votre entrepôt ?
6. La tension du réseau, pour les chargeurs, et des manuels en portugais
7. Quelles pièces d’usure ajouter au conteneur tant que cela ne coûte pas cher

Nous travaillons avec des distributeurs dans toute l’Amérique latine, notamment au Brésil et au Pérou. Envoyez-nous vos modèles, quantités et port de destination : nous préparerons le devis et les données produit dont votre commissionnaire a besoin. Vous pouvez aussi consulter ce site en portugais, lire notre guide importer du matériel de stockage depuis la Chine sur le chargement des conteneurs et les délais, ou découvrir nos transpalettes électriques.