Аккумуляторы для электроштабелёров: когда литий окупается, а когда достаточно свинцово-кислотного

Руководство покупателя

О выборе аккумулятора в целом мы уже писали в статье о стоимости аккумулятора складской техники за пять лет. Электроштабелёры заслуживают отдельного разговора, потому что штабелёр расходует энергию аккумулятора иначе, чем тележка. Большая часть энергии уходит на подъём, и от этого зависит, когда за литий стоит платить.

Куда уходит энергия штабелёра

Посмотрите на мощность двигателей в спецификации любого штабелёра. У нашего штабелёра с сопровождающим оператором CL1530JB мощность двигателя хода составляет 0.75 kW, а двигателя подъёма — 2.2 kW. У более крупного CL2030GF — 1.5 kW на ход и 3.0 kW на подъём.

Основной потребитель энергии — мотор подъёма. Он работает лишь по несколько секунд, но каждый подъём гружёного поддона на верхний ярус стеллажа требует наибольшего тока, который вообще отдаёт аккумулятор. Поэтому время работы штабелёра от аккумулятора гораздо больше зависит от того, сколько подъёмов он делает, на какую высоту и с каким грузом, чем от того, сколько часов он включён. Два одинаковых штабелёра в одну и ту же восьмичасовую смену могут расходовать очень разное количество энергии: один переставляет несколько поддонов на первый ярус, другой весь день ставит полные поддоны на третий.

Аккумуляторы в нашем модельном ряду штабелёров

Фактически здесь два класса. Лёгкие штабелёры с сопровождающим оператором оснащаются двумя блоками по 12 V — распространённым типоразмером, который можно купить в большинстве стран. На более тяжёлых штабелёрах с приводом AC стоит полноценная тяговая батарея ёмкостью пять киловатт-часов и более.

Когда свинцово-кислотный аккумулятор — правильный выбор

Для многих штабелёров — по-прежнему да. Магазин, небольшой склад или мастерская, где делают несколько десятков подъёмов в день, работают в одну смену и заряжают технику ночью, не воспользуются преимуществами литий-ионного аккумулятора. Герметичные необслуживаемые аккумуляторы, как пара на CL1530JB, не требуют доливки воды, стоят дешевле всего, а когда через несколько лет изнашиваются, их обычно можно заменить у местного поставщика аккумуляторов. Для дилера последнее важно: клиент, который может купить сменный аккумулятор по соседству, не будет звонить вам с претензиями.

Когда литий окупается

• Две смены или одна длинная. Литий-ионный аккумулятор без вреда принимает короткие подзарядки в перерывах. Свинцово-кислотный аккумулятор, который подзаряжают в каждый перерыв, быстро изнашивается, поэтому вторая смена на свинцово-кислотном аккумуляторе обычно означает второй аккумулятор и его замену в течение дня.
• Много подъёмов на высоту. По мере разряда свинцово-кислотного аккумулятора его напряжение падает, и на штабелёре это заметно: к концу смены вилы поднимаются медленнее. Литий-ионный аккумулятор держит напряжение почти неизменным практически до полного разряда, поэтому последний подъём за день выполняется так же быстро, как первый.
• Полезная ёмкость. Чтобы свинцово-кислотный аккумулятор служил долго, его следует разряжать лишь примерно наполовину; ёмкость литий-ионного можно использовать на 80–90%. Литий-ионная батарея меньшей ёмкости выполняет ту же работу, что и более ёмкий свинцово-кислотный аккумулятор.
• Не нужно аккумуляторное помещение. Ни кислоты, ни доливки воды, ни газовыделения при зарядке. Штабелёр заряжается там, где стоит.

Разница в цене меньше, чем ожидает большинство покупателей. На нашем штабелёре с платформой оператора CLGA литий-ионный вариант 24 V / 150 Ah стоит примерно на USD 210 дороже стандартного свинцово-кислотного аккумулятора 24 V / 210 Ah. В апреле 2024 года разница составляла около USD 370.

Два предупреждения

Масса — часть конструкции. Свинцово-кислотный аккумулятор 24 V / 210 Ah весит около 190 kg; литий-ионная батарея с той же полезной энергией весит в разы меньше. У штабелёра с опорными лапами устойчивость обеспечивают лапы, но у любой машины, собственная масса которой служит противовесом, например у штабелёра с противовесом, более лёгкий аккумулятор меняет устойчивость. Устанавливайте литий-ионный аккумулятор как заводскую опцию с балластом, указанным производителем, и никогда не заменяйте аккумулятор на более лёгкий самостоятельно.

Для лития нужно собственное зарядное устройство. У литий-ионной батареи есть система управления батареей и собственный профиль заряда. Заряжайте её только штатным зарядным устройством и никогда — зарядным устройством для свинцово-кислотных аккумуляторов.

Литий меняет и условия перевозки штабелёра: литий-ионный аккумулятор перевозится как опасный груз. Это обычная процедура, но ваш экспедитор должен об этом знать. Что это означает, читайте в статье о перевозке тележек с литий-ионными аккумуляторами.

Коротко

Если вы выбираете не только аккумулятор, но и сам штабелёр, начните со статьи как выбрать электроштабелёр. Чтобы узнать о литий-ионном варианте для конкретной модели, свяжитесь с нами и укажите модель, число смен в день и примерное количество подъёмов в час. Все электроштабелёры →