Elektro-Hubwagen nach Brasilien importieren: Zölle, Dokumente und Lithium-Versand

Importratgeber

Brasilien ist einer der größten Märkte für elektrische Lagertechnik in Lateinamerika. Wenn ein brasilianischer Händler zum ersten Mal Kontakt mit uns aufnimmt, sind die Fragen immer dieselben: Was kosten die Geräte, wenn sie in meinem Lager stehen? Welche Dokumente brauche ich? Wie lange dauert es? Und was ändert sich, wenn ich Lithium-Batterien bestelle? Dieser Ratgeber beantwortet sie nach dem Stand von Oktober 2026.

Die brasilianischen Steuervorschriften ändern sich häufig, und die Details hängen von Ihrem Bundesstaat und dem Steuerregime Ihres Unternehmens ab. Nutzen Sie diesen Ratgeber als Orientierung und lassen Sie die Zahlen vor der Bestellung von Ihrem despachante aduaneiro und Ihrem Steuerberater bestätigen.

Die Zolltarifeinreihung

Elektro-Hubwagen und Elektro-Hochhubwagen werden in der Regel unter NCM 8427.10.19 eingereiht: selbstfahrende Flurförderzeuge mit Elektromotor und Hubvorrichtung. Handhubwagen fallen unter eine andere Position. Die NCM bestimmt alle nachfolgenden Steuersätze. Stimmen Sie sie deshalb vor der ersten Sendung mit Ihrem Zollagenten ab und verwenden Sie jedes Mal denselben Code.

Die Einfuhrsteuern

Dies sind die Sätze für NCM 8427.10.19 zum Zeitpunkt der Erstellung:

Beim Einfuhrzoll erleben viele eine Überraschung. Der gemeinsame Mercosur-Satz für diese NCM liegt bei 12.6%, doch seit Februar 2026 wendet Brasilien gemäß GECEX-Resolution 852/2026 auf eine lange Liste von Investitionsgütern 20% an – und Elektro-Flurförderzeuge stehen auf dieser Liste. Ein Ex-tarifário kann den Zoll für Maschinen ohne brasilianisches Gegenstück auf 0% senken, die derzeit für diese NCM geltenden Regelungen betreffen jedoch bestimmte Geräte wie Schubmaststapler, Kommissionierer und große Gegengewichtsstapler. Ein Standard-Mitgänger-Hubwagen oder -Hochhubwagen zahlt in der Regel den vollen Satz.

Ein Rechenbeispiel

Nehmen wir eine Sendung mit einem Zollwert von USD 10,000, verzollt in einem Bundesstaat mit 17% ICMS:

Auf dem Papier summieren sich die Steuern auf fast 60% des Warenwerts. In der Praxis erhält ein Händler, der die Geräte weiterverkauft, je nach Steuerregime meist einen Großteil von ICMS, PIS und COFINS als Steuergutschrift zurück. Die Kosten, die tatsächlich bei Ihnen bleiben, sind vor allem der Einfuhrzoll, die AFRMM und die Abfertigungsgebühren. Ihr Steuerberater kann Ihnen sagen, welche Gutschriften für Ihr Unternehmen gelten.

Zwei weitere Punkte, die Sie mit Ihrem Steuerberater besprechen sollten: Viele Importeure verzollen über die Häfen von Santa Catarina (Itajaí, Navegantes, Itapoá), weil der Bundesstaat ein ICMS-Förderprogramm für Importeure bietet, und importierte Waren, die in einen anderen Bundesstaat verkauft werden, unterliegen einem zwischenstaatlichen ICMS-Satz von 4%. Außerdem ist 2026 das Testjahr der brasilianischen Steuerreform: Die neuen Steuern CBS und IBS werden ab 2027 schrittweise PIS, COFINS und ICMS ersetzen.

Vor der ersten Bestellung

• RADAR. Ihr Unternehmen muss im Siscomex zur Einfuhr zugelassen sein (habilitação no RADAR), und zwar in der Kategorie, die zu Ihrem geplanten Importvolumen passt. Sind Sie noch nicht zugelassen, kann ein Handelsunternehmen den Import in Ihrem Auftrag abwickeln (importação por conta e ordem), während Ihr Antrag läuft.
• Produktkatalog und DUIMP. Brasilien ersetzt die bisherige Einfuhranmeldung (DI) im Laufe des Jahres 2026 schrittweise durch die DUIMP. Im DUIMP-Verfahren muss jedes Produkt mit seiner NCM und seinen technischen Merkmalen im Catálogo de Produtos registriert sein. Senden Sie uns frühzeitig Ihre Modellliste, dann stellen wir Ihrem Zollagenten die passenden Beschreibungen und Spezifikationen zur Verfügung.
• Ihr Zollagent. Wählen Sie einen, der bereits Maschinen verzollt – und wenn Sie Lithium bestellen, einen, der auch Gefahrgut abwickelt.

Die Dokumente, die wir senden

• Handelsrechnung und Packliste mit Modell, Menge, Gewichten und Incoterm.
• Konnossement (Bill of Lading), ausgestellt von der Reederei, sobald der Container an Bord ist.
• Ursprungszeugnis, falls Ihr Zollagent es verlangt. China hat kein Zollabkommen mit dem Mercosur, daher senkt es den Zoll nicht.
• Holzverpackung nach ISPM 15. Das brasilianische Landwirtschaftsministerium (MAPA) kontrolliert Holzkisten und Paletten. Unbehandeltes oder ungestempeltes Holz wird auf Kosten des Importeurs behandelt, vernichtet oder zurückgeschickt. Lassen Sie sich von Ihrem Lieferanten bestätigen, dass jede Kiste und jede Palette den Stempel nach ISPM 15 trägt.
• Bedienungsanleitungen und Ladegeräte für Brasilien. Fordern Sie Bedienungsanleitungen auf Portugiesisch an und nennen Sie uns Ihre Netzspannung (je nach Region 127 V oder 220 V), damit wir passende Ladegeräte liefern. In Brasilien sind Steckdosen für Stecker vom Typ N üblich.

Lithium-Batterien: die zusätzlichen Schritte

Eine Lithium-Batterie wird als Gefahrgut der Klasse 9 befördert – ob im Gerät eingebaut oder separat verpackt. Für eine Sendung nach Brasilien bedeutet das:

• Der gesamte Container wird zur Gefahrgutbuchung. Schon ein einziges Lithium-Gerät in einem gemischten Container genügt. Seit Januar 2026 werden Geräte mit Lithium-Batterie als UN 3556 deklariert.
• Die Buchung dauert länger. Die Reederei muss sie genehmigen, und nicht jede Abfahrt nach Brasilien nimmt Gefahrgut der Klasse 9 an. Planen Sie eine zusätzliche Woche ein.
• Die Fracht wird teurer. Reedereien erheben einen Gefahrgutzuschlag, und brasilianische Terminals berechnen Gebühren für den Gefahrgutumschlag. Der Weitertransport im Inland muss durch einen für Gefahrgut zugelassenen Frachtführer erfolgen.
• Zusätzliche Dokumente. Wir liefern die Prüfzusammenfassung nach UN 38.3, das Sicherheitsdatenblatt und den Bericht zur Transportklassifizierung. Ihr Zollagent benötigt außerdem ein Sicherheitsdatenblatt auf Portugiesisch (FISPQ, nach ABNT NBR 14725). Fordern Sie es vor dem Versand bei uns an, nicht erst nach Ankunft des Containers.
• Batterievorschriften. Blei-Säure-Batterien fallen unter die CONAMA-Resolution 401/2008, die Importeuren Rücknahme- und Recyclingpflichten auferlegt. Ihr Zollagent fragt unter Umständen auch nach einer IBAMA-Registrierung für Lithium-Batteriepacks. Klären Sie beides vor der ersten Bestellung mit Ihrem Zollagenten.

Der Papieraufwand fällt einmal pro Sendung an – danach laufen die Geräte jahrelang ohne Batteriewässern und ohne Laderaum. Zwei praktische Entscheidungen machen es einfacher: Fassen Sie alle Lithium-Geräte und Ersatzbatterien in einem Container zusammen, statt sie auf mehrere Sendungen zu verteilen, oder bestellen Sie Ihren allerersten Container mit Blei-Säure-Batterien und wechseln Sie zu Lithium, sobald Ihr Zollagent und Ihr Spediteur Routine haben. Unser Ratgeber zum Versand von Lithium-Hubwagen behandelt die Gefahrgutvorschriften ausführlich.

Fracht und Transitzeit

Wir bieten FOB Shanghai an. Die wichtigsten Zielhäfen sind Santos (São Paulo), Paranaguá (Paraná) sowie Itajaí, Navegantes oder Itapoá (Santa Catarina). Die Seereise dauert rund 35 bis 40 Tage, mit Umschlag länger.

Die Seefrachtraten von China nach Brasilien ändern sich von Monat zu Monat. Bitten Sie Ihren Spediteur daher um ein All-in-Angebot bis zu Ihrem Lager: Fracht, gegebenenfalls Gefahrgutzuschlag, Terminal Handling, AFRMM, Lagergeld, Gebühren des Zollagenten und Lkw-Transport im Inland. Prüfen Sie auch, wie viel freie Zeit Ihnen die Reederei am Zielort gewährt. Wird der Container für eine Kontrolle ausgewählt, laufen Lagergeld und Demurrage auf.

Zollabfertigung

Sobald die Anmeldung registriert ist, weist das System einen Kanal zu:

Neue Importeure und neue Produkte werden häufiger für eine Kontrolle ausgewählt. Einheitliche Beschreibungen in Rechnung, Packliste, Katalog und Anmeldung sind der beste Weg, die Abfertigung kurz zu halten. Für eine erste Sendung sollten Sie von der Ankunft bis zur Freigabe ein bis zwei Wochen einplanen.

Wie lange alles dauert

Von der Bestellung bis in Ihr Lager sollten Sie bei einer Erstbestellung rund drei Monate einplanen: Produktion, Buchung (bei Lithium etwas länger), 35 bis 40 Tage auf See, Verzollung und Zustellung im Inland. Bestellungen, die im ersten Quartal eintreffen sollen, sollten Sie frühzeitig aufgeben, denn chinesische Fabriken und Häfen schließen über das chinesische Neujahrsfest.

Checkliste für brasilianische Käufer

1. Ist Ihr Unternehmen im RADAR zugelassen, oder importiert ein Handelsunternehmen für Sie?
2. Hat Ihr Zollagent die NCM bestätigt und die Produkte im Katalog registriert?
3. Haben Sie Ihren Steuerberater gefragt, welche Steuergutschriften Sie geltend machen können?
4. Blei-Säure oder Lithium – und nimmt Ihr Spediteur Lithium bis zu Ihrem Hafen an?
5. Welcher Hafen, und wie hoch sind die Gesamtkosten bis zu Ihrem Lager?
6. Ihre Netzspannung für die Ladegeräte und Bedienungsanleitungen auf Portugiesisch
7. Welche Verschleißteile Sie gleich mit in den Container packen sollten, solange es günstig ist

Wir arbeiten mit Händlern in ganz Lateinamerika zusammen, darunter in Brasilien und Peru. Senden Sie uns Ihre Modelle, Mengen und Ihren Zielhafen, und wir erstellen das Angebot sowie die Produktdaten, die Ihr Zollagent benötigt. Sie können diese Website auch auf Portugiesisch lesen, sich in unserem Beitrag Lagertechnik aus China importieren über Containerladungen und Lieferzeiten informieren oder sich unsere Elektro-Hubwagen ansehen.