选购指南
我们曾在仓储车辆电池的五年使用成本一文中整体讨论过电池选择问题。电动堆高车值得单独分析，因为堆高车使用电池的方式与托盘搬运车不同：大部分能量用于起升，这会改变锂电池何时值得投资的判断。
堆高车的能量都去哪了
看看任何一份堆高车规格书上的电机参数。我们的 CL1530JB 步行式堆高车，行走电机功率为 0.75 kW，起升电机为 2.2 kW；更大的 CL2030GF 则分别为行走 1.5 kW、起升 3.0 kW。
起升电机是耗电大户。它每次只运行几秒钟，但每把一个满载托盘举升到货架顶层，都会消耗电池输出的最大电流。因此，堆高车的电池续航更多取决于起升的次数、高度和重量，而不是开机的小时数。两台完全相同的堆高车，同样上八小时的班，耗电量可能相差很大：一台只是把几个托盘放到第一层横梁上，另一台则整天把满载托盘放上第三层。
我们堆高车产品系列的电池配置
| 堆高车 | 类型 | 标配电池 | 标称能量 | 电池重量 |
| CL1230J, CL1530JB | 步行式，直流驱动 | 2 × 12 V / 100 Ah | 2,400 Wh | 2 × 27 kg |
| CL15SE | 步行式，直流驱动 | 2 × 12 V / 120 Ah | 2,880 Wh | 2 × 34 kg |
| CLGA | 站驾式，交流驱动 | 24 V / 210 Ah | 5,040 Wh | 190 kg |
| CL2030GF | 步行式，交流驱动 | 24 V / 210 Ah | 5,040 Wh | 195 kg |
这里其实分为两类。轻型步行式堆高车配两块 12 V 电池，这种常见规格的电池在大多数国家都能买到。较重的交流驱动堆高车则配整块牵引电池，容量在五千瓦时以上。
什么时候铅酸电池是正确选择
对很多堆高车来说，答案仍然是肯定的。商店、小型仓库或车间每天只起升几十次，单班作业、夜间充电，根本用不上锂电池的优势。免维护密封电池（如 CL1530JB 上配的两块）无需加水，购置成本最低，几年后用坏了，通常可以在当地电池供应商处买到替换品。对经销商来说，最后这一点很重要：客户能在附近买到替换电池，就不会怒气冲冲地给您打电话。
什么时候锂电池更划算
- 两班制，或一个长班次。锂电池可以在休息间隙短时补电，不会受损。铅酸电池如果每次休息都补电，会过早报废，因此用铅酸电池跑第二个班次，通常意味着需要第二块电池并进行换电。
- 高位起升次数多。铅酸电池放电时电压会逐渐下降，在堆高车上表现得很明显：临近下班时，货叉上升越来越慢。锂电池在电量快耗尽之前电压几乎保持平稳，因此当天最后一次起升和第一次一样快。
- 可用容量。铅酸电池若要保证寿命，只宜放电到容量的一半左右；锂电池则可使用 80–90% 的容量。因此，容量更小的锂电池组就能完成更大铅酸电池的工作量。
- 无需电池间。没有酸液、无需加水，充电时也不产生气体。堆高车停在哪里，就能在哪里充电。
价格差距比大多数买家预想的要小。在我们的 CLGA 站驾式堆高车上，24 V / 150 Ah 锂电池选配比标配的 24 V / 210 Ah 铅酸电池贵约 USD 210。而在 2024 年四月，差价约为 USD 370。
两点注意
重量是设计的一部分。一块 24 V / 210 Ah 铅酸电池重约 190 kg；可用能量相同的锂电池组，重量只是它的零头。对于跨腿式堆高车，稳定性由支腿保证；但任何依靠自重作为配重的车辆（例如平衡重式堆高车），换用更轻的电池就会改变稳定性。锂电池应作为出厂选配安装，并按制造商规定加装配重，切勿自行换装更轻的电池。
锂电池需要专用充电器。锂电池组自带电池管理系统和专属的充电曲线。只能使用随电池配套的充电器充电，切勿使用铅酸电池充电器。
锂电池还会影响堆高车的运输方式：锂电池须按危险品运输。这是常规操作，但需要提前告知货代。具体要求请参阅锂电池托盘搬运车运输。
简而言之
| 堆高车的使用方式 | 电池 |
| 单班、轻度使用、夜间充电 | 标配免维护铅酸电池 |
| 单个长班次，频繁起升到顶层 | 锂电池，或更大容量的铅酸电池 |
| 两班或三班 | 锂电池，利用休息时间补电 |
| 没有设置电池充电区的空间 | 锂电池 |
如果您在选电池的同时也在选堆高车，请先阅读如何选择电动堆高车。如需咨询某一型号的锂电池配置，请联系我们，并告知型号、每天班次以及每小时大约起升次数。查看全部电动堆高车 →