Wszystkie karty katalogowe wózków magazynowych na świecie używają tych samych oznaczeń literowych — h1, h3, Ast, Wa, b10 — ponieważ pochodzą one ze wspólnej normy. Prawie nikt ich nie objaśnia. Oto co oznacza każde z nich i, co ważniejsze, które mogą przysporzyć Państwu problemów, jeśli zostaną zignorowane.
Wszystkie poniższe przykładowe dane pochodzą z wózków podnośnikowych, które rzeczywiście produkujemy.
Blok ładunku
Q — udźwig nominalny. Ile wózek podnosi, w kg lub tonach. Zawsze podawany razem z:
c — środek ciężkości ładunku, prawie zawsze 600 mm. Zakłada się, że ciężar palety znajduje się 600 mm przed czołem wideł. Długie lub dociążone z przodu ładunki przesuwają ten środek do przodu, a rzeczywisty udźwig spada.
x — odległość od środka osi do czoła wideł, zwykle 675–780 mm, w połączeniu z y — rozstawem osi, zwykle 1,128–1,200 mm. Razem decydują o stateczności. Krótki rozstaw osi oznacza ciaśniejszy skręt; długi zapewnia większą stabilność z ładunkiem na wysokości. Ten kompromis kupują Państwo razem z wózkiem, niezależnie od tego, czy ktoś o nim wspomni.
Wysokości — te, które sprawiają problemy
h1 — wysokość masztu opuszczonego. Najczęściej pomijana wartość w karcie katalogowej. Należy porównać ją z najniższym przejściem i z drzwiami kontenera. Przykłady z naszej oferty: 1,486 mm przy podnoszeniu na 2,000 mm; 2,236 mm przy podnoszeniu na 3,500 mm. To właśnie ta różnica 750 mm decyduje, czy wózek przejedzie przez bramę rampy.
h2 — wolny skok. Na jaką wysokość podnoszą się widły, zanim maszt zacznie się wysuwać. W większości standardowych wózków podnośnikowych wynosi zero. Ma znaczenie w jednej sytuacji: przy załadunku wewnątrz kontenera lub pod niską belką. Jeśli tak wygląda Państwa praca, potrzebny jest maszt z wolnym skokiem i trzeba go wyraźnie zamówić.
h3 — wysokość podnoszenia. Wartość, której szukają wszyscy. Na jaką wysokość podnoszą się widły.
h4 — wysokość masztu wysuniętego. h1 plus skok masztu. Należy porównać ją z wysokością stropu, tryskaczy i oświetlenia. W maszcie dwusekcyjnym zależność jest stała: h4 to w przybliżeniu h3 plus 440 mm w całej serii. Jeśli w karcie katalogowej jedna kolumna odbiega od tego wzorca, a pozostałe nie, przed zamówieniem warto poprosić producenta o potwierdzenie wartości — literówka w tabeli to nie cecha konstrukcyjna.
h13 — wysokość opuszczonych wideł, zwykle 86–90 mm. Ma znaczenie przy paletach z zamkniętym spodem i paletach płozowych.
h14 — wysokość dyszla, min./maks., np. 970/1330 mm. Ergonomia pracy operatora.
Szerokości
b1/b2 — szerokość całkowita. Zwykle 808–820 mm w wózku podnośnikowym 1.5 t. Razem z Ast decyduje, czy wózek zmieści się w układzie Państwa magazynu.
b5 — zewnętrzny rozstaw wideł, często podawany jako para wartości, np. 570/695 mm, co oznacza, że widły można ustawić w tym zakresie. Należy porównać go z wymiarami palety.
b10 / b11 — rozstaw kół od strony napędu i od strony ładunku. Typowe wartości to 592–646 mm oraz 410/535 mm. Istotne dla nacisku na posadzkę i dla pomostów przeładunkowych.
s/e/l — wymiary wideł: grubość, szerokość, długość. Standard to 60/160/1150 mm. Widły 1,150 mm pod paletą 1,200 mm to normalna sytuacja — widły nie powinny wystawać.
Te, które decydują, czy wózek w ogóle się zmieści
Ast — minimalna szerokość alejki. Podawana dwukrotnie: dla palety 1000 × 1200 ułożonej w poprzek wideł oraz dla palety 800 × 1200 ułożonej wzdłuż wideł. Typowe wartości: 2,190–2,530 mm. Należy odczytać wiersz odpowiadający Państwa palecie i dodać 200–300 mm.
Wa — promień skrętu. W naszej ofercie od 1,340 do 1,570 mm. Dwa wózki o tym samym udźwigu i tej samej wysokości podnoszenia mogą różnić się tu o 230 mm, wyłącznie z powodu umiejscowienia zespołu napędowego w podwoziu.
m2 — prześwit w środku rozstawu osi, zwykle 26–35 mm. Na popękanym betonie lub stromym pomoście przeładunkowym to właśnie ta wartość decyduje, czy wózek zawiśnie.
Osiągi
Prędkość jazdy z ładunkiem/bez ładunku — od 4.2/4.5 do 5.2/5.5 km/h. Różnica między tymi wartościami pokazuje, jak mocno napęd pracuje pod obciążeniem.
Prędkość podnoszenia i opuszczania — podawana z ładunkiem i bez. W niektórych konstrukcjach z hydraulicznym opuszczaniem opuszczanie bez ładunku jest szybsze niż z ładunkiem, w innych odwrotnie. Żadna z tych wartości nie jest błędem; obie powinny znaleźć się w karcie katalogowej.
Zdolność pokonywania wzniesień z ładunkiem/bez ładunku — od 3/6% do 6/10%. Przed zakupem należy porównać te wartości z nachyleniem rampy.
Napęd i akumulator
Silnik jazdy, moc 60-minutowa — od 0.75 do 2.5 kW. Moc 60-minutowa to wartość dla pracy ciągłej, a nie moc szczytowa.
Silnik podnoszenia przy S3 15% — zwykle 2.2–3.0 kW. S3 15% oznacza pracę przerywaną: 15% czasu pracy i 85% przerwy w cyklu 10-minutowym. Podnoszenie ma z natury charakter przerywany, więc to rzetelny sposób określania mocy.
Napięcie i pojemność akumulatora — popularne są zarówno 24 V/120 Ah, jak i 48 V/65 Ah. Wyższe napięcie oznacza niższy prąd przy tej samej mocy, a więc mniej ciepła i stabilniejsze osiągi przy dłuższej pracy. Nie należy porównywać samych napięć, lecz watogodziny (wolty × amperogodziny). 24 V × 120 Ah = 2,880 Wh; 48 V × 65 Ah = 3,120 Wh.
Trzy liczby, które należy sprawdzić najpierw
Jeśli w karcie przeczytają Państwo tylko jedno:
- Ast — czy mieści się w Państwa alejce z zapasem 200 mm?
- h1 — czy wózek zmieści się pod najniższymi drzwiami?
- Zdolność pokonywania wzniesień z ładunkiem — czy wjedzie na Państwa rampę z paletą?
Wszystko inne można jakoś obejść. Tych trzech rzeczy nie.
Accelift produkuje elektryczne wózki paletowe i wózki podnośnikowe we własnym zakładzie w Huzhou w prowincji Zhejiang. Pełne karty katalogowe wszystkich modeli znajdują się na stronach produktów, łącznie z danymi, które większość katalogów pomija.